KrokodilGenka

как сказал,так и есть все...думал-думал,сидя у разбитого корыта :) (ломанного и ржавого выключателя)и осенило... :) Там система на размыкание,т.е. когда магнит у геркона,то он замкнут,а когда отводят,то разомкнут.А у контактов наоборот,когда закрыто,то разомкнуто,а открыто-замкнуто.но это не проблема,там все должно очень просто решаться... :) Говорю же руки не дошли,а по месту там все приклеится,100%. :) Зато и эстетично(имхо,нафих эстетика в моторном отделении???),надежно,неприхотливо да и конструкция разумная даже очень... Вот дарю идею общественности... :)

ну мож посмотри еще внимательно все...А как пришел к выводу,что есть люфт?

генератор,имхо вобще тут ни при чем. А дополнительное потому что его сначала не было вовсе,все включалось через замок,но контакты замка горели как спички и через 20 лет выпуска такой по-сути некондиции у вазы наконец то дошли руки разгрузить эти контакты и поставить реле,но получилось как всегда,а хотели ведь как лучше...это оно и есть,просто так назвали...стоит под щитком приборов на одной шпильке с реле поворотов(у меня по-крайней мере так было),выглядит,да оно и является обычным реле с хвостиком для крепления на шпильку. Я не морочился на это,все равно через секунду-другую оно отпускает,и это стабильно,так что проблемы нет,а налицо просто особенность модели,имхо... Удачи! :)

дык речь то про то что и без компрессии тоже переть может... Я например свою когда взял,там кольца залегшие,закоксованные и треснутые были,все сразу(нижние)!а как поршни продрал,то в канавки по 2 кольца влезало(верхние) :) Компрессию когда померял,по всем цилиндрам примерно ровная была,счас точно уже не помню какая,но чето типа 4-6.и двиг не колбасило вовсе,ровненько так работал,только бензин жрал больше 10 литров,хх 800-900 оборотов и ровненько так работал,ну чуть мож поддрагивал,а так и пер неплохо,160-170 я ее разгонял...и масла не хамил вовсе,там чето не больше поллитра на 1000....тока в кастрюле филиал поддона устраивал регулярно... :) Но я его сразу на переборку пустил... :) А если сильная разница по горшкам,то да вибромассажер,однозначно гарантирован. Еще проверка,но карбр должен хорошо фурычить:на 30 кмч втыкаешь 4 скорость и нежно так газом ее чуть подталкиваешь,нажимать резко без толку,надо так слегонца просто "гладить"педаль.Если ровненько без звона и рывков равномерно пошла,то порядок.А если дрыгает или троит или звенит или еще чего,то вот оно,компрессия...

ну это дааа,гениально...счастье видать какое-то...абалдеть можно,ктож такие кольца делает?

да обычной переноской,если дефект стабильный,то просто подключаешь и ждешь когда заглохнет,хотя в таком случае более вероятен отказ электроники(коммутатор,д.х.)

А что за шорох?При разгоне нет,при торможении двигом нет,ппоявляется на ней трали на скорости за 80-100?А если на 5 скорости педалью газа подобрать такую тягу,чтоб не разгоняла и не тормозила,то шорох появляется,доли мм педали газа и шорох исчезает? лучше пусть несильный шорох,чем гул.Шорох говорит о том, что эта гайка малость прослаблена,а втулка пережата.Сам так ездил последний круг.При продаже малость к этому вопросы были,ну подтянул малек,шорох уменьшился.А методика подтяжки этой гайки есть в книжках,но далеко не во всех,а только старой редакции или там каких-нить супер продвинутых.она довольно громоздка,чтобы здесь писать.Суть в том,что ведущий вал работает в 2 конических подшипниках,поставленныхнавстречу друг другу.Между ними распорная втулка,которая задает растояние м/у внутренними кольцами,она при затяжке деформируется,а наружные кольца закреплены жестко в корпусе редуктора.Если перетянуть гайку,то втулку плющит,и там все или работает на перетянутых подшипниках,а если после этого расслабить,то там все просто болтается(и шуршит...).Если не громко,то особо беспокоиться не надо,имхо.а втулку менять-геморой самый настоящий.

не путайте регионы,Ростов не Москва,в Москве 2 зимы без брызговика и пороги все в цвете,а на третью отверткой протыкаются.Здесь такое на дороги льют...Собаки лапы жгут,кожа до мяса слезает...Скаты как пластилиновые становятся,за зиму налысо(30 тык проехал). Я крепил резинки только на болты (5-ки и 6-ки,что под руку попало)с огромными шайбами с двух сторон и только на пластиковые подкрылки,предварительно тщательно отмыв керхером все под крылом,потом пропшикав мастикой,а поверху жирно пушсалом,потом торец крыла(куда саморезы)жирно жидкой мастикой,а изнутри пушсало,саморезы сами тоже в мастике утопил,потом только саморезы от подкрылка.Вроде сохранил машину...

была мысль поставить герконы и магниты на капот и багажник,те,что в коттеджных(квартирных,магазинных) сигнализациях используют,но руки пока не дошли,а так препятствий не вижу.

еще очень внимательно все контакты в фишках,бывает,что они то есть,то нет,вываливаются из фишек,загибают язычки.Ну и конечно напряжение питания в момент когда глохнет(контакты катушки и контакты 1 и 4 комутатора)

там в баке обычный реостат проволочный,такое указывает на плохой контакт ползунка с проволокой реостата.лечится разборкой и осмотром,а там по месту что делать видно будет,мож просто подогнуть,а мож детчик под замену,если износ зашкалил.

тоже было такое,объясняетсятем,что дополнительное реле зажигания сразу не было,его потом вживляли и как всегда по пути меньшего сопротивления,оно поэтому не сразу отпускает,подпитывается откуда-то,окуда лень было разбираться,а мож просто залипает...У меня просто машина такая была(вначале),что я думал каждый вечер примерно так:"да хоть бы тебя наркоманы ночью сожгли...",не продать не отдать,только в утиль.Но потихоньку наладил и продал даже не дешево и сам проехал на ней немало... 95 бензин в класический двиг-деньги на ветер.(имхо,глупо).

гайку что под карданом не трогай ни в коем случае(если хвостовик редуктора не люфтит по радиусам конечно),она создает преднатяг подшипников ведущего вала,затягтвается по спец методике,мелейшая перетяжка и в самый неподходящий момент подшипники выкрашиваются,редуктор при этом начинает выть как пикирующий бомбер и клинит в тяжелых случаях. Новые редуктора-отдельная тема,поищи по форуму,много чего нароешь... Нигрол от воя поможет,не до конца конечно,но затихнет и только на лето,а зимой то дааа,трансмиссию порвать с ним можно...

ты это с кем говоришь? Какой пакет?С чем? :)

могут,там есть резиновые колечки,они обычно держут эти винты.А у меня так же себя вел озон,когда недотянутый топливный жиклер хх откручивался,в конце воще хх пропал,свечи в саже,лабуда полная,хорошо быстро сообразил...

2 Olegator: если люминивый,то там только саму накладку махнуть и все,резинки старые обычно переходят по наследству,если не порвал,делов на полчаса. наверно пойдут,если завышать не будешь,а просто пружины воткнешь и все,да,еще,если они(аморты)под стандарт расчитаны(без занижения). не знаю как насчет подходят,не проверял,не надо просто было.Но вот о чем подумай:у нивы нижняя шаровая перевернута и стоит так же как верхняя, и может,не говорю точно,может,что на вырыв пальца она не пойдет для класиков... Хотяб продумай этот вопрос... Если кто владеет точной инфой,отзовитесь,ато так с непонятками я бы,например,побоялся ставить.

если вообще звуков нет,то и люфта нет тоже... Люфт - это зазор между деталями,а когда есть зазор,то одна деталь идет,а другая нет,и когда зазор выбирается,то получается стук.А если стука нет,то и зазора(люфта) нет. :) Радуйся...

газ в балоне в жидком виде и таккак его темп кипения ниже забортной,то чтобы его удержать в жидком виде в балоне присутствует давление,которое создают пары этого газа.Давление зависит от температуры и от состава газа(парциальное,если че).Поэтому и делят газ на зимний и летний(по составу смеси).Летом в жару,может войти немного меньше,а может и столько же,зависит опять же от состава смеси,так же как и в мороз.Кстати,газовщики снижают давление насоса,при этом в балон входит меньше,а разница примерно известна,в %,и на этот же процент наматывают счетчик,получаем:клиент доволен(цифры сошлись),к лапе прилипло,все счастливы,хепи енд,если че.... Заправку по литрам,залитым в балон ловить бесполезно,я например делил литры на километры и причем заправлялся на одной и той же заправке месяцами,для стабильности результата. так вот,честных совсем заправок для человека с улицы просто нет вовсе...Все мылят больше или меньше.... У меня стоит бублик под запаску,геометическая емкость 42 литра,при установке там чето зацепилось и отсекатель не срабатывает,хотя поплавок и стрелка ходят.Ну а мне и лучше,под завязку набиваю,я и не стал по этому поводу париться...Так вот,в него если накачивают больше 38 литров,то я четко знаю,что это разводка,и кстати несколько раз по этому поводу цеплялся с заправщиками,покричав и поругавшись,они потом все-таки признавали мою правоту и денег брали только за 38 литров,хотя там по колонке было и 45 и 47... тягя на газу всеже НЕМНОГО падает,даже и при свернутом зажигании. А по бабкам примерно так: расход газа чуток повыше ну пусть 10%; есть расход бензина на заводку и прогревку; Есть расход денег и времени на обслугу и поддержание ГБО в хорошем виде. так что про двойную экономию речи не идет вовсе.По моим прикидкам экономия где-то в полтора раза.

Автор там нагрузок наперечислял до ... навскидку,не претендую на точность: ближний+габаритки=160-170 ватт; обогрев стекла=ну пусть 120 ватт,хотя наверняка больше :) ; печка=170-180 ватт итого ------------------------------------ ~400-500 ватт А гена всего то тянет ~700 ватт и при оборотах 5000,при приводе 1/2.05~по двигу это 2500,а при меньших оборотах моща падает пропорционально... По моему у автора все очень хорошо...

брус самому в дверь воткнуть то можно,но это будет скорей всего не грамотно,и как такая дверь поведет себя при ударе,никто не возьмется предсказать.А вдруг этот брус в салон вышибет?В голову?А вдруг нет? Лучше,наверно,взять новые двери все-таки.

да тема давно переросла этот детсад с антистатиком,здесь люди на нобелевку уже работают... Сорри за оффтоп.

и хто какие вопросы поднял?,я просто человеку старался объяснить как сделать проще и умнее,сорри если задел,не специально :) Просто профи по электронике...

как искра может влиять на кольца?? :) кольца на искру могут,а так нет,точно... :)

на класике корзина с упорным фланцем,глянь его,с ямы видно через дырку для вилки,если туда маленьким фонарем светить. Есть вероятность,что усы его крепежа оборвало и он мотается по перв валу кпп,и подклинивает.Акогда заглушено,то центробежной силы нет и он лежит себе спокойно.

это делали еще в СССР,давно сняли с производства,жаль... Осталось,мож у дедов в заначках где.Если найдешь,это очень очень большая удача и редкость. То что сейчас маде ин раша-гавгав полное,только название осталось. Оригинал он консистенцией как сметана.