KrokodilGenka

связь есть,но на стенде.в реальных условиях на машине эта связь теряется,свечи должны быть просто исправными. многоэлектродные свечи дают некоторый выигрыш,но его величина лежит в пределах погрешности замеров... :)

а еще у меня как-то было,когда движок колбасит на хх,то все исправно,вроде,но коробка начинает клацать сразу всеми своими шестеренками,пока с хх не разобрался,так и гремела.

ну,в общих чертах так: все отключаешь,откручиваешь,выдираешь старый вверх-вперед,потом с новым все наоборот.все. :)

есть вариант что масло просто выгарает(левак если).

трудно сказать однозначно,ошибку считать надо,с этого и начать надо,а предположения-на потом.

а зачем его гильзовали??там вроде ресурс то огого,обыцно кузова быстрее рассыпаюца или сгнивают. а с гильзоваными двигами встречался в ташкенте,там изза теплого и сухого климата еще победы и 407москвичи есть в заводской краске и вобще без ржи... ресурс гильзованого двига очень-очень сильно зависит от кривости ручек того кто его гильзовал и качества самих гильз,бывали случаи,лопалась перемычка в блоке сразу при сборке,и,наоборот,сам лично видел 06 гильзованый двиг(у приятеля),который ходил точно так же как новый,он после покупки машины на нем проехал чето там совсем не мало(цифры не помню),пока не вскрыли его не догадывались даже,а как вскрыли,ба!там 2-й ремонт в гильзах(!)пробег миллионом пахнет.... перегильзовали его по второму разу,собрали,и дальше поехал...кстати машина внешне была очень неплоха,ухожена,кузов местами подварен(усталостные трещины на несущих конструкциях)и все,шоха,семьдесят какого-то года,с молдингами на арках...конфета...как вчера с завода... так,лирика, масло лей тоже что и всегда,просто после 2-3тысяч его надо поменять вместе с филтром,лучше не надо никаких присадок,только чистое масло,движок первые 10-15 тык не крути сильно,3000-4000 и хорош,,а первые 2-3 тысячи по книжке,как новый.на педальку тоже не нажимай,только чуть гладить ее хватает. тосол и антифриз-суть та же,названия разные и всякие маркетологи разделили условно,что тосол дешевле.

почитай экспертизы,большинство этих чудес делают хуже так или иначе.а остальные просто ничего не делают,кроме денег... :)

аааа,типа зубилом открутить... а я ее плюшил,типа резьбу пошевелить,чтобы ключиком пошла....

сажа,тормоза в бок,греется,все указывает на цилиндр,какой из них определить тоже просто,смотришь какая из колодок на этом колесе больше сношена,тот и менять. удачи.

я,например не особо парился этим,просто резал полоску из жести и приворачивал к днищу на саморез короткий,если изнутри мешало,то можно болгаркой спилить,а если нет,то и не надо...

недавно одну машину делал,задний цилиндр ате потек через полгода,колодки и барабны новые. ате разные бывают. есть те,которые просто круглые и клеймо ате вылито,те вроде получше,а есть такие,что клеймо ате как бы в рамке прямоугольной-это видать поделка гиви-колхоз...

там разница если и есть,то совсем минимальна. масло не читать надо :) ,оно работать должно... :) как в фильме было,там про вина только...

стучал кувалдой(!),она(направляющая),не погнулась,но резко потолстела и укоротилась,чем только не замачивал,эффехт 0,слизал грани,че делать?(серьезно)пока бросил так,ездию с соскочившим тросиком ручника...спиливать как-то не то...

чето засорилося,искать от конча к началу отворачиванием поэлементно,часто шланка,а так,может,посмотреть визуально на трубки,если они изъязвились,проржавели(обычно сзади,над мостом у колдуна),то наверно стоит поменять,не дожидаясь,когда на ходу порвет...

бывает,просто поплавок тонет,быавет,проводка коротит,разбирайся.

померьте компрессию.

так у тебя впрыск газа? или эжекция? если эжектор,то просто слей конденсат и посмотри,если решилось,то вот,а если нет,то возможно мембраны в редукторе дубеют.

так у тебя впрыск газа? или эжекция? если эжектор,то просто слей конденсат и посмотри,если решилось,то вот,а если нет,то возможно мембраны в редукторе дубеют.

да нее,он говорит из карбратара в инжектор...

все правильно,на горячую зазоры должны увеличиваться.не ломай моск,просто сделай по мануалу и все.если после этого будет клацать,ищи дальше,судя по тому рвал был сношен,там и стаканы тоже могут гулять.

хочешь быть умным-будь им. :)

если пятерошной,то тама шелезяку отдельна прадают,на нее навешиваешь все висюльки со стараго бампера и в путь.

если ВСЕ лампы горят,а повороты или просто молотят или как нить странно неритмично или залипают или реле зуммерит(особо запущенный случай,"доездился"),то смотрите все массы от лампочек,все разъемы,черный ящик,чтобы лампы не вполнакала работали(это когда быстро молотят или неритмично,типа горит долго,а пауза короткая или наоборот),и чтобы на реле приходило не меньше 12 вольт,ато бывало,в покое на реле 14 вольт,а как включишь мигалку,так под нагрузкой-9,вот и зуммерит...,обычно на довольно старых машинах и с черным ящиком.

в принципе то ездить можно,но гайцы могут поиметь,да и при аварии могут крайним назначить.

пробки...