KrokodilGenka

есть,но потом от покупателя прятаться придется...,а вдруг он какой-нить рыболов-охотник,будет бегать за тобой с дробовиком 12 калибра...

точно знаю,неоновая лампа показывает где пробивает,только осторожней,она если без резистора,пробивается наглухо и взрывается,а неон,он такой,ну,сильный...Там стекла ставят в 5 см толщиной и если рванет,то посильнее лимонки будет...

ну начнем с того что по сути 5 кпп отличается от 4 кпп только наличием 5 скорости,так что (у меня так было),если 5-я отваливается,то можно неограничено ездить на 4 скоростях,не меняя коробки,если крышка не лопнула,конечно. А 5 скорость отваливается по любому поводу:не уследил за маслом(уровень опустился просто до дырки и все,она плохо смазывается),большая нагрузка(прицеп,гонки на скорость),да и просто сделана она через маленькое отверстие(конструктивно),качество з/ч(муфта синхрона у меня царапалась ключем от гаражного замка)... Так что когда она по второму кругу стала вылетать,то я представил себе,что езжу на 4 ступке и все...

заедь к ХОРОШЕМУ карбратарщегу,лишним не будет точно.В другом сервисе перемерь компрессию,если +/-небольшой,то не разводят...На 150 тыках обычно хватает просто окольцевать и все,но это в незапущеных случаях,а так смотреть надо...

чехлы небось или новые недавно поставил,или постирал,вот задом по ним электричество и натирается...,а чтоб не билось в таком случае можно себя заземлять,например через браслет от часов,тонким длиным проводком на кузов :) шутка,но в каждой шутке есть только доля шутки... А серьезно,продают антистатики в балончиках для синтетики,может стоит в салоне побрызгать...

по поводу сирены,я в салон вторую ставил,для стерео,но чето никто не вломился...

Все проще паренной репы,обычно бандпасы бахают так,что стекла вылетают,при этом за счет резонанса кпд достаточно высок и моща обычно десятки ватт.Для справки:(120ватт=10ампер и то в пике сигнала),а там чаще всего меньше,но даже 240 ватт=20 ампер,для сравнения 2 лампы ближнего 110 ватт+габаритки=140-160 ватт,так что ниче не случится. подключать лучше напрямую к акб толстым проводком,через пердохранитель,если на сакбе есть дист управление,можно подцепить его к магнитоле,можно на отдельный тумблер,если нет,то можно тумблер врезать в питание.Если фонить будет,то непосредственно на входе с саб врезать фильтр.Входы все промаркированы,на них подать с лин выхода головы,обязательно экранированным проводом. Если не понятно то наплюй и езжай к установщикам,а если понятно,то поставить саб-как фунт изюма съесть...

белмаг раньше но-гав-гав делал,сейчас не знаю,испорченную репутацию перепроверять не стал,денег жалко стало,как то пару шаровых новых выкинул... Мне понравилось трек ,если оригинал,но подделок много... У нас на трассе есть крупный магазин(ближе всех),нарядный такой,там бумажки на стенах всякие с печатями висят,типа официальные дилеры всех почти заводов-пароходов в росии и мире,и цены в 3 раза ломят,там и брал треки,ни разу не подводили...

там кроме этого очень много еще соединений,например если люфтит немного и со стуком,то посмотри шлицы на рулевой колонке. может маятник,может тяги,может рулевая колонка,даже в бинокле тарахтеть может...Все смотри желательно с открытыми глазами...

Да полюбому дешевле и гемора меньше гораздо,просто старую снял,новую поставил,а короткоходная кулиса...ЭТО ЧТО КУДА ПОЧЕМУ???? На класиках своя "сток" по вашему работает безукоризненно за счет того что нет никаких пром звеньев и вы почти рукой(ну через 1 рычаг) втыкаете сразу шток с вилкой... кстати почему-то там не статья вовсе,а какие-то отрывки обрывков,может у меня так открывается,не знаю,но понял,что сверлить каленый вал и нарезать в нем резьбу??? Яб всю жизнь на 4 ступке ездил бы лучше...Все равно разница между 4 и 5 скоростями не так велика...а аэродинамика,подвеска,двигатель,да весь конструктив класики... Зачем мучать и себя и машину?Эздиит и пусть себе эздиет...А лансер эволюшн не получится,хоть тресни... Ха, умная мысля пришла...редкость... :) А зачем вам машина?Ездить?Или сексом с ней заниматься?Честно скажу,девушка лучше...

про педаль посмотри в разделе салон,помойму там была тема с этой проблемой. Вкратце:если болтается несильно,то можно попробовать все обильно смазать и зафиксировать,а если сильно,то либо менять клап крышку и треугольник,либо переделывать привод как я там описал.

масло из цилиндров выгарает в течении 1 минуты максимум,если дымит дольше,это ненормально,ищите причину. Бывает,что при установке рвут резину на мск,бывает закоксовываются мс кольца или просто снашиваются домики на них. У меня сосед (харип),сам перебирал и при установке сломал мс кольцо в одном цилиндре,а покупать комплект ему жаба не велела,так он поставил в эту канавку 2 старых компрессионных...Дымила,конечно сильно,но всеже прозрачным дымом.Все соседи над ним потешались кто во что горазд,а он свечу,чтоб не закидывало в футорку поставил и ездил так...Это вовсе без мс кольца... НО,когда дымит сизым-это значит что масла просто очень очень очень очень много в цилиндрах,это ахтунг что там случилось?свечи не закидывает? Сделайте еще проверку:на заглушенной машине пальцем потрите выхлопную трубу внутри,что видите на пальце?если жир-то масло.

можно просто трубчатым ключем на 12 или на 10 не помню,там видно по месту будет,надо чтоб резинка вся беспрепятственно внутрь ключа прошла,а ключ уперся всеми 6-ю гранями в железный поясок мск.Потом посадить его на направляющую клапана легкими ударами маленького молоточка.По звуку слышно,когда хорош:пока глухо,это резина,садится,как звонко,это железо,село значт.Все очень нехитро,а если не посадить,то это всеравно что без колпачков вовсе.

Ставил СААЗ обычные и был доволен как слон...Мягко,комфортно,не прыгает,по попе не хлопает,че еще нада?

А смазки туда напихали?Мож изза этого и не лезет,а так в любом случае по Artoor`у,т.е. грубой силой

кроме коеффициентов(если умные слова кто любит),есть еще такое понятие в радиаторе как площадь теплоотвода,т к в конце концов тепло забирает воздух,а сколько зависит от того,по какой площади и с какой скоростью он пройдет,а кто считал??? Практически тоже сравнить мне например несчем,купил машину со сгнившим,забитым люминевым,но как-то он еще работал всеж,сразу на второй день купил иранский 3 рядный медный,и температура вошла в зону действия термостата сразу,а крышки тоже текли-текли,надоели,я выломал клапана,поставил резинку от камеры и забыл...Но правда в М.О.,здесь даже в самое лето выше 35-36 не бывает...прохладно...не подкипала ни разу,проверял по следам тосола из под крышки Р.Б.

да я к тому что с переборки с гарантией коробка стоит дешевле запчастей для перделки...

я на своей просто наваривал на конец натяжителя кусок болта ну наверно гдето 5-6 мм и цепь шла по второму кругу,но надо убедиться что с натяжителем и успокоителем порядок,ато каак башмак в картер упадет,каак цепь скаканет,каак клапана загнет,воот тогдаа экономия выыйдет... :) А про метки на ползуба даже в голову не бери,не почувствуешь разницы.В этих двигах столько ляпов 40 лет назад при проектировании сделали,а потом на протяжении 40 лет регулярно качество изготовления снижали(похоже на издевку,типа ну когдаж народ их брать то перестанет???),

очень сложный вопрос...::: а оно зачем???

Cмотря кто и как ездил,можно и за 50 тыс угробить двиг,а можно и 200 откатать играючи...на лукойле каком-нибудь... а про способ,предложенный автором,да,чтото было,но не прижилось,не знаю почему,да и сам не пользовал тоже.Логика проста,достаточно померить компрессию,если пониженная,то все равно вскрывать,как ни крути,а там все видно сразу,ну можно масла в цилиндры плеснуть,если есть сомнения. :) Сношенные или залегшие маслосъемные кольца шипением все равно не поймешь,а колпачки поменять полюбому не сложно...

кстати и периодически возникающая тряска может быть обусловлена дисками или резиной,но не в этом случае,если с 50 кмч ,то там колеса просто квадратные должны быть,и все на глаз будет видно,даже на месте,и такая тряска уже не исчезнет.

перегрев-вобще случай индивидуальный,иногда ничего вроде особого не происходит,а иногда все что угодно... Если движка только с капремонта,необкатаная,то ничего хорошего не прибавляет как минимум... а как 15 градусов получил?может 20?может 10?в головке?в блоке?в каком месте? По датчикам:просмотри всю цепь,часто в черном ящике глюки всякие случаются,клемы отходят,ну и др оказии.Датчик,то может честно отрабатывать,а вентилятор не включается. Я сразу эту цепь всю дублировал,а релюшку на саморез можно посадить куда-нить на брызговик,например...

возьми озон под 1200-1300,там несложно переделывается привод дз 2 камеры и все,самолет.Или вобще ничего не переделывать,тоже отлично.

кадет,так в том то и дело,что грохочет коробка,а когда сцепление нажимаешь,первичный вал коробки останавливается,и грохотать уже просто нечему.

честно скажу,не знаю,что такое резиновый руль(если пружинит,то это может изза резины на балонах?),но на подшипниках маятник однозначно лучше,только его перед установкой надо набить смазкой и подкрутить чтобы люфты убрать.