Поиск по сайту

В общем, суть проблемы. В какой то момент осенью, когда было еще относительно тепло заметил, что печка не дует теплым на холостых, был обнаружен почти пустой расширительный бачок, долив антифириза проблему не решил. Для начала поменял пому, т.к ремень ГРМ был чуть сдвинут вбок, проблема не ушла, через какое-то время теплый воздух исчез совсем, в том числе и на ходу. Подозрения пали на прокладку ГБЦ, ее замена вернула теплый воздух на ходу. Проверил печной радиатор, течи не обнаружил, выглядел он совершенно новым, менять я его не стал, прошлый владелец менял его не снимая торпеды, вырезав кусок пластика чтобы его вытащить, и оставил радиатор ничем не прикрытым, место вырезанного пластика было прикрыто мною шумоизоляцией и в дальнейшем неоднократно подтягивал тросик заслонки рядом с радиатором при помощи пружин и прочих советов с youtube, по итогу на холостых появился чуть теплый воздух, который время от времени вновь становился холодным, но рециркуляция как правило, но не всегда, его возвращала и вообще при ее(рециркуляции) включении печка начинала дуть адово горячо, но опять же не всегда, иногда рециркуляция ничего не меняла. Связи с температурой воздуха за бортом я особо не заметил, в плюсовую температуру тоже дует то горячим, то еле теплым. Из странностей, в салоне правые сопла дуют теплей чем левые, центральное сопло разделено на 3, одно дует как бы на верх и два нижних в стороны, так вот левое центральное сопло, тоже дует прохладней и слабей, чем правое центральное, не понимаю как такое может быть с учетом того, что к ни вроде как ведет одна единственная большая труба. Так-то наверное надо снимать торпеду и смотреть, но может, кто сталкивался с такой проблемой и что подскажет. Очень не хочется за зря снимать торпеду. P.S Первую зиму откатал без каких либо проблем. Кондея нет, универсал в первом кузове Забыл еще описать, что антифриз по прежнему куда-то уходит, только гораздо медленней, чем до всех проделанных манипуляций, месяца за 4 почти пустеет расширительный бачок, пробовал подкладывать картонку под двигатель на недельку, она осталась сухой, стекла не потеют, влаги под ногами нет.

Зимой на ваз 2109 (инжектор) плохо греет печка, решил поменять термостат (стоит ваз 21082 с десятки). Купил новый термоэлемент с крышкой, но сразу в магазине его не проверил, он продувался оказывается. Ну ладно, поставил его, завел, грею мотор, температура поднимается градусов до 75 и открывается большой круг. Снял термостат опять и подточил шток на пару миллиметров. Ставлю опять, тоже самое открывается при 70 - 75. А что бы прогреть до вкл. вентилятора, надо минут 40 ждать, да еще газовать (на улице минус 10) На следующий день поехал покупать другой термостат, из четырех один нашел который не продувается (лузар). Ну думаю этот должен работать как положено, поставил, такая же фигня. Доходит до четверть шкалы и открывается на большой круг. На этом я тоже шток подтачивал миллиметра на 3, но ничего не помогает. Может это из за того что у меня антифриз помутнел, я уже не знаю, из печки дует тепленький воздух, но не такой теплый как должен. Помогите кто чем может, что делать?

Помогите советом. Проблема в следующем, при снятии отопителя столкнулся со следующими гайками: и вторая находится правее. Гайки вместе со шпильками были в ужасном состоянии, коррозия их просто съела, соответственно они (шпильки) просто обломились. С гайками все ясно - новые из магазина, а вот что делать со шпильками? Можно ли их как-то заменить малой кровью?

Ребят, помощь нужна Машина перестала нормально ехать. Холостые держит нормально 1000, на непрогретую 1500-2000. Но как только начинаю трогаться сразу "умирает". Нет ускорения почти, слышны какие-то хлопки в выхлопную трубу, как-будто копиться воздух и потом такое чувство что пробивает какую-то заслонку с хлопком, а дальше опять накапливает и данное действо циклично до того как заглушу машину. Еще появилась проблема с прогревом. Дальше начала белой зоны на термометре температура не поднимается, хотя при этом печка жарит как летом после минут 10 прогрева. Патрубки щупал ничего так и не нащупал толкового, кажется буд-то и верхние и нижние одинаковой температуры. Думал все на термостат, но не могу связать это с теплой печкой. Ведь если б термостат замер в положение печки и не нагревал тосол от движка, печка была бы холодная, правильно? Или может чего-то не понимаю. Ломаю голову уже неделю. Есть подозрения на зажигание и на карбюратор. Буд-то воздуха очень много "сосет" и по этому такие "провалы". Что можно в карбе посмотреть? Или может быть зажигание сбилось? Посмотрел бегунок, вроде не расшатан, да и на холостых работает ровно. Ума не приложу, куда можно залезть. Последнее на что думал, мб это головка лопнула? Говорят, если есть трещина, то это все объясняет, но как это проверить? Желательно не снимая головку, на улице сейчас холодно. Буду рад любым советам. Заранее спасибо.

Делюсь своим "колхозом"))Может кому понадобиться тех.решение.Бачок от дырчика.Топливопровод -тормозная трубка.После бачка топливный фильтр.Эбершпехер?гидроник) врезал в разрыв печки.Крепление спереди к тормозному главному,сзади- хомут приваренный к площадке для аккумулятора.(Аккумулятора нет на фото-убрал в салон под ноги пассажира.Он гелевый плоский 62а/ч.)Про аккумулятор просто написал.Выхлоп под поддон для прогрева масла.Гофра для проводов 25 мм.

Вообщем ребята я начинающий авто любить и уже скоро зима.. 1) у меня машина стояла около 3-х лет без езды( без обьяснений). В данный момент у меня только одна проблема т.к я мало что понимаю помогите дело в том что не работает у меня ни вентилятор обдува и обогрев заднего стекла ни габариты заднего хода я читал что проблема в проводке. Проводил напрямую к акуму + вентилятор печки печка заработала. но всё же я уверен что гдето либо оборвался провод либо закислился не могли бы вы мне помочь подсказать где это вся проводка проходит что-бы ее проверить. Автомобиль ваз 2105

Ребята, здравствуйте одна надежда на вас осталась. Подскажите что может быть, куда смотреть. Машина ваз 2115, быть может все уже с этой темой вам надоели, но точного совпадения с другими темами я не нашёл, а проблема вот в чем: Печка в машине на холостых дует холодом, при оборотах начинает идти тепло, температура в порядке, клуба дыма из глушителя не видно, Тосол как вкопанный не куда не девается, менялось почти все от радиатора основного до радиатора отопитель ребята прошу помогите!!!

Подскажите пожалуйста, как можно добиться чтоб печка сосала воздух с салона, а не с улицы..? При уличной темпиратуре -10 и прогретом двигателе воздух с печки идет еле теплый... на скорости и вовсе холодный..раньше была проблема , по бокам и на лобовое стекло дул ледяной воздух, причину смог устранить закрытием заслонки вручную, тросик не закрывал заслонку до конца...оба патрубка на печке горячие.. заранее благодарен

история такова. ваз 2115 8 клапанная до нового года перестала греть печка. заглянул под капот, пустой бак с тосолом. купил тосол залил. печка не греет. заехал на сто там осмотрели. сказали течи нет. что там в бочек дули.... посоветовали еще поездить.. ехал по трассе печка то холодом дует то чуть теплым. дует холодом двигатель до 95 греется. теплым остывает до 88. заехал на другое сто. тоже все облазили. теч не видно. но пока стоял там печка огнем дула как надо. не переставая. залили мне уровень тосола сказали поездий понаблюдай. выехав от них доехал до дома 2км печка опять холод. сейчас по городу пропеллер почти не выключается 100 с двигатель. за 6 дней тосол уже на мин отметки. еще хотел на горку попробовать заехать. не нашел крутой. на сугроб не большой заехал мордой вверх. печка теплом подула. что делать хз( у кого что было подобное???

Здравствуйте. После ДТП перестала работать печка (заметил сразу. со следующей заводки уже не работала) На тросу дотащили до сервиса, сделали жестянку. Сегодня забрал машину, по-прежнему не работает печка, но заметил, что перестал работать и вентилятор радиатора. Термостат температуру одинаковую имеет, с какой стороны его бы не потрогать..радиатор горячий, трубки радиатора: верхняя горячая, нижняя чуть холодней, крышку расширительного бочка менял, так же заменил датчик включения вентилятора. Если запускать вентилятор на прямую от АКБ, то он крутится, так же он начинает работать, если замкнуть контакт у датчика включения вентилятора. Подскажите пожалуйста, что делать

здравствуйте! проблема такая - когда в салон пускаю горячий воздух через печку появляется неприятный запах (не мог определить на что похоже) , через какое то время запах проходит.... в чем может быть проблема?

здравствуйте! проблема такая - когда в салон пускаю горячий воздух через печку появляется неприятный запах (не мог определить на что похоже) , через какое то время запах проходит.... в чем может быть проблема?

Добрый вечер. Перестала греть печка. Дует только холодным во всех положениях регулятора температуры, скорости тоже все работают. Уже смотрел: - уровень тосола - в норме - датчик температуры салона - купил новый, безрезультатно - патрубок от печки горячий - даже салонный фильтр поменял. Пожалуйста, подскажите, где еще копать? в чем может быть проблема? ВАЗ 2111 2005 г.в. Заранее благодарю.

Не надо разбирать панель полностью! Достаточно открутить два шурупа "бороды", и пять шурупов приборной панели: слева два: аналогично справа: и один в бардачке: Теперь снимаем панель резкими рывками с ее посадочного места, так чтобы было можно поднять правый её край для извлечения радиатора. Далее закрываем кран печки (нижний регулятор до упора влево), ослабляем хомуты патрубков радиатора: Подложите кусок ткани под патрубки, чтобы антифриз не потек на пол. Снимаем нижний патрубок с фланца и сливаем О\Ж в заранее подготовленную 1л бутылку (верхушку срезать под углом). выльется грамм 500-700. Теперь можно снять второй патрубок (из него ни чего не польется) и вынуть радиатор. Для этого откручиваем три самореза со стороны патрубков: Теперь вставляем новый радиатор, закручиваем саморезы, смазываем фланцы герметиком, одеваем патрубки и затягиваем хомуты. Ставим панель приборов на место и прикручиваем её. Доливаем в расширительный бачок О\Ж и заводим мотор. Теперь надо выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Загоняем машину передком вверх на крутую горку (градусов 30-40), открываем кран печки и прогреваем мотор до двух-трёх срабатываний вентилятора. Если у вас стоит маршрутный компьютер, проверьте чтобы температура включения вентилятора стояла на 105 градусов, иначе давление в системе будет не достаточным. Далее крутим мотор на 3000-4000 оборотах в течение 2-3 минут, затем очень медленно приоткрываем пробку расширительного бачка (это лучше делать в рукавицах). Следите за уровнем О\Ж в бачке - она очень быстро будет подниматься, если жидкость дошла до верха закрутите пробку, погазуйте а затем снова приоткройте пробку, когда уровень жидкости опустится - это значит, что воздух вышел. После этого внимательно осмотрите патрубки на предмет течи. На всё про всё ушло не более двух часов. Всем удачи!

Сразу к делу. Калина универсал, когда едешь по трассе начинает сильно греться правая нога, как кипятком плеснули. Как понял идет сильный жар от кожуха печки радиатора, по городу такого вроде не замечал. Даже если поток направить наверх результат тот же. Помогает только выключение печки, а так холодно. Регулировка температуры на дело не влияет, дрыг не кипит... Загадочное явление....

Есть проблема с переключением печки: в общем, переключатель печки завис в положении "холод", а точнее - при переключении воздуха с горячего на холодный переключатель срабатывает, а обратно - нет. Переключил положение заслонки вручную (около педали газа) - горячий воздух идет. При выключении двигателя заслонка вновь возвращается в положение "Холод" и переключателем, как было указано ранее, на теплый воздух не переключается. Проверил тросик - он в норме. В норме также и предохранители. Подскажите, что можно сделать. Для справки: автомобиль Лада Калина 2006 г.в.

Здравствуйте! Вопрос такой: у меня печка вроде дует не плохо, но только из центра. Из боковин идёт холодный воздух. Затыкаю их на зиму тряпками. И я думал что это так должно быть. А тут вдруг начал сомневаться :) Это нормально? В разных режимах - всё одинаково - из боковых холод. Ещё вопрос (хотя вроде тут очевидно): горячий воздух дует только в правую ногу? (у пассажира только в левую). Ведь воздуховод только со стороны газа есть? Ваз 21099 инж, высокая старая панель. Спасибо!

Разрывает боковой бочек радиатора отопителя. Уже второй раз. В чем может быть проблема?