Marvin

Ну ведь мафон должен всегда быть запитан, иначе каждый раз настройки выставлять, время и т.п.

Доброго всем времени суток! До недавнего времени мучелся каждый раз лазия в багажник, что бы отключить саб, вытащив из него разъем (если приходится оставлять машину больше чем на 3-4 часа). Надоело, решил сделать все поуму) Обнаружил, что неправильно был подключен управляющий провод REM (был подсоединен к красному проводу питания магнитолы и поэтому саб был включен всегда), подсоединил REM к синему с белой полоской (или наоборот) проводу магнитолы, теперь выключая магнитолу выключается и саб. Вопрос, а потребляет ли саб в этом случае(при выключенной магнитоле)? Можно ли теперь не бояться утром обнаружить убитый аккум?

Спасибо, в кратчайший срок разберусь с этим.

После восстановления машины (ВАЗ 21043 2000г.в.) , пострадавшей в результате ДТП, отправился в сервис(1) на диагностику подвески. Итог: все прекрасно, все в порядке. Сегодня хотел сделать сход-развал в сервисе(2) (электронный, выставляют по компу, а не фонариками), отказали, причина - люфт шаровых опор. Объяснили, что при наличии люфта это бесполезно. Хотя шатая передние колеса особого люфта не заметил. Сервис(2) рекомендовал замену шаровых опор все 4, регулировку передних подшипников. Насколько же большой должен быть люфт, чтобы был бесполезен сход-развал и может ли он таким быть, если в Сервисе(1) его даже не заметили. И даже если такой люфт имеется, стоит ли менять все разом?

Машина ВАЗ 21043 2000г.в. пробег 110т.км. "Посчастливилось" неделю назад стать участником ДТП. Удар пришелся на передний правый угол (там, где стоит аккумулятор). Радиатор не задет, патрубки с охлаждающей жидкостью тоже. В общем система охлаждения внешне в норме. Но в расширительном бачке стало ровно в 2 раза больше антифриза (смотрел на холодный двигатель). Сам столько никогда в жизни не заливал, максимум по верхнюю отметку или меньше. В чем может быть дело?? Заранее благодарен за ответы, может окажется, что это пустяк, но все таки...

Кароче, когда врезал себе колонки в передние двери. У меня сигналка поэтому проводка в дверях уже была. По поводу дырок)) дырка в торце двери и на кузове, куда прижимается дверь при закрытии. Там резиновая трубка, которая тянется от торца двери к месту куда она прижимается(от отверстия к отверстию) когда закрыта, вот внутри нее и идет проводка, провода должны лежать свободно, чтобы не перегибались когда дверь будешь закрывать. От магнитолы провода идут под бордачком и входят в отверстие в боковой стенке короче говоря) откуда и идут в двери. А внутри двери провода просто идут к колонке, которая в свою очередь обтянута политиленом с обратной стороны чтоб вода не затекала.

не понятно спереди ли сзади, а когда прошу со стороны послушать, то все нормально, шума нет никакого)) Как-то так совпадает...

Постараюсь конечно как можно быстрее что-то сделать, неприятно так ездить.

Ну просто сейчас нету места, чтоб делать самому, а также финансовой возможности в сервис подскочить, поэтому хотел спросить можно ли какоето время так ездить? или это чревато?? что-то оботреца, погнется? На эффективности торможения это не сказывается (по крайней мере я не чувствую) тормозом впол машина встает на асфальте как вкопаная.... Понимаю что с тормозами шутки плохи, но вот как-то так... П.С. Так ведь если не отжимает, то треск былбы после отпускания педали, а у меня гул идет пока педать нажата.

Еще в середине зимы как-то раз при плавном торможении почти перед остановкой раздался звук, похожий на АБС, только громче (этакое ТРРРРР), серьезного значения не придал, тк протрещало и все, больше такого не было. Через пару недель повторилось, а сегодня ехал от друга трещало через раз,причем и при плавном и при интенсивном торможении, но не постоянно, т.е. нажмешь трещит, отпустишь, снова нажмешь не трещит, а потом снова прошло. Трещит где-то спереди на мой взгляд, хотя не уверен...На качестве торможения вроде не сказывается. Колеса стопорятся все (на снегу, больше проверить было негде) Скажите можно ли какоето время так ездить или нужно срочно что-то делать?? Машина ВАЗ 21043 2000г.в. Отписывался в теме "Дребезг кузова при торможении" но никто не ответил, поэтому пришлось создать тему.

Недавно появилась похожая проблема. Еще в середине зимы как-то раз при плавном торможении почти перед остановкой раздался звук, похожий на АБС, только громче (этакое ТРРРРР), серьезного значения не придал, тк протрещало и все, больше такого не было. Через пару недель повторилось, а сегодня ехал от друга трещало через раз,причем и при плавном и при интенсивном торможении, но не постоянно, т.е. нажмешь трещит, отпустишь, снова нажмешь не трещит, а потом снова прошло. Трещит где-то спереди на мой взгляд, хотя не уверен...На качестве торможения вроде не сказывается. Колеса стопорятся все (на снегу, больше проверить было негде) Скажите можно ли какоето время так ездить или нужно срочно что-то делать?? Машина ВАЗ 21043 2000г.в.

Шкурить и красить это дело тухлое (пробовал на старом примятом бампере) Знаю, что 4=5=7, НО на семерке бампера крепятся не только к трубам, но и по краям, поэтому и спрашиваю... А то, что фикция, так они все фикция)) и при ударе не спасут не те не другие, единственный плюс дюралевых, что там резина вокруг и если вдруг вы или вас очень легонько заденут может и обойдется)) но облазиют тока так) А про защиту, посмотрите на иномарочные бампера, много отчего защищают??

Яб с радостью, боюсь народ не поймет))

А сами крепежные трубы, что на кузове, на таком же расстоянии у 7-ки??

Жутко надоели вечно облезающие дюралевые бампера (ВАЗ 21043), вот думаю после зимы поставить новенькие блестящие семерочные)) Народ, скажите, может кто ставил уже? Крепежи там такие же?? или что-то надо мудрить?