бить морду?

[IngRelict]

"Улыбчивым барышням" и "услужливым менеджерам" вообще доверять нельзя!Напоят чаем или кофейем по желанию,предложат журналы почитать, и по Вашей просьбе, за Ваши деньги, не моргнув глазом отрегулируют, к примеру, развал-схождение на убитой подвеске без замены сайлент-блоков и шаровых опор! За Ваши деньги, - любое желание! Несмотря на то, что в наличии и подъемники, и пневмоинструмент,и стндов куча и мотор-тестеров, облопошат только в путь, - это такая организация работ - просто слупить деньги!

[Schulz 21043]

Меня так с хондой облапошили...     С виду все красиво и прилично, а на деле оказалось всё совсем не так... Вот теперь изучил почти всю мат. часть, и обращаюсь по знакомству в гаражах к действительно толковому мастеру, в тех случаях что сам не могу сделать...

А так хотелось по буржуйски сидеть в удобном мягком кресле, пить кофею, общаться с красивой и улыбчивой барышней на любые темы,  и ещё и машину качественно отремонтированную получить... Но увы, либо качественный ремонт, либо улыбчивая барышня, да и то совсем в других специализированных местах  :dntknw:    :)

Изменено 1 сентября 2016 пользователем Schulz 21043

[Практик]

А я хочу всё сам делать, вот "беда"....

[111]

В настоящее время подобный "сервис" практически наблюдается во всех сферах деятельности в России. Разводят народ и не боятся. А все потому, что народ стал ленивым и инфантильным и вдобавок безграмотным... А что же дурака и лентяя не развести если "ответки"  все равно не будет?

Изменено 2 сентября 2016 пользователем 111

[IngRelict]

Хотеть, - это хорошо! В любом деле самое первое - иметь желание, навыки и опыт - субстанция нарабатываемая. Только, как поет в известном фильме Кр.Шапочка: "Лучше все-таки делать то, что ты делать мастер!" Просто сам затратишь много времени и не факт, что получится хорошо(это я про рихтовку, поскольку жесть надо тонко чувствовать, и про покраску).

Кстати, как-то давно видел профессиональный набор жестянщика штатовского производства, - классный чемодан, есть даже молотки текстолитовые для работы по крашенной поверхности. Сейчас мастера умеющие вытягивать,разглаживать и осаживать жесть перевелись!

[Практик]

Ну для начала, я стараюсь не попадать в ДТП, а во вторых я имею ввиду обслуживание агрегатов машины, двигателя, подвески, генератора и т.д. При желании и хорошей голове с руками и не жадностью на инструменты всё делается в гараже, и я Вас уверяю, даже по профессиональнее, чем в СТО!!!! И это факт. Что я, зря жил в СССР что-ли, там в отличие от демократии 2000-х специалистов хорошо готовили. Кто не может, тем пожалуйста дорога в СТО-центры, ну а я и много тысяч людей, у которых нет в голове мысли, что они зря теряют время, с толком и пользой для себя проведут время в гараже, каждому своё. Но всегда должна быть альтернатива.

[IngRelict]

"Ответки" не будет, потому,что клиент остается с сервисом один против целого коллектива! Как говорил М.Жванецкий: "Их больше, не хотят они обратно забирать!" А судиться по "Закону о защите прав потребителей" у клиента нет ни времени, да и адвокатура кушать хочет!

А работают так вся сфера обслуживания, потому как "сделаешь хорошо - клиент больше не придет(не приедет) - без работы останешься", "сделаешь плохо - клиентов потеряешь", вот и делают "на грани фола"! Это мне как-то зубной техник разоткровенничался!

[IngRelict]

Я вот тоже, по причине проживания основной автомобильной жизни в "медвежьих углах", научился практически все (кроме жестянки и покраски) делать сам. Оброс инструментом и приспособлениями, собрал заметную тех.библиотеку "практически на все случаи жизни" классического и переднеприводного ав-ля, помагал соседям и друзьям. Считаю, что чел с руками и головой самодостаточен в вопросе ремонта и обслуживания своего ав-ля. Ну а если времени нет или руки под что-то другое заточены или чел "вконец гуманитарий", то конечно - одна дорога - в сервис!

[Сергей_231160_]

Я вот тоже, по причине проживания основной автомобильной жизни в "медвежьих углах", научился практически все (кроме жестянки и покраски) делать сам. Оброс инструментом и приспособлениями, собрал заметную тех.библиотеку "практически на все случаи жизни" классического и переднеприводного ав-ля, помагал соседям и друзьям. Считаю, что чел с руками и головой самодостаточен в вопросе ремонта и обслуживания своего ав-ля. Ну а если времени нет или руки под что-то другое заточены или чел "вконец гуманитарий", то конечно - одна дорога - в сервис!

Ну почему сразу в сервис. Через друзей, знакомых находишь хорошего мастера, у которого только хорошие отзывы. Всё сделать я сам не могу, так по мелочи. Ходовка, двигатель, серьёзно электрика - это к мастерам, тем более есть хорошие. Да это стоит денег, но любая хорошая работа требует вознаграждения.

[IngRelict]

Я не всем "хорошим мастерам", т.е. дядям Васям, склонен верить. По причине того, что как правило опыт и навыки у них конечно есть, но вот не у всех есть необходимое оборудование и приспособления, к примеру хотя-бы мотор-тестер или винтовое приспособление для замены двухрядного шарикоподшипника ступицы переднеприводных машин. С первым система зажигания диагносцируется и регулируется "на раз", со вторым - гарантируется 100%-ное отсутствие вмятин от шариков на беговых дорожках, а значит долгая живучесть подшипника. Опять же среди "хороших мастеров" достатояно хитрованов попадается. А вот деньги за действительно хорошую работу отдавать не жалко.

[Schulz 21043]

А я хочу всё сам делать, вот "беда"....

Порой бывает что просто для изучения вопроса нет времени. Например очень напряжений график работы. И вместо того чтобы изучить вопрос, купить инструмент и провести в гараже день, так как первый раз всегда все долго, я обращаюсь в сервис... Ну точнее обращался, теперь только к проверенным мастерам, которые превосходят сервис и знаниями и инструментом и умением... Или например для какой то специфической работы, для которой нужны хитрые приспособы... У меня все для ВАЗ А есть, и там все сам делаю. А тут не оброс ещё, да и не знаю, есть ли смысл обрастать...

[Практик]

А работают так вся сфера обслуживания, потому как "сделаешь хорошо - клиент больше не придет(не приедет) - без работы останешься",

 

Для меня это всегда не понятно, я считаю, что надо делать хорошо и качественно и в любом случае так делать, а такие учения - что делать так, чтобы клиент ещё приехал, от лукавого. Если ты сделал свою работу качественно, то ты уже получил через этого клиента качественную и бесплатную рекламу своих услуг, это только плюс и не как иначе, люди потянутся к тебе, а значит и будет прибыль, по другому делают только рвачи и недобросовестные дяди со знаниями. А сам бы лично после такого сервиса уже не поехал бы к такому "умному" дяде. Жалко, что большинство людей сегодня не думают и не хотят думать о своём будущем - вкладывают деньги в кредиты и во всякие услуги-паразиты, основанные на нашей лени и непонимании, что завтра ты заплатишь почти вдвое больше или подсядешь на этот сервис.

[Schulz 21043]

Эх, не даром же есть поговорка: Хочешь сделать хорошо, сделай сам :) Увы порой нет времени и не хватает знаний в решаемом вопросе...

[Практик]

Порой бывает что просто для изучения вопроса нет времени. Например очень напряжений график работы. И вместо того чтобы изучить вопрос, купить инструмент и провести в гараже день, так как первый раз всегда все долго, я обращаюсь в сервис... Ну точнее обращался, теперь только к проверенным мастерам, которые превосходят сервис и знаниями и инструментом и умением... Или например для какой то специфической работы, для которой нужны хитрые приспособы... У меня все для ВАЗ А есть, и там все сам делаю. А тут не оброс ещё, да и не знаю, есть ли смысл обрастать...

У меня это уже психология, видимо, у людей разные подходы ко всему, например, практически большинству мастеров (у меня складывается такое ощущение) наплевать на внешний вид авто хозяина. Что из этого выходит: мне делают в сервисе центральный замок, тут же царапают обшивку двери, замасливают кресло. Да, работу по замку они сделали, но дверь то уже изнутри поцарапали. И всем на это наплевать. поехал регулировать клапана ещё на "семёрке" - похерили где-то шайбы, фартук надели защитный только после моего замечания, ну и спрашивается, даже если они всё отрегулировали правильно, на хрена мне ржавые с мусорки шайбы в авто и такие специалисты, потому, что в душе остаётся после них осадок. Машина чужая и им насрать, извините, на какую-то царапину. У меня подход к специалисту такой: он должен не только обладать качественными знаниями, опытом работы и инструментом, но и быть в душе аккуратным и бережливым к чужой технике, если хотите, у него должна быть культура производства работ и общения с клиентом. А таких спецов -поищи..... Вот главная составляющая, почему, я стараюсь всё делать сам. И поверьте, время всегда можно найти.

[Schulz 21043]

Практик, мне повезло. Я нашёл такого специалиста. А таких пофигистов, гнать нужно от машины поганый метлой. Меня например ещё бесит, когда говорят, да ладно, тут не видно. Блин как так не видно е ли я вижу. А даже если не видно я то уже по это знаю...

[Практик]

Практик, мне повезло. Я нашёл такого специалиста. А таких пофигистов, гнать нужно от машины поганый метлой. Меня например ещё бесит, когда говорят, да ладно, тут не видно. Блин как так не видно е ли я вижу. А даже если не видно я то уже по это знаю...

Да так и есть - гнать в шею. Но честно говоря, многие пользователи авто в душе разгильдяи, вот и породили собой таких же ответных разгильдяев, они ещё и смеются, над этим, как же так, это же машина, говорят, что ей будет. Конечно! Можно так на всё забить. Но почему-то они за каждую безделушку деньги берут, а при таких косяках даже не извиняются.

[Kriegslok]

 И поверьте, время всегда можно найти.

Во всём согласен на 100%, кроме этого. Иногда бывает что и присесть некогда, причем месяцами и годами. Приходится волевым решением время высвобождать.

[Schulz 21043]

Но почему-то они за каждую безделушку деньги берут, а при таких косяках даже не извиняются.

У меня с моим мастером случай был: Звонит, говорит приезжай забирай машину. Приезжаю, а он мне и говорит, случайно сломал пластмаску на рычаге открывания капота из салона. Временно посадил на поксипол, закажу приедешь поменяю. Если бы не сказал, то там вообще не видно. Я потом сам узнавал 7т стоит эта фигня в сборе с тросом к замку продаётся только. И он мне ее поменял как и говорил за свой счёт. И вот его я буду рекомендовать всем. Так как подход основательный, хотя правда и не дешего его услуги стоят, и к нему всегда очередь. Но за хороший ремонт не жалко заплатить... Не это ли и есть лучшая реклама по сарафанному радио :) чтобы клиенты не переводились. Это к слову о посте выше что мастера тяпки ляп чтобы клиент не соскочил делают...

Изменено 2 сентября 2016 пользователем Schulz 21043

[Kriegslok]

Бывает ещё что не всем клиентам нужен качественный ремонт, как это ни парадоксально. Некоторым нужно чтобы подешевле и как-то работало.

[шустрый]

Вот тут нужна межслойная сушка-,нужно поставить весь хром на двери,вчера и сегодня занимался клепкой бархоток для стекол-все бархотки на четырех клепках-уйма работы,.Это-долго,понять можно.А тринадцатая?День,два рихтовки,еще немного-шпакли,грунтовки.Перетир и покраска-на все дела-неделя!Точно-надо бить морду!

[Schulz 21043]

Бывает ещё что не всем клиентам нужен качественный ремонт, как это ни парадоксально. Некоторым нужно чтобы подешевле и как-то работало.

Для меня это всегда было непонятно... Я в своей машине уверен, сел и поехал хоть на край света. А некоторые да, вот пример с района: Я далеко не езжу, если что друзья на верёвке притянут. И так всю жизнь, как то так, непонятно потихоньку ни о чем...

[Schulz 21043]

День,два рихтовки,еще немного-шпакли,грунтовки.Перетир и покраска-на все дела-неделя!Точно-надо бить морду!

Да я думаю что мастер от силы по часу два, в день уделял машине...

[Kriegslok]

Вот тут нужна межслойная сушка-IMG_20160902_133532.jpg,нужно поставить весь хром на двериIMG_20160902_133516.jpg,вчера и сегодня занимался клепкой бархоток для стекол-все бархотки на четырех клепках-уйма работы,IMG_20160902_140154.jpgIMG_20160902_133552.jpg.Это-долго,понять можно.А тринадцатая?День,два рихтовки,еще немного-шпакли,грунтовки.Перетир и покраска-на все дела-неделя!Точно-надо бить морду!

Прошу прощения за оффтоп, но всегда было интересно как делается такая четкая граница перехода. Понятно что одно закрываем, другое красим, а сама линия раздела-то как? Ну хоть вкратце.

[шустрый]

Прошу прощения за оффтоп, но всегда было интересно как делается такая четкая граница перехода. Понятно что одно закрываем, другое красим, а сама линия раздела-то как? Ну хоть вкратце.

Сначала покрасил верх-Белое облако с заходом к низу.День сушки.После разделил скотчем .Скотч переклеивал несколько раз,пока не добился ровной линии.Верх закрыл укрывкой.Низ красил- Рапсодией.День сушки.Снял все маскировочные укрытия и всю машину облил лаком-три слоя.Еще два дня сушки.Хорошо,что неделю назад у нас была жара-34 градуса.Сейчас собираю и попутно полирую-частями.

[IngRelict]

Практик, абсолютно согласен, именно от лукавого такой подход и желание именно подсадить на свой сервис!

А мнут, гнут, ломают и царапают,к сожалению, практически повсеместно.