KrokodilGenka

естьеще 2130

там все силовые элементы продают по-одному,россыпью,скока счас стоят не знаю,но летом 09 варил,стоило копейки(50-200 руб за элемент),их там не много. А так если заветы ильича рейсинг,то можно из квадратных и прямоугольных профилей наварить,и если грамотно и с огоньком подойти,то крепче штатного выходит.

если в печку идет тепло,то пробка маловероятна,ищи в электрике,датчик или еще где или сама старелка балдеет.

ухахахаха я пацталом,пеши исчо... позеленел.... шумсеть сильнее.... вот враги-то вот ведь жидкость....

похоже грибок провернуло...вот и шум...и давление...а после и обороты... ну попробуй,только отпиши,желаю тебе чтоб я ошибался...

почему не бери?? Может ему за пиво отдают?? может он сам сварщик не плохой?? Тогда за 2 недели конфета будет....и бесплатно вовсе,железяк полосками,листами наварит,и все,тока силовые элементы с профиля... А что с небольшим пробегом реально видел машину,стоя сгнила,семера,пробега не соврать,ну совсем нету,даже круга,кузов в хлам,пальцами дыры протыкаются.

амортизаторы. ставил штатные СААЗ,устроили по всем параметрам.

тама нету никакога манометра. Это обычная стрелка связанная с поплавком,показывает скока жидкого газа в балоне.

всмысле,это хорошо или плохо?? :)

Я тут тоже спрашивал на форуме,мне сказали от 12.Нового образца,ну типо того.В магазе продавец если грамотный,поймет.Он монолитный,и там много-много дыр разных,а термостат не банкой,а ну не помню как называется,ну как картридж типа в корпыс вставляетсо... Порой в поиске,в разделе салон,или кузов,не помню уже... Я тему создавал...

возьми шприц одноразовый,с иголки спили нахдаком острие и заусенцы,набери чуть чуть моторки или трансмиссионки и под пыльник в подшипник прысни,и будет тебе щастьЁ :) А про ремень,то вобще сам не понял че поставил.... Зашел в магаз (единственный в поселке,машина разобрана)там есть только один вид:ЗМЗ!!! Че за зверь??Кто знает?? Вроде вот 31 с хвостиком тыщу прошел,полет нормальный.... Ролик старый крутил-вертел,понял что живой еще,промыл в бензине,набил литолом и поставил. :) Сам в шоке,но работает и не пищит,породистый,зараза,VPZ,оригинал. :) вот думаю,переживет машину или нет??? :) Генераторный стоит незнамо скока БРТ,и не жужит вовсе...

на газу в принципе можно заводить до -5(по документам,номинально).Но замечено,что если греть на бензине,то редуктор ходит в разы дольше... Потому как мембраны редуктора сделаны не из чистой резины,а с добавками и при работе на холодную могут и потрескаться.Ситуацию усугубляет и то,что при испарении газ отбирает тепло,причем сильно,бывает,я видел,если через редуктор плохая циркуляция тосола,даже горячего,даже летом в жару, редуктор обмерзает,на нем выпадает снег,и сильно ниже нуля,аж пальцы прихватывает.А что там внутри при холодном пуске?? Я всегда просто когда паркуюсь при последнем маневре перекидываю на бензин,и глушу уже на бензине,соответственно и заводится она на бензине,потом как стрелка стронулась(30-50 градусов)выключаю бензин,и выезжаю,обычно бензина хватает до 3 скорости,а на скорости она глохнет,но все равно крутитсо,отпускаю педальку и открываю газ,как газ дошел до карбратара,там можно и надавить немного.Получается плавно и не напряжно.Фу,писать долго,а делается на раз-два...Я замерял расход бензина в таком варианте,этой зимой на прогревы уходило где-то 3-5 литров на тысячу,с полностью исправной бензиновой системой питания,что само по себе редкость у тех кто ездит на газу... Если легко без подсоса заводится холодная на газу,то скорее всего сильно много сыплет этого газа,при условии что врезки. А каков расход газа??на моей(не идеал,конечно,но стремился)получилось 7.5-8.5л/100км пропана.

по лету если найдешь,то нигрол помогает из старых СССРовских запасов,от дедов наследство,будь готов к чуть подросшему расходу топлива,но при 0 он твердеет и уже не едет,а в - там вобще можно не уехать... Сейчас сняли с производства,жаль,то что счас продают,это политура какаято,она еще жиже чем моторка....

на бензонасосе посмотри винтики по кругу,мож прослабились и с горячего насоса испаряетсо,или мембраны(внутри),все хомуты на шлангах (особо после бензонасоса),чтобы нигде не капало,трубки под днищем. Из самого карбратара может оно капать,из недокрученых жиклера,или из разных щелей, короче,ищи где капает,или мокро,когда будет конкретика,тогда и поговорим... А едет как? не переливает?

если двиг рычит,а машина не идет,как типа на резинке или как на автомате едешь,то сцепление. а если между оборотами движка и скоростью однозначная связь а не тянет,то нет...

это серьезный повод задуматься,хотя она еще ездит,но может стоит перебрать?там делов не так и много,лето впереди...зато после этого и вонять перестанет и поедет поприятней и расход поменьше немного будет...

да хороших сход-развалов не так много-то, то прибор врет,то слесарь,то землетрясение,то наводнение,форс-мажор,короче... :) сколько раз приходилось переделывать... а так,кастер можно примерно оценить по реакции руля,сход-веревочками,развал-на ровном горизонтальном асфальте видно на глаз,+/- два слона,но резину не жрет и более-менее предсказуемо едет... но это мое имхо,кто хочет,попробуйте,но гарантия-ваши глаза и руки... Но такой цирк я видал регулярно: на работе один водитель был,он сидел на такой машине,что с утра разок и вечером разок съездил и все,загорал,так он стал работать,яма есть,клиенты находились.Так он сход-развал ставил на глаз,и на все росийские машины,ему сначала не верили,съездили проверили,с учетом погрешностей и допусков,везде все углы укладывались... Зажигание ставил-вобще чума:просто на хх поворачивал один раз трамблер и все,затягивал,езжай... и так все регулировки...Даже динамометрических ключей не было...и все моменты без книжек выдерживал...наизусть,чтоли все знал,руками...

опорники еще не должны излишне выпучиваться наверх(можно сравнить с новой машиной,если разница в мизинец(худой),то под замену.

а че за разница?? а задние пружины можно теми же стяжками немного стянуть и тогда аморт легко входит в свою дырку.

скорее всего у тебя врезки в карбратр. тогда тот тройник-это дозатор.тот кран который открыт,скорее всего-в первую камеру,а тот что закрыт скорее всего во вторую,проверить легко,просто смотришь куда идут шланги. выставляеццо легко и непринужденно. если все равно ехать на регулировку к газовшикам,то можно перед этим поэксперементировать,у меня получалось почти сравнять расход газа с бензином(при условии минимального обмана на агзс) выставляется так: -открываешь заведомо много в первую камеру и выставляешь регулировкой на редукторе нормальный хх(750-800об/мин) -потом за тросик резко почти до конца открываешь 1 камеру,но так,чтоб 2 не стронулась совсем.не надо ему давать кричать,достаточно раскрутить чуть повыше средних оборотов,потом закрываешь дз,открываешь опять также несколько раз подряд,чтобы обороты не упали на хх,а держишь обороты около средних(чуть выше-ниже) и смотришь как двиг набирает обороты(в этом интервале около средних оборотов),но и не стоит слишком кричать,зажимаешь дозатор 1 камеры.и так до результата по циклу.там все удобно,тросик под левую руку,а правой можно дозатор крутить.там по полграни шляпки (если она в виде болта)вылавливать надо...Движок должен не тупить,набирать обороты шустро,но быть "чуть придушенным" при максимально возможно зажатом дозаторе,не должен чихать. -после открываешь дз обоих камер вместе и смотришь как двиг набирает обороты,алгоритм схож с дозатором 1 камеры,но тут двиг придушивать не надо,он должен максимально быстро раскручиваться,но при максимально возможно зажатом дозаторе.тут крутить дозатор 2 камеры. так как то не писатель,но вроде понятно в общих чертах...если надо,то спрашивай,постараюсь помочь... :) в итоге на первой камере получаем чуть придушенный движок,обедненная смесь,на второй камере слегка обогащенная. :) в городе обычно хватает первой камеры(если не гонсчег),а по трассе,на обгонах,или в горку,открываешь 2 камеру. расход при таком раскладе зависит от тебя.чем больше открываешь 2 камеру,тем больше... дергать изза регулировок дозатора скорее всего не будет,если открыто сильно,просто газ жрать и вонять будет,а если пережато,то при открытии дз под нагрузкой чихать будет.

про смару не знаю точно,но судя по посту platon947,вис тоже байда полная.как он говорит,мягкое... на класику ставил вис,так за 40-50 тык ведомый диск вхлам сносило.виновата корзина,слишком мягкая,усилие прижима мало и типа в горку буксует слегка,даже не воняло совсем,и по оборотам не скажешь,только трогаться с места так комфортно стало,педаль типа порезче отпускаешь,ну она порезвее и идет,а должна бы по идее задрыгаться уже...но этого достаточно,диск сносило...а хорошее сцепление должно перекрывать крутящий момент движка. а тоже и с голограмами и печатями и в сетевом магазине...короче оно дальше в чермете работало... а что хорошее под смару не знаю,спроси,мож кто еще скажет...

лучше не ездить вовсе. пробки там двэ нижняя на слив,верхняя на заливку,как с нее полилось маслицо,готова,влил значит.обе на 17 вроде или на 19,цифир не помню точна,но не 13 точно. то что на 13 это не то,его не трогай совсем... крутить их хорошим ключем,и с силой,откручивается как обычна против часавой стрелки.затягивать их потом без дури,это ошибка,что они так сильно затянуты были,но и не от руки тоже,усилие должно быть всеж.

у нас в деревне в шелезяке 52р пара без болтиков...

ну а теперь возьми вольтметр и померь напругу на акебе.если в 13.6-14.2 укладываетсо,то поздравляю,победил :)

на сход-развал.с щаровыми подожди,не горит... :) изза резины все это может быть.ну балансировка лечит если рпыгает,если совсем кривые,то и балансировка не поможет,хотя класика прощает многое в этом плане...а так,поезди немного,привыкнешь,потом зимнюю поставишь и будешь ругаться что руль влево ушел.а если вроде тянет,тои проблем нет особых,еслиб тянуло,то матом бы кричал... :) можно переднюю поменять местами(лево-право).