Холостой ход при накате

[Mr.realmen]

Всем привет! Машина 2109 инжектор. При движении накатом (без выжима сцепления и включенной передачи), то есть на нейтралке обороты держаться 1100, при полной остановке падают до 900. Так и должно быть или нет? Вроде раньше такого не замечал.

[t808]

 Машина 2109 инжектор. При движении накатом (без выжима сцепления и включенной передачи), то есть на нейтралке обороты держаться 1100,

при полной остановке падают до 900. Так и должно быть или нет?

Конечно так и должно быть!

ЭБУ по сигналу Датчика Скорости видит,что авто движется и держит обороты немного выше Холостого Хода.

[шустрый]

Не должно!Холостые обороты никак не зависят от датчика скорости.

[t808]

Не должно!Холостые обороты никак не зависят от датчика скорости.

На карбюраторных не зависит,а у инжей в калибровках программы ЭБУ есть параметр "смещение/прибавка оборотов ХХ в движении".

 

А это из книги НПП НТС "Инжекторные системы":

 

 

Датчик скорости выполняет не только информационную роль (показания спидометра). В зависимости от скорости автомобиля

блок управления изменяет режимные параметры. В частности, заданные обороты холостого хода выше на движущемся автомобиле.

Режимы, связанные с отсечкой топлива при закрытии дроссельной заслонки на движущемся автомобиле и плавность перехода

 на холостой ход зависят как от оборотов двигателя, так и от скорости движения.

Изменено 19 сентября 2018 пользователем t808

[шустрый]

Прибавка ХХ незначительная-+-200,но не 1100 и потом на ХХ-750!Практически-в два раза.Непорядок.

[Практик]

Конечно так и должно быть!

ЭБУ по сигналу Датчика Скорости видит,что авто движется и держит обороты немного выше Холостого Хода.

Ничего подобного! Это не нормально! Прибавка может быть по прошивке, но она незначительная, порядка 50 - 60 об/мин, ну и может просто очень плавно снижаются обороты.

Для надёжности сам сегодня на своей грантушке проехался накатом со скорости 60, даже выше. Так вот: на ХХ у меня порядка 840 - 860, накатом на скорости после буквально спадания оборотов за 1 сек обороты колебались, в среднем около цифры 900 - 910 об/мин. и то потихоньку снижались к заветным 860 - 870. Никаких теорий, одна практика и факты!!!

Возможно у человека проблемы с развалившимся регулятором ХХ на дросселе.

Изменено 21 сентября 2018 пользователем Практик

[111]

Сравнивать Гранту и 2199 не корректно! На разных типах ЭБУ разный ХХ при движении накатом!

Пост №5

[Schulz 21043]

Всем привет! Машина 2109 инжектор. При движении накатом (без выжима сцепления и включенной передачи), то есть на нейтралке обороты держаться 1100, при полной остановке падают до 900. Так и должно быть или нет? Вроде раньше такого не замечал.

Хм, думаю что так и должно быть. Объясню почему. Давно в 08-ом году я как то брал 2115 друга съездить по делам, машина новая интересная я всё там осматривал подмечал интерисовался. И вот тащусь в пробке и замечаю что пока катится обороты выше чем просто ХХ.

Она 2003 года стоял там восьмиклапанник. И у него так же если машина чуть катится то обороты +\- 1100 - стрелка лежит сверху на отметке 1т об\мин. Я ещё помню интерисовался почему так, он объяснил что это для того чтобы подхват был лучше. Так что возможно это просто по прошивке так прописано, а не неисправность.

[A4LEX]

Сравнивать Гранту и 2199 не корректно! На разных типах ЭБУ разный ХХ при движении накатом!

Пост №5

прирост при движении накатом  на этих авто по прошивке +100-150 ,ХХ же 940-960 итого на выходе и получаем 1100об,что соответствует показаниям автора

[шустрый]

прирост при движении накатом  на этих авто по прошивке +100-150 ,ХХ же 940-960 итого на выходе и получаем 1100об,что соответствует показаниям автора

ХХ на всех машинах-будь то карбюратор или инжектор-750+-30!Лично у меня-на Ауте-650+-30.

[A4LEX]

у меня на калине эбу м73  ,хх- 840 об. но у автора 2109 т.е. максимум январь 5.1 и  евро -2 а отсюда имеем то ,что имеем.  красным выделил интересующие нас данные взято из заводской  прошивки

Изменено 21 сентября 2018 пользователем A4LEX

[111]

ХХ на всех машинах-будь то карбюратор или инжектор-750+-30!Лично у меня-на Ауте-650+-30.

На всех моделях от ВАЗа обороты ХХ- 850. Иномарки здесь не учитываем с их cvvt, поскольку это "Лада- форум".

[шустрый]

https://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=163015&t=163015  - не я это придумал.

[шустрый]

И еще.Всегда регулирую двигатель на 780 об.-на холостом ходу.Это самое точное количество оборотов,при которых мгновенный расход топлива составляет 0,72 л в час-самый оптимальный вариант.Больше-больше расход бензина.Меньше-подмаргивание лампы аварийного давления масла.

[111]

https://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=163015&t=163015  - не я это придумал.

Я практически каждоневно вижу при проверке авто обороты ХХ прогретого мотора которые могут колебаться в пределах 830- 880 на 8кл  более/менее исправных моторах. На 16кл. моторах разброс меньше.

И еще.Всегда регулирую двигатель на 780 об.-на холостом ходу.

И где Вы берете эти "раритеты"?

Изменено 21 сентября 2018 пользователем 111

[шустрый]

Это увеличенные показания.Просто-большой расход топлива.Смысла никакого нет.

[111]

Смысла никакого нет.

Это замечание - к разработчикам авто.

[шустрый]

Все разработчики указывают цифру-800,но никак не 850!

[111]

Правильнее "800 +- 50"

[t808]

Я практически каждоневно вижу при проверке авто обороты ХХ прогретого мотора которые могут колебаться в пределах 830- 880 на 8кл  более/менее исправных моторах. 

Абсолютно верно!

Моя не исключение :

[Schulz 21043]

ХХ на всех машинах-будь то карбюратор или инжектор-750+-30!Лично у меня-на Ауте-650+-30.

Это не совсем так. У меня на движке 1,5L карбюраторном по книжке 850-900 об\мин. Фото сейчас выслать не смогу - инет на здесь дрянь совсем. Ниже будет неприятный провальчик при трогании. Да и разгазовывать придется до 1,5 - 2,0 т об\мин. Что сведет на нет экономию на хх если конечно машина не стоит и не молотит часами на хх. Я же трогаюсь просто быстро но плавно отпуская сцепление. А вообще для конкретно моего движка и тахометра я выставил наилучший хх 1 т об\мин. При этом у меня самое идеально-плавное трогание с места, выяснено опытным путем при правильно настроенных других параметрах. И даже если при этом она будет расходовать на 0.5 литра больше топлива, то и ладно. Зато комфортно себя ведет. :)

 

У бати на ниве 21213 с движком 1,7L карбюраторным по книжке хх вот то ли 700 - 750 то ли 750 - 800 об\мин. Так у него при прочих правильно настроенных параметрах она периодически глохла если со скорости ( с высоких оборотов ) перейти на хх ( остановиться на светофоре например ) Выставили 900 - 950  об\мин и забыли про это. 

 

Про наш инжектор особо как то не интересовался - не зачем было. Так что тут я увы мало компетентен в этом вопросе.

Изменено 22 сентября 2018 пользователем Schulz 21043

[шустрый]

Сегодня специально поеду в гараж-найду книгу по ремонту и эксплуатации,сделаю фото и выложу,чтобы не было бессмысленных споров.

[Трент]

Не знаю у кого как а у меня на ваз 2110-02 с завода холостые 880 - 900 об/мин. мозги БОШ, авто 2000 г/выпуска. Приезде накатом -- 1000 -- 1100 об/мин. Расход по трассе 5,2-5,5 литров, по городу 6-2 литра. Движок 21083  1,5 литра. У зятя на 2115 

по трассе 5,9 -6 литров по городу 6-6,5 литров, холостые 860.

[слесарь1965]

Сегодня специально поеду в гараж-найду книгу по ремонту и эксплуатации,сделаю фото и выложу,чтобы не было бессмысленных споров.

У меня дома книги лежат. Вот по 2106

[слесарь1965]

Вот книги по Калине и Гранте. В грантовской уже не параметра минимальный ХХ, увы.