Поиск по сайту

Инструкция по замене задних тормозных колодок на десятом семействе ВАЗ и его модификациях (2111, 2112) Порядок действий при замене колодок тормозных (задних). Отверткой поддеть установленную в пылезащитном щите заглушку. Извлечь из щита заглушку. Используя ключ на 12 мм, отвернуть пару направляющих штифтов. Иногда штифты бывают с дюймовым шестигранником около 7 мм. Наносить по торцу удары через молоток, равномерно проворачивая тормозной барабан. Перед процедурой рекомендуется «жидкий ключ» нанести на направляющую поверхность установки барабана. Можно делать удары через монтажную лопатку или брусок. При ударах нужно выдерживать равномерность центрирования барабана по отношению к установочной поверхности. Извлечь тормозной барабан. Отсоединить от колодки отверткой конец верхней пружины стяжной. Извлечь пружину. Вывести пружину отверткой из зацепления с колодкой. Переднюю колодку снять. Стяжную пружину нижнюю снять. Снять планку разжимную. Отсоединить направляющую пружину от тормозной колодки задней. Вывести из наконечника троса рычаг ручного привода. Чтобы заменить пружину колодки, ее нужно достать из щита тормозного механизма. Последовательность установки колодок тормозныхТормозные колодки устанавливаются в обратной последовательности. Для облегчения соединения направляющей пружины и колодки за крючок пружины нужно зацепить шнур или провод до полуметра длиной. Натянуть пружину и вставить ее конец в паз в колодке. Извлечь проводок. После того, как новые тормозные колодки установлены, нужно откорректировать тормозную систему стояночную. Первоисточник http://avto-real.ru/instructions/zamena-zadnikh-tormoznykh-kolodok-na-desyatom-semeistve-vaz

Всем привет! Такой вопрос: 1. Полетели мозги на ВАЗ-21140, год выпуска 2006. Наклейки на мозгах нет. Можно ли как-то определить что за мозги стояли? 2. Если менять мозги на новые (не такие, которые стояли), что еще нужно будет поменять (датчики там, или еще какую хрень...) В этих вопросах полный нуб, подскажите кто что знает.

Скажите, когда нужно менять стойки стабилизатора на ваз 2109?

Привет...Хочу заменить битые двери на девятке...Подойдут-ли двери от пятнашки и четырки?Спасибо...

Не надо разбирать панель полностью! Достаточно открутить два шурупа "бороды", и пять шурупов приборной панели: слева два: аналогично справа: и один в бардачке: Теперь снимаем панель резкими рывками с ее посадочного места, так чтобы было можно поднять правый её край для извлечения радиатора. Далее закрываем кран печки (нижний регулятор до упора влево), ослабляем хомуты патрубков радиатора: Подложите кусок ткани под патрубки, чтобы антифриз не потек на пол. Снимаем нижний патрубок с фланца и сливаем О\Ж в заранее подготовленную 1л бутылку (верхушку срезать под углом). выльется грамм 500-700. Теперь можно снять второй патрубок (из него ни чего не польется) и вынуть радиатор. Для этого откручиваем три самореза со стороны патрубков: Теперь вставляем новый радиатор, закручиваем саморезы, смазываем фланцы герметиком, одеваем патрубки и затягиваем хомуты. Ставим панель приборов на место и прикручиваем её. Доливаем в расширительный бачок О\Ж и заводим мотор. Теперь надо выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Загоняем машину передком вверх на крутую горку (градусов 30-40), открываем кран печки и прогреваем мотор до двух-трёх срабатываний вентилятора. Если у вас стоит маршрутный компьютер, проверьте чтобы температура включения вентилятора стояла на 105 градусов, иначе давление в системе будет не достаточным. Далее крутим мотор на 3000-4000 оборотах в течение 2-3 минут, затем очень медленно приоткрываем пробку расширительного бачка (это лучше делать в рукавицах). Следите за уровнем О\Ж в бачке - она очень быстро будет подниматься, если жидкость дошла до верха закрутите пробку, погазуйте а затем снова приоткройте пробку, когда уровень жидкости опустится - это значит, что воздух вышел. После этого внимательно осмотрите патрубки на предмет течи. На всё про всё ушло не более двух часов. Всем удачи!

Какая средняя стоимость замены прокладки ГБЦ в сервисах? Машина 2109. Ну и прокладку какой фирмы стоит покупать, что бы поставил и забыл ?

Добрый вечер форумчанье, вопрос у меня такой: Недавно один моз знакомый попал на новой приоре в аварию (машина 2012 г.), машину не восстановить, но двигатель и коробка остались целыми, он готов мне их продать почти за бесценок, так вот у меня вопрос, есть ли смысл в замене штатного двигателя моего коня, на движок приоры (16v 1.6), если есть, то что еще надо учесть, или доработать может надо чего... не хотелось бы много гемора :)

Решил заменить прикуриватель, но есть проблема: к моему старому прикуривателю идет два провода черный и красный. К новому(евро), который купил надо три провода? Как правильно его подключить? Машина ВАЗ-2111

Замена передних тормозных дисков!!!Какие брать вентилируемые или обычные?

Слышал,что можно сменить штатный рычаг указателей поворота то-ли на приоровский,то-ли на калиновский...?Может кто подскажет...?Спасибо....Авто ВАЗ 21093...

В прошлом году засвистел задний подшипник первичного вала на КПП. А тут он уже стал шелестеть и шуметь перебивая звук работающего двигателя. С заменой было решено не тянуть. Загнал машину на работе в отапливаемый гараж на яму. Поддомкратил левую сторону и поставил стойку-упор под машину.Снял колесо. Убрал домкрат. Под машиной: (вот чем хороша яма, но можно и без нее, но уже по пластунски) Снял защиту, открутил два болта крепления кронштейна реактивной тяги КПП, ослабил хомут штока выбора передач и сдернул его со шлицов наконечника шарнира. Так же открутил крепление задней опоры от КПП (два болта). Далее, поставил домкрат под кпп( положил доску поперек ямы под кпп), так, чтоб кпп можно было на нем опустить (не под нижнюю грань колокола, а в районе расположения 3-х пробок фиксаторов. Немного приподнял кпп, тем самым сняв нагрузку с левой подушки. Так же отсоединил трос привода сцепления, ослабив гайки на кронштейне на коробке. Вынул аккумулятор чтоб не мешался. Далее снизу открутил гайку левой опоры (подушки). Слил масло с кпп. Опустил на домкрате кпп чтоб удобнее было отворачивать верхние гайки задней крышки. Открутил, сверху из моторного отсека еще выкрутил болт крепления кронштейна тросика. Открутил нижние на крышке и снял крышку. Была с завода без прокладки на герметике. Дальше головкой на 32 отвернул две гайки на валах, даже не раскернивал. Открутил болт крепления вилки. Снял шестерни все, втулку на вторичном оставил, она не мешает. Ударной отверткой открутил 4 винта крепления пластины. Кстати ничего не мешало бить, ни сабля ни стойка. Повозился со стопорным кольцом минут 10. С помощью двух плоских больших отверток с небольшим усилием вынул подшипник. Визуальный осмотр: вроде нормальный, но с люфтом небольшим. Дальше все в обратном порядке. На все про все с хождением и перекурами ушло ровно 4 часа (выставлял время на БК после снятия аккума) Ах да, итог) ничего не шумит, из под капота кроме звука двигателя ничего постороннего не слышно. Сальники брал на всякий случай приводов, не понадобились. Только прокладка за 20 рублей и подшипник VBF c пластиковой обоймой. Цена вопроса: 170 рублей