Поиск по сайту

В один прекрасный день у меня сломалась сливная пробка на радиаторе. Снял радик, начал выкручиваться остатки пластикого болта, но он провалился в нутрь. Уже часа 2 пытаюсь его вытащить все никак. Вопрос, что будет если оставить его там? По маленьким трубкам в радиаторе не должна проходить.

Такая ситуация не работает вентилятор, что только не делал не чего не помогает машина греется и карлсон не срабатывает((( Так вот нашёл альтернативный путь обхода "На Ютубе увидел ролик" Всё схему начертил всё провода все поставил ну как вдруг я не удостоверился что на моём "радиатор охлаждающей жидкости" Нет отверстия куда ставится датчик температуры не каких заглушек не нашёл может кто не будь знает можно что то сделать вот такой радиатор Может там можно как то дырку сделать?))) Заранее спасибо

Не надо разбирать панель полностью! Достаточно открутить два шурупа "бороды", и пять шурупов приборной панели: слева два: аналогично справа: и один в бардачке: Теперь снимаем панель резкими рывками с ее посадочного места, так чтобы было можно поднять правый её край для извлечения радиатора. Далее закрываем кран печки (нижний регулятор до упора влево), ослабляем хомуты патрубков радиатора: Подложите кусок ткани под патрубки, чтобы антифриз не потек на пол. Снимаем нижний патрубок с фланца и сливаем О\Ж в заранее подготовленную 1л бутылку (верхушку срезать под углом). выльется грамм 500-700. Теперь можно снять второй патрубок (из него ни чего не польется) и вынуть радиатор. Для этого откручиваем три самореза со стороны патрубков: Теперь вставляем новый радиатор, закручиваем саморезы, смазываем фланцы герметиком, одеваем патрубки и затягиваем хомуты. Ставим панель приборов на место и прикручиваем её. Доливаем в расширительный бачок О\Ж и заводим мотор. Теперь надо выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Загоняем машину передком вверх на крутую горку (градусов 30-40), открываем кран печки и прогреваем мотор до двух-трёх срабатываний вентилятора. Если у вас стоит маршрутный компьютер, проверьте чтобы температура включения вентилятора стояла на 105 градусов, иначе давление в системе будет не достаточным. Далее крутим мотор на 3000-4000 оборотах в течение 2-3 минут, затем очень медленно приоткрываем пробку расширительного бачка (это лучше делать в рукавицах). Следите за уровнем О\Ж в бачке - она очень быстро будет подниматься, если жидкость дошла до верха закрутите пробку, погазуйте а затем снова приоткройте пробку, когда уровень жидкости опустится - это значит, что воздух вышел. После этого внимательно осмотрите патрубки на предмет течи. На всё про всё ушло не более двух часов. Всем удачи!