KrokodilGenka

МАХ,это пока опыта нет,кажется там колхоз,тут колхоз,а как переберешь несколько движков,да не кудато в сторону,а потом сам покатаешься на них,и видишь,что колхоз,а что нормально. Мурзилка тоже не в 100% говорит то что на практике соответствует,все таки и на старуху есть проруха,мало,конечно,но попадаются ляпы. Но чтобы вал перешлифовывать на 140 тысячах не слышал такого даже... а рвал и постель зачем менял???как понял что нужна замена??? все за полтора часа(?)похоже на развод...я возил разок блок на расточку,так очередь к токарю на 2 недели была.и точил он не очень точно,движок не много выиграл тогда от расточки. а что за подшипник коленвала?первичного вала кпп?правильно?ну,его да,менять и быстро и для профилактики можно. а что за валик?паразитка?тоже что и по колену... Ты че без масла проехался?? если во всех горшках по 12,то почему сразу точить блок???хоть бы проконтролировал промерку...ато за час сделали,мож они просто без работы сидят,ищут кому че.Мож у них новые движки точит надо?ну,чтобы оборот им создать?ато на вазе брак идет? цены у вас откровенно демпинговые... про зазоры на кольцах:это на собирающем лежит,а токарь горшки под поршни подгоняет. куском жестянки кольца можно недожать и при вталкивании в горшок поломать.Лучше не пожалеть 200р и купить нормальную обжимку. даже изношенные направляющие(на грани допуска)не всякие колпачки разбивают,колпачков-то много разных. итог:задача? -развлечся?набраться опыта? -или с мин затратами времени,сил и денег получить рабочую лошадь? если просто посмотреть и набраться опыта,то достигнута,в следующий раз будешь смотреть на все несколько по другому,и контролировать все. если второе,то пока нет,не достигнута,и думаю на 3-4 раз попадешь в цель...

ну зачем так категорично,это только предположения,сначала надо обнаружить течь,а потом видно будет,что с ней делать. А течь может где угодно,может под баранами,может из переднего рабчего,надо внимательно проползать все,и вакуум в первую очередь(просто легче всего к нему подлезть).

да,точно,но не всегда так однозначно. есть случаи,когда все лампы работают,вроде как положено,но повороты мигают или просто быстро,или,еще чуднее-не ритмично,обычно потом следующая станция-на приборке светится зеленая стрелка,а повороты молчат,или там еще как по разному(бывает реле зуммерить начинает) с вариантами,но чаще так.причем и реле и все лампы 100% рабочие.

79,это не знаю,по мануалу-76.8

а биение-ищи кривой шкив,может оказаться и вовсе не на поверхности,их иные сервисмены кувалдами прикладывают,бывает....

зажигание можно по звону поставить(не колокольному),тогда прирост мощей(лошадиных) будет. :) А если немного поморочиться с трамблером,то можно организовать еще несколько кобылок(до 10),там переделываеися центробежный и вакуумный регуляторы на спорт,все очень просто. :)

интересная идея,а если там есть и еще другие показания,то прям бк в миниатюре... :) штатный вроде не должен сильно врать...там врать как я помню нечему...

не всегда все так просто,перед тем как отказать,поворотники не начинают мигать как нить необычно?быстрее?или неритмично?

может шлепок по релюшке просто совпал с выключением датчика?? А так повезло,поздравляю,надобы поменять реле для профилактики... Сам с такой схемой(напрямую)отъездил очень немало и никогда без дела вентилятор не молотил,бывало,что не включался,даже подкипал,бегал руками включал,но чтоб не остановился,ни разу... :)

Артурик,а на ходу локтем ниче не открываешь?багажник?стекла?

да не,если разумно подойти,то можно и в 45 ампер уложиться,но это надо следить за вольтметром(иметь его на панели),а с 70-80 амперами,там следить не надо,просто втыкаешь че хочется и от винта... :) ездил очень долго с г222,пока не нашел восьмерочный,тот который с цифирью,на стоянке перед домом у знакомого,видать ктото сменил и не донес до помойки...ну,электронщику тут море по колено,оказалось контакты окислились,и все,работал как новый,да еще и шкив проточенный был у него... :)

может в вакуумник?

если совсем не ползает на брюхе,думаю,не будет. Представь ситуацию:мент на спине поползет под машину считать витки на пружине!Смешно! :)

если хочешь,пусть не гарантию,но хоть уверенность небольную что не загудит,то делай так: когда откинешь кардан,пометь взаимное положение 3 елементов гайка,хвостовик и вал,на котором это все сидит. после замены сальника нужно собрать все на родину,(совместить все метки).

у тебя люфт на педальном узле.Когда тормозишь правой,то педаль попадает на толкатель как должна,а если левой,то ее разворачивает и она толкатель подклинивает,если запустить,то потом левой ногой по тормозу будет сразу два механизма срабатывать(и тормоз и сцепление).в дальнейшем возможно придется лбом бибикать... :) модераторы,сорри...

Себе ставил универсал,мне понравилось,ходит долго,сделано качественно,но бывют огорчения изза того что прибалты могут не соблюсти диаметр трубы и если менять элементами,то возможна ситуация,когда он не стыкуется с другими элементами. Я это решил по-русски,с молотком и громко. Но дорогой,зараза...Кстати счас как не знаю,менял сразу как взял машину(2003 году),так и проездил с ним 5 лет и продал с ним,и на тот момент никаких признаков скорой кончины он не подавал,а пробег был... 2.5 заявленных заводом ресурса на всю машину....

задний сосальник??? а кто отдуда течь видел???своими глазами???на класике??? отзовитесь!!!! изпод ыильтра если то просто может затягивать его посильнее немного... а так там еще бензонасос рядом,вот изпод него постоянный ручеек масла,это как я понял одна из особенностей конструкции...попадает и на фильтр,бывает.

Это смотря зачем машина нужна... Я себе покрывал грунтом антикорозийным(на банке пишут что для любых железяк и на забор тоже идет..."...и как самостоятельное порытие и как грунт под краски..."),а сверху краской,можно даже немного не в цвет,темнее,но не светлее.А потом всякой другой ерундой типа антигравия или там чего другого на вкус. Я делал кисточкой,т.к. это пороги,ктонаних смотреть будет?под слоем грязи-пыли-соли?....Да и машина работала,а не красовалась.... Только не забудь,что при таком раскладе порог снутри гнить начинает.Достаточно снять резинки из торцов и в каждую дырку(4 штуки) вдуть хорошим пистолетом по поллитра мовиля под давлением,так чтоб его там в туман раздуло. И так каждые 2-3 года. :)

за 8 с лихом лет??? 50000 ???? :) :) :) не первый хозяин!!!!масло в кастрюле!!!голову меняли!!!

извини,очепятка,по госту,заводицо можно до +5,а не до -5 как я написил.

ребята,все дело не в размере,а в конструкции резины. точно говорю,нарывался тоже. У вашей резины просто боковины мягкие,и все. А если поставить с жесткими боковинами,то таскать не будут. :)

ну,когда масло в коробке хорошо так перехаживает регламент(в полтора и больше раз),то передачи втыкаются "жестко",туго,иногда с хрустом,коробка может шуметь(сама коробка считаем в идеале),масло мутнеет,иногда светлеет,иногда в нем видны металические включения(типа пыли,стружка),становится жидким в нагретом сосоянии.

и не тока вам... :) А проклапана именно потому что ответственная весч,именно поэтому и не доверю дяде феде... :) Ему ж повсеравно,машина с ямы ушла и проблемы нет,а через месяц прогорели,ну ладно,по старому знакомству заезжай,переберем...и ты там хоть че делай :) а он свое гнуть будет :) если только не битой по макушке...лирика,флуд по другому...

21083 последний пазмер 82.8 84 это не 083 размер вобще,это тюних и это уже гильзовка,причем очень-очень мало кто ее возьмется делать... раскоксовку не знаю,что такое,обычно делал руками.

а вместе с фильтром карбратрр :)