Vanich

Получается эта проблема может быть из за плохой массы в трамблёре. Буду смотреть. Огромное спасибо.

Контакты брал вот такие: стоимость 120 р., а ещё брал за 90 рублей (картинки не могу найти) они чуть меньше по габаритам что первые. За массу спасибо, надо будет попробывать. Массу я даже чистил там где шпилька крепления трамблёра идёт, результат нулевой.

Здрасте. Такя же проблема, подгорают контакты после 15-ти минутной поездки (налёт синеватый такой), лечится чисткой контактов. Переменял 3 пары контактов, сгорали. Конденсатор менял. Не выдержал купил новый трамблёр, проблема всё равно осталась. Дело 100% не в трамблёре и не в топливной системе. Тут на днях человек сказал что может бобина даёт большой ток. Правда ли это? У меня 2 старых совецких бобины, что на одной, что на другой, всё равно подгорают, после поездки одна бобина становится очень горячей, а другая еле тёплая. Может проблемка решится покупкой новой бобины? Подскажите пожалуйста. Мучаюсь уже с лета с этой проблемой. Заранее благодарен.

Пошевели предохранитель, может плохо сидит в своём гнезде. Ещё могла лампочка перегореть.

Думаю имели ввиду кронштейн крепление штанги заднего мота. Вот фотки:

Вот тема уже обсуждается http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=41752

Ещё может привод наружной заслонки оборвало. Ты попробуй при включеном вентиляторе печки попередвигать средний рычажок (привод наружной заслонки) и подставить в это время руку к дефлекторам (лутше к тому что в ноги дует), сила выхода воздуха должна стать меньше если рычажок переместить влево, и больше если переместить вправо. Если так и есть значит эта заслонка впорядке. При включённой печке этот рычаг должен находится всегда в правом положении.

Тут почитай http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=12601

Вот нарыл в инете. Быстросъёмные клемы: А вот выключатели массы: Их можно поставить под капотом возле акума. Либо поставить в салоне (для этого нужно тянуть массовый провод в салон). Ну и конечно же можно предотвратить загорание проводки, даже при стоянке авто, отключив этот выключатель (равносильно тому что ты скинеш минусовую клему с акума). Если на машине установлена сигнализация, то соответственно нужно пустить минусовой провод сигналки минуя эту кнопку, чтобы сигналка продолжала функционировать.

У меня не выплёскивался на полностью прогретой машине, летом проверял.

Снимаеш шланжык с карба и дуеш в сторону трамблёра (не в карб).

Багажник ты на крышу не устанавливал? Из за него тож больше кушает топлива. И ещё может у тебя где нибудь утечка топлива. Проверь всю магистраль от бака до карба, ну и конечно же сам бак.

Смотри какие дверь и крыло у 2104, 2105, 2107 , а какие у 2101, 2102, 2103, 2106 . С задними крыльями теже самое.

Крылья не подойдут, и двери не подойдут.

У меня тоже троху подтекает. Разве при обрыве гнёт клапана? Мне хозяин бывший говорил что там выточки в поршнях под тарелки клапанов сделаны.

Если визг, проверь натяжение ремня вентилятора.

Под капот замест акума ничего не впихнёш, а вот в багажнике на этой полке можно много чего вместить толкового. Я например храню на ней инструмент, запчасти, насос. Моё мнение лутше чтобы под капотом акума стоял.

У меня тоже самое, капельки воды в воздушном фильтре, думаю конденсат просто.

Если контактная группа замка поплавилась, то замок врятли легко проворачиватся будет, т. к. саму контактную группу переклинило. Вынь сначала контактную группу (не снимая замка можно) и посмотри, если плавленая можно чисто заменить её, а замок не менять.

Поидее нужно.

Читай выше, там есть ответы на твою проблему.

Конечно можно. Отсоедини минус с акума, отсоедини от монтажного блока фишки из под капота и салона, в салоне открути четыре гайки крепления МБ торцовым ключом на 10, и снимай его. Ну и разбирай его, там сверху в нём где предохранители стоят, есть два шурупа, откручивай их и далее разделяй его. Ток осторожно, он както по хитрому там разбирается, вроде бы с корпуса эта плата выдвигаться должна (точно не помню), покуда додумался как, чють не раскурочил блок. Удачи.

Если концы торсионов стоят в пазах которые ближе к тебе находятся, то нужно их переставить в другие пазы, которые подальше находятся (их там всего два, не ошибёшся). Может быть что они уже стоят во вторых пазах, значит думаю нужно менять торсионы (если я не ошибаюсь).

Думаю неисправность в монтажном блоке кроется, пробуй почистить контакты предохранителя и подогни рожки.

Может регулятор напряжения виноват. Пробуй заменить его.