Vanich

А как можно на акуме закрепить провод если клема плюсовая типо такой. Получается торстые провода в неё впаяны. Тонкий провод я не приложу ума как можно к ней присоединить, и чтобы контакт был хороший. Или клемы другие нужно купить?

Большое спасибо за советы, буду теперь 92 лить. Я тоже так думаю от 80 экономии никакой, ток если он холявный.

Короче кое как дозвонился этому мужику, номер телефона был в договоре купли-продажи. :) Он сказал что когда кап ремонт движка делал, то вставил как он сказал "пятую поршню с выемкой, которая не боится 80 бенза". Сказал лей 92 не бойся. Двух прокладок под головой не ставил. Дык что это за такая поршня? Точно можно 92 лить? Движок у меня пятёрошны 1,3 объём. Заранее спасибо.

Машинист.

Если будеш снимать движок печки, то лутше купи движок на подшипниках, свиста не будет. А так старый смазать можно, свист пропадёт, но думаю не на долго.

А что это такое?

Красный.

Думаю массу под панелью приборов нужно поджать.

Форумчане. У меня обратная проблема. Хочю в свою лить 92 бенз. Но при покупке авто бывший хозяин сказал что он переделал движок чтобы был под 80. Я та дурак не спросил у него что он там переделал да и номер его уже не помню. Дык вот, как узнать не разбирая движка переделывал он там что нибудь или нет? Может есть какие нить приборы? Хочю 92 лить, но боюсь. При езде на 80 пальчики постукивают. Может он ничего не переделал? Помогите пжалуйсто.

Нос.

Я выставляю без приборов, по работе движка. Сначало ищю такое положение трамблёра чтобы двигатель само устойчиво на ХХ работал, потом по мере стучания палцев подкручиваю попозднее.

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=42159 Тут такая же проблема, ток на 2105.

При раннем может движок перегреца. При познем может прогореть выпускной клапан и поршень. Короче раннее и позднее зажигание - это плохо.

Торпеду снимать не нужно, нужно бороду. Потом по бокам воздуховода будут по две защёлки, их отщёлкнеш и снимеш воздуховод, там и увидиш моторчик..

Если холостые не держит, на полностью прогретом двигателе отрегулируй обороты винтом №1.. 1. Зазор на клапанах 0,15 должен быть, устанавливать на холодном движке. 2. Метки должны совпадать, если на шкиве коленвала по длинной метке выставить. 3. Нельзя на несколько зубцов.

Даже не знаю с чего тут начать. Могу только посоветовать чтобы каждый раз предохранители не вставлять присоедини контрольную лампочку к контактам предохранителя и включи габариты, если замыкание есть, то лампочка будет гореть, как только найдёш замыкание она должна погаснуть. Удачи.

Акум сто процентов. У меня был старый акум, он крутил заводился, а потом в один прекрасный день 1 оборот стартера и здох. Пробывал заряжать, тоже самое. Купил новый акум и всё стало на свои места.

Сухой имеет ввиду не контакты прерывателя, а крышку трамблёра. А вобще поставить новую крышку, а старую взять в запас.

Инвалид.

Глушитель тут не причём. Просто совпадение такое. А так попробуй почисти и прордуй карб.

У меня алюминевые бампера очень страшные. Там где задний бампер присоединяется к трубам проявились бугорки какието, думал окись какаето, дай думаю отвёрткой попробую колупнуть, а он насквозь прокололся. :) Сгнил чтоли. Пластиковые сётаки както лутше смотрятся и не гниют.

Полёт.

Это ты крутиш, так и должно быть. Люфт проверяют просто шатая этот ротор во все стороны, люфта не должно быть.

Движок думаю норм работает. А после чего поворот стал гореть? Что происходит если правый поварот без габаритов включить? Тут поидее если там лазили просто поворот нечаянно к габаритам подключили. Смотри внимательно цепь от бокового поворота к переднему.

Вот фотки прогара, если интересно конешн.