KrokodilGenka

да,через этот шланк отводится давление из картера,если он пережато,то оно будет искать другую дыру,чаще всего это или прокладки или сальники,но если щуп не сильно плотно сидит,то и туда попрет тоже про хронику изпод бензонасоса я молчу...

масло то не вытечет,но надо еще чтобы туда в дырку не налетело всякой бяки с движка и других загрязненных деталей.

возможно не в проводах,а в самом стартере,он тоже греется,рядом трубы как-никак,а еще он у многиг без щитка...

диоды защищают от подгорания контакты,которые этими реле управляют. в рашенских машинах их нету,ну и работают же... А буржуины ставят диоды на ответственные цепи,типа датчика вентилятора,и он (датчик) становится почти вечным. :)

часто вышибает силовые цепи в монтахном блоке,тупо прогорают дорожки. если он бываут мокрый,то внутри дорожки просто разлагаются в зеленую труху. клемники в монтажном блоке под реле то же самое,или гниют,или просто отгибаются и не контачат. колодки в разъемах тоже. вот,самые первые подозреваемые.

там 2 башмака -который успокоитель,тот меняется из клапанной крышки -который натяжитель,тот надо снимать шкив,переднюю крышку,и потом откроется доступ,если все снял,то лучше цепь не разбивать,а по-хорошему переставить.

че он там мерить то будет?обратку?или подачу?а как обратку учитывать? А нексия,отличная машина...еслиб только кузов по-людски склеилиб ценыб ей не было... у меня такая была,так там не знаю че наделали,но сгорание так оптимизировано,что после -10,включаешь печку,а движок на холостых остывает,и не чуть чуть а серьезно так температуру скидывает и из печки если забортный,то холодом дует...только рециркуляция спасала... Про бензин не скажу,но как то вычислил расход пропана на хх для 21093(3 дня зимой ночевал в машине,в командировке :) )примерно 1л/час

точно,засор может на входе в карбр,может еще где. Может шток сточился.

не,лучше если он рабочий то регулировать,выкинуть никогда не поздно... а если выкинешь,то это изменение конструкции тормозов,со всеми вытекающими... согласен,что толку от него не много,особенно на заднем приводе...

цепь 300,3 часа менять,других дел нет чтоли?? а так она с одним натяжителем 130-150 пройдет,потом 2 гаики открутить,другой подкинуть,закрутить,и еще 70-100 тыс катайся,до капиталки...а там все до кучи и поменяешь... :) а чтобы трубку не сорвало и не плющило,для этого и говорю,что кусок болта не меньше 8-ки и наваривать ну очень тщательно,все прогревать,чтобы непроваров не было,и все,катайсо... :)

если этот треугольник изношен,то педаль становится как пружина,на нее давишь,она пружинит,потом когда пересилишь ее,то она резко проваливается,и авто дергает не подетски в этот момент,и не зависит от скорости,даже на нейтрали тоже такое будет...

а свет напрямую остался,или через сигу пропустили?

да даже и если посмотришь на нее что изменится,пропилов там два не для того чтобы выбирать какой понравится,она ставится только в одном положении,и работает только в одном варианте... Если хочешь подтянуть колодки,то либо прорезь одиночную укорачивать,либо колодки снизу удлинять,в том месте где они в щит упираются(более гуманный вариант для тормозных цилиндров),других вариантов нет... подрезка пружин на тросах хоть и дает эффект,но не надолго,колодки быстро этот эффект сточат в минус.

крутицо ровна?не рпыгает права-лева? Износ торцов нет?(типа когда торец съедает,а зубья остаются без основы,типа в воздухе) ну и так ему и пусть... А если одно из этих имеется,тады ой,разбираться нада...

ТАТСУРО,а как ты хотел?тогда крыло меняй. а так можно еще бюджетней:газету промачиваешь в эпоксидке и клеишь на крыло,разглаживая,чтоб без потеков и неровностей всяких,потом шкуришь,шпаклюешь,выводишь плоскость и балончиком покраска...на все сутки с учетом отверждения эпоксидки.все... :) да кто пойдет 12-13летку с магнитом щупать? :)

если контактная система,то посмотри контакты,конденсатор,катушку. если бсз,то комутатор,все провода и разъемы,датчик холла. перечислял в порядке приоритетов,имхо.

какая?15?с новья?вполне возможно,и походит еще немало,удачи... :) Здесь речь про 04 и не новую,кто знает сколько и как на ней рысачили?Что делали?а что не трогали? :) Хозяин даже не в курсе какое там счас масло... :)

ставил несколько раз вернеты,результат был стабильно и продолжительно хорош, ставровские 2 раза,оба раза выживали по полгода примерно.

свистеть там еще помпа могет(подшипники верещат)

если в моторе очень много отложений,это промывко их поднимает и мгновенно забивает фильтр,потом срабатывает байпас и все гавгав с картриджа устремляется в магистрали,перемалывается на ввкладышах и рвале,залетает из под вкладышей на стенки цилиндров,перетирается кольцами,забивает магистраль и начинается масляное голодание,итог или клин(капиталка) или рука дружбы,мотор в сборе на помойку(худший вариант).это вариант бмв или фолькс,чето вроде того... Но класический двиг не такой,там можно ездить и вобще без фильтра,ресурс только снизится.Масляные магистрали широкие,не забиваются,вкладыши и грм с легкостью перемалывают все гавгав,что им накачал насос,только ресурс страдает немного... Мое имхо,не будите спящую собаку,мимо нее можно долго ходить если аккуратно,а потом при капиталке все гавгав можно руками вымыть(самый лучший для техники вариант)

да,в 083 движок лью минералку лукойл,пока пробега недостаточно(30 тыс как перебрал),чтобы делать выводы,но вроде пока все не плохо.Зиму отъездил на лукойле 10в40(п/с,но чето слабо верится,да и по цене там 20 р разницы,залил,просто потому что так надо...температуры зимой другие...вроде все ничего плохого,и заводился и отъездил безпроблем...),сейчас 15в40,приходится часто крутить движок "до визга"(нет тахометра,низкая панель),разгоняю не редко 140-150,на 10 тыс масла не доливаю вовсе,при замене выставляю уровень на макс,перед сливом уровень где-то посередине,при том что ездил до недавнего времени на газу,он масло вообще не разбавляет,да еще и из под сальника рвала немного сопливит(лень вперед меня родилась,наверно,двигатель прогресса). была 043(03 движок),ему просто по барабану,что там залито,если свежее и не левое.отъездил до капиталки на нем 200 тыс на тнк мотор ойл после не первого хозяина,там видать совсем не мало пробега было уже,и не пожалел о выборе ни разу,хотя масло откровенно не очень,в общем,соответствует движку и они так гармонично в паре работают.Хочешь потратить больше,пожалуйста,но полусинь моет лучше,поэтому все "недосальники" и "недопрокладки",которых очень много в этих движках,через 20-40 тыс начинают сопливить,а потом откровенно течь.Минералка просто неплотности закоксовывает,а полусинь это все вымывает. А про продавцов,не ведись,им надо спихнуть то,что не очень идет(или больше навар,нужное подчеркнуть),вот и все... Конструкция движка определяет тип масла,многие в класику и 95 бензин льют тоже... :)

а че такое г 254,че за зверь-то вапше

можно сделать качественней напряжение,ато через замок плясать будет ставишь обыцное реле так:обмотку на клему Б катушки и на землю. контакты должны замыкать цепь от +акб на 15 контакт гены. все. Только лампа на приборке будет молчать,для нее нужно поставить еще одно реле,но лампа эта,она нужна сильно?если нужна,то поставь реле контрольно лампы по схеме из ссылкиот АндрейПуршев.

да не там все можно решить гораздо изящней,но спрашиваю,может кто в курсе,есть ли герконы в заводской обертке для сиги на замыкание???(чтобы вообще не решать,а просто поставить и все сразу заработало)

хороший двиг бывает и опасно,а этот,просто безразлично...