Сергей_231160_

Приора 1 поколения, 2011 г.в. пока стоит грм фирмы ина, прошёл 40 000 и мастер у которого делаю машину советует поменять. Его рекомендация - фирмы Континенталь, но уж очень цена кусучая, на вайберисе нашёл комплект с помпой за 6000 фирмы LINXauto, в карточке товара производитель указан как Япония. Кто сталкивался подскажите стоит ли брать этот комплект, в отзывах в целом положительно, но хотелось бы мнение профи услышать. Заранее спасибо за консультацию.

Делал ремонт на приоре 2 года назад, поставил прокладку метал триалли, через 3 месяца прогорела, второй раз прокладку покупал мастер который делал двигатель и он однозначно поставил прокладку от 124, как он сказал эти прокладки держатся намного дольше, действительно, уже полтора года никаких проблем, и поставил поршня с выемками под клапана. У меня 126 мотор.

Новый замок и к электрику, мне в подобной ситуации, он сделал разгрузку с реле и даже предохранитель был, как именно делал не скажу, но если электрик толковый то знает, но больше проблем с замком на последние пять лет(потом продал машину) не было.

Расход топлива по городу (Москва) или средний трасса город, для Москвы 10-11 не критично, средний трасса город много. Расход масла какой? Т.Е. доливаешь масло до уровня, сколько и через сколько пробега? Если долив большой, то реально или маслосъёмные или поршневая, если нет, то причина в другом. Опять же прошлый раз я тебе советовал поменять на бесконтактное зажигание и у спеца-карбюраторщика проверить карб, сделай это не такие большие деньги, только мастера ищи нормального.

Объясняй ситуацию внятно. Вчера ты ездил и машина нормально работала, то зачем утром, ты выкручивал свечи? Машина опять на завелась? Насчёт электронного зажигания, однозначно ставь, от многих проблем избавишься. Заодно проверь у карбюраторщика карбюратор. Состояние акб проверить можно мультиметром, заодно и проверишь ток зарядки. Какие свечи ставил? мой опыт хочешь используй хочешь нет - у меня на приору 16 кл. не подошли свечи не скручивался колпачёк. Я их не вернул продавцу, а поставил на свой жигуль, скажу честно результат удивил-мотор заработал намного ровнее и тяга улучшилась, хотя до этого стояли свежие вазовские, но свежие. Короче поставь электронку, отрегулируй у спеца карб, поставь хорошие свечи и на мешай мотору работать

Да и если всё таки прогар прокладки, печка может плохо греть из-за завоздушивания, у меня было так,обязательно проверь датчик температуры на указатель, в моём случае занижал на 10 градусов, а лучше поставь бк штат он будет температуру показывать с эбу, ну и им можно регулировать температуру включения вентилятора не меняя настроек эбу., кстати проверить датчик можно подключив сканер к эбу там будет температура реальная. Если датчик врёт ты мог не видеть что машина перегревалась.

Дай бог ошибиться, но похоже прогорела прокладка под гбц. Проверь не гонит ли газы в расширительный бачок и патрубки толстые сильно плотные на работающем двигателе или нет. И делали ли опрессовку головки когда шлифовали. У меня подобное на приоре было. прокладка стояла триаловская металлическая,Сейчас от 124 движка, они меньше боятся перегрева.

Первое, у электрика проверь при какой температуре эбу включает вентилятор, заодно проверишь и правильность показаний датчика. Второе поставь бортовой комп, типа штат, он будет показывать реальную температуру и он может изменять температуру включения вентилятора, ну и если температура о.ж. при езде по трассе больше 96 то тут может быть многое и забитый радиатор и другое, кстати антифриз не доливаешь периодически, а течи нигде не видно? Если что-то подобное есть может быть проблема с гбц.

По ходу придётся ремонтировать гбц. У меня на приоре подобное было, кстати какая температура о.ж. и как ведут себя патрубки, у меня они были всегда очень плотные., в итоге ремонт головки шлифовка и опрессовка, и поставил прокладку от 124 двигателя, а не обычную металлическую, были проблемы по электрике с вентиляторами, тоже всё сделал, и поставил БК Штат, выставил температуру включения вентилятора 94 градуса, пока проблем нет и антифриз не уходит, за 6 тысяч пробега ни грамма не долил. Это мой опыт если полезен хорошо.

Если пробег больше 150 тысяч, попробуй заливать 10W /40.

Вы предложили проверить напряжение на колодке, а оно там будет, проблема в другом плохой контакт колодки и платы, если и проверять то на плате, тогда будет понятно какой контакт плохо работает, моё предложение как раз и решает эту проблему - припаиваем проводки к дорожкам платы к проводкам герметичный разъём и к проводке. Проблемы плохого контакта платы и колодки не будет.

Может быть причина в плохом контакте на платы з. фонарей. У меня подобное было на пятёрке, там аналогичное подключение, решил проблему припаяв к каждой дорожке провод, а провода соединил с проводкой через другой штекер.

Как и обещал отписываюсь. После того как кинули доп. провод с минусовой клеммы на двигатель, проехал порядка 300 км, пока всё в порядке, глюки не проявлялись, датчик на двигателе не менял. Похоже проблема была, а хрен его знает в чём. но главное пока исчезла. Машина бегает бодро, расход по бк в среднем 6.5-6.7. Всех с рождеством Христовым!!!!!

Я электрику не раз предлагал, заменить этот датчик, но он упёрся что он нормальный и на это не влияет. Завтра куплю его и заменю. Спасибо за помощь, по результатам отпишусь С наступающим Новым Годом Вас.

Нет штатный бк с экраном в приборке температуру ож не показывает. Буду ставить штат. Просто тут фокус в чём стрелка ушла в 130, останавливаюсь глушу двигатель, затем включаю зажигание стрелка чётко стоит на 90, но завести машину не могу пока не скину клему (минусовую) с акб, т.е. не обнулю эбу. Открываю капот, а там тишина вентилятор не крутит, патрубки на радиатор и термостат (толстые) горячие но так, что рука нормально терпит, не обжигает, уровень антифриза на месте..

Извините просто не так поставил лайк, балгодарю за советы.

Меняли ТМ - 106, тот, что на термостате; машина тянет хорошо, перегрева ни разу не наблюдал, средний расход топлива по штатному бк 6,5-6,8. Сегодня бросили массовый провод на термостат, проехал порядка 30км. всё в норме, боюсь сглазить. Вечером постараюсь поймать другого электрика, он мне когда-то классику делал, посоветуюсь ещё с ним. Да ещё сегодня перед выездом поменял крышку на расширительном бачке на новую. Вообщем ещё погоняю машинку пару дней и отпишусь по результатам.

Вот именно, что температуру электрик меряет по сканеру всё в пределах нормы, но это при нём, когда я приезжаю уже после того как снимаю клему и всё работает некоторое время нормально, но потом как правило именно в движении возникает такой глюк. При проверках на стоящем всё включается как положено, проверялось не раз и сканером.

Проблема в следующем приора 2011г.в. 126 двигатель с кондеем, месяцев семь назад делался ремонт двигателя, заменили поршневую, притёрли клапана, шлифнули головку и сделали опрессовку, новая прокладка под головкой, заменили грм, помпу, термостат, все патрубки и датчики. Нормально прошла обкатку, масло менялось вовремя и масло бралось зик. была проблема с датчиком врал на 10 градусов заменили, до осени всё хорошо , но в потом появилась проблема еду температура 90, вдруг резко уходит в красную зону под 130 и зумер, останавливаюсь глушу включаю снова зажигание температура 90 открываю капот вентилятор молчит, патрубки можно пощупать рукой не обжигает, ож в уровне. Пытаюсь завести ноль стартер не крутит., снимаю клемму с акб ставлю на место , машина спокойно заводится температура 90.. Последнее время стало проявляться каждый день , а то и по 2-3 раза. Электрик проверял всё, что-то делал с эбу перепрошил, сегодня был у мастера который делал, так как электрик считает, что проблема в завоздушивании и надо опять шлифовать и опрессовывать головку, мастер посмотрел поменяли термостат, новый расширительный бачок и пробку, но проблема так и осталась. Вот сейчас вечером ездил в город и обратно около 50км два раза пришлось останавливаться так как стрелка указателя температуры уходит к 130 и зумер, но вентилятор не работает , патрубки на радиатор и с термостата не обжигающие, но достаточно плотные, т.е. перегрева нет чек не горит и не моргает вообще. После выключения двигателя заводил только после снятия клемы с акб на несколько секунд. Если кто сталкивался с подобной проблемой подскажите где копать дальше. Просто всё уже изрядно потянуло кошелёк.

Проверь работу эбу. Похожая проблема была у меня, утром когда завёл пока не прогреется были тоже пропуски, электрик долго возился, но проблему устранил, как он сказал подглючивали мозги причём очень быстро, на оборотах и при прогретом двигателе на слух вообще не заметно. Сейчас всё хорошо, машинка даже резвее стала и чуть меньше расход. Да раньше утром тоже чек и подмаргивал , а порой и горел.

У меня похожая проблема, эур вроде работает, но не в полную силу. Лампочка на приборке иногда слегка помаргивает. Тоже проверял и менял предохранитель, но толка нет. На СТО сказали, что только замена на новый, а это около 35 т.р. Сам к эуру не лазил, один "спец" советовал добраться до него и проверить контакты, но пока как-то не рискую, уже привык. Находил в инете тему по удалению эура и установке простой колонки, но тоже пока не пробовал, хотя вал нашёл.

Проверь стойку стабилизатора ("яйца"). У меня на приоре подобный стук был, что только не передумал, а оказалось лопнула стойка, Ремонт в принципе копеечный и быстрый.

Меняли ли датчики температуры охлаждающей жидкости? Мой случай - приора 16 клапанов 126 двигатель , после ремонта тоже менял и поршня, и прокладку и помпу, и ремень с роликами, все патрубки и заменил оба датчика температуры. И понеслась, пока иду по трассе нормально, только в город греется в красной зоне. короче оказалось , что врёт датчик температуры на стрелку, электрик поставил другой предварительно его проверив и всё в норме. новый датчик завышал показания на 10 градусов. Проверьте может и у вас та же проблема.

Первое проверить состояние акб у электрика, вполне может быть, что ёмкость его уже не та что у нового. Второе проверить как работает реле зарядки, может быть что оно не выдаёт положенное. Вооружайтесь мультиметром и проверяйте. Кстати сколько Вы наезжаете после того как машина сразу не завелась, а через день два всё ок. Но исходя из Вашего описания сразу можно грешить на сдыхающий АКБ, особенно если у Вас в машине достаточно большое энергопотребление.

Срочно меняй замок, это не так сложно как может показаться. И ещё найди электрика, который может сделать разгрузку на замок зажигания. Мне после двух подобных случаев , так сделали на копейке и проблем не было вообще.