Поиск по сайту

Всем добрый день. Ваз 21120 1.5 16кл.2001г. Столкнулся с проблемой в блоке управления центральным замком, на днях хотел поменять блок, но после вскрытия обнаружил что крышки от него нет, собственно не могу определиться артикул блока. Может быть у кого-то есть в наличии автомобиль такого же года, чтобы сказали артикул блока.

Инструкция по замене задних тормозных колодок на десятом семействе ВАЗ и его модификациях (2111, 2112) Порядок действий при замене колодок тормозных (задних). Отверткой поддеть установленную в пылезащитном щите заглушку. Извлечь из щита заглушку. Используя ключ на 12 мм, отвернуть пару направляющих штифтов. Иногда штифты бывают с дюймовым шестигранником около 7 мм. Наносить по торцу удары через молоток, равномерно проворачивая тормозной барабан. Перед процедурой рекомендуется «жидкий ключ» нанести на направляющую поверхность установки барабана. Можно делать удары через монтажную лопатку или брусок. При ударах нужно выдерживать равномерность центрирования барабана по отношению к установочной поверхности. Извлечь тормозной барабан. Отсоединить от колодки отверткой конец верхней пружины стяжной. Извлечь пружину. Вывести пружину отверткой из зацепления с колодкой. Переднюю колодку снять. Стяжную пружину нижнюю снять. Снять планку разжимную. Отсоединить направляющую пружину от тормозной колодки задней. Вывести из наконечника троса рычаг ручного привода. Чтобы заменить пружину колодки, ее нужно достать из щита тормозного механизма. Последовательность установки колодок тормозныхТормозные колодки устанавливаются в обратной последовательности. Для облегчения соединения направляющей пружины и колодки за крючок пружины нужно зацепить шнур или провод до полуметра длиной. Натянуть пружину и вставить ее конец в паз в колодке. Извлечь проводок. После того, как новые тормозные колодки установлены, нужно откорректировать тормозную систему стояночную. Первоисточник http://avto-real.ru/instructions/zamena-zadnikh-tormoznykh-kolodok-na-desyatom-semeistve-vaz

Доброго времени суток. Машинка 2112 2007гв, инжектор, 1,6л 16кл. Увеличился расход топлива, не понятно почему, прошлой зимой по городу был расход 9-10л максимум, по трассе 5л. Сейчас по городу 15л!!! По трассе так же 5л. Не пойму что за фигня, началось ни с того, ни с сего. Определил и по БК и по фактическому расходу, залил 30л на лампочке и до лампочки посмотрел сколько проехал на тахометру. Какие догадки есть? Может кто-то сталкивался? Рабочая температура 90-95 градусов, как положено. ПС: Последнее что менял топливный фильтр, воздушный фильтр,свечи (их менял раньше всего прочего и обращал внимание на расход, ничего не менялсь, то есть был расход нормальный). После замены фильтров не обращал внимание как изменился расход,могут они повлиять на него? Машина едет исправно и правильно, без дерганий.

Здравствуйте, форумчане! Прошу у вас помощи. Автомобиль: ВАЗ-2112, 16кл. 1.5, 2002 года выпуска. ЭБУ Январь. Сегодня днем ездил по городу (по времени около 1-2 часов). На улице была жара. Прихожу на парковку рядом с одним из торговых центров (заходил в него не более чем на 5 минут). Ставлю ключ в положение 1 замка зажигания. Включился вентилятор охлаждения двигателя, температура на БК ШТАТ – 100 гр., в бортовой сети ощутимая просадка напряжения. Решил завести двигатель, не дожидаясь, когда заглохнет вентилятор. Ключ в положение 2 и вдруг, будто что-то замкнуло, затрещало. Машина не завелась. Вернул ключ в положение 0. Перевожу в положение 1. Раздается очень частый треск (будто от какого-то реле) и также часто моргает лампа CHECK ENGINE. Пару раз пробовал возвращать в 0 и снова на 1. Тот же треск и моргание CHECK ENGINE. Скинул минусовую клемму с АКБ, подождал несколько минут. Перевожу ключ в положение 1 – CHECK ENGINE вообще не загорается, топливный насос не срабатывает. Перевожу в положение 2 – стартер молчит, на панели справа горит красная лампа (!). Прозвонил все предохранители и реле, до которых смог добраться. В первую очередь прозвонил те, которые рядом с ЭБУ (справа). Затем для профилактики прозвонил те, которые в колодке под рулем. Неисправных не обнаружил. Пробовал почистить контакты на плюсовой клемме АКБ (в т.ч. провод питания на ЭБУ, в т.ч. выпрямил клемму этого провода плоскогубцами), пробовал скидывать обе клеммы. Не помогло. Предыстория 1: До этого случая ранее бывало, что когда в аналогичной ситуации срабатывал вентилятор охлаждения двигателя, при попытке завода двигателя стартер вообще не крутил (даже не пытался),иногда стартер крутил с большим опозданием, т.е. срабатывал позже на несколько секунд. Когда вентилятор охлаждения двигателя был в выключенном состоянии, стартер всегда крутил, как обычно, резво. И такое я наблюдал несколько раз в течение 2-3 месяцев. Как я понимаю, это не нормально. В норме такого быть не должно. Предыстория 2: Несколько дней назад я установил 3-х уровневый регулятор напряжения (с тумблером), т.к. были проблемы со слабым зарядом АКБ от генератора. До его установки на ХХ было максимум 13,2 В без потребителей, с потребителями (ближний свет фар, печь, обогрев заднего стекла, магнитола) напряжение на клеммах АКБ проседало – до 12,5-12,7 В. Вследствие этого, а также утечки больше нормы у меня часто садился АКБ (независимо от марки АКБ, особенно зимой). После установки регулятора напряжения на его среднем положении на клеммах АКБ всегда 14 В, на положении «максимум» - 14,5-14,7 В. Блок регулятора закрепил на гайке топливного насоса (под капотом слева). После установки регулятора прошло уже 2-3 дня (в течение которых я ездил на автомобиле и никаких проблем не было). Вопросы: - Что это может быть за неисправность и куда дальше копать? Просьба подсказать план по поиску неисправности (от наиболее вероятной причины к наименее вероятной). - Мог ли сгореть ЭБУ с учетом того, что все реле и предохранители справа (со стороны переднего пассажира) исправны? - Может быть причина неисправности связана с проблемой, описанной в «Предыстория 1»? Если да, то что стоит предпринять для поиска «виновника» неисправности? - Мог ли регулятор напряжения стать причиной такой неисправности (очень надеюсь и лично сам думаю, что дело не в нем)?

Неразтормаживается переднее правое колесо. Трубку отвернешь жидкость выпустишь работает нормально какое то мгновенье маленько проедешь та же проблема педаль тормоза не нажимал. Посоветуйте что может быть???

Приветствую! Выбираю свою первую машину. Бюджет не велик. Знакомый посоветовал ВАЗ 2112 года 2006-2008. Сказал, что проездил на ней много времени, нареканий не было, ест мало, обслуживание недорогое. Другой знакомый отговаривает, рекомендует подкопить на бюджетную иномарку, якобы для Москвы ВАЗ неудачный вариант: сгниет и будет ломаться часто. Какие версии предложите вы, автомобилисты со стажем? И в пределах какой цены должен стоить нормальный ВАЗ 2112 указанных годов?

Ваз 2112 2005 года https://www.youtube.com/watch?v=ITN7phng0-g&list=UU3Ojut08UX0mO79gYCt2ExA

Приветствую всех!Такая вот дилемма.Что же лучше купить в качестве первого автомобиля?ВАЗ 2112 2007-2008г.в или ВАЗ Приора 2172 2009-2010г.в?Единственное,что напрягает в 12-ке,так это то,что нет подушек.У Приоры,там хоть какая-то безопасность,но и она не идеальна,мерзнет зимой правая нога из-за дурацкого распределения потоков воздуха.Разница в цене 30-40 тысяч рублей,что не критично.Так что же все-таки выбрать в качестве первого?

Всем доброго времени суток. Хочу представить мой третий автомобиль, ВАЗ 2112 2001г.в. Двигатель 1.5i 16V который я тут на форуме буду потихоньку описывать. Что интересного в этой машине из опций?! Все 4 электро стеклоподъемника. Подогрев зеркал заднего вида и подогрев передних сидений- который я безжалостно удалил... Итак, начнем по порядку. Мой тазик 99 разбили 1 сентября и пришлось срочно искать машинку. И тут подвернулся достаточно достойный вариант ВАЗ 2112. Вот правда годика она 2001 рождения. Не могу сказать, что мне нравились "двенашки", я их изначально вообще даже не планировал рассматривать. Но пересмотрев машин 30 я понял, что уж лучше это ведро с гайками, чем гораздо дороже и моложе ржавые корыта. Когда я только увидел в живую этот пепелац, я не пришел в восторг. Зато у моей жены засветились глаза, как только мы приехали смотреть машину. С большим скептицизмом смотрел, как её ребята загоняют в сервисе на подъемник. Думал там уже нет днища и одни ржавые лохмотья. Каково же было моё и ребят из сервиса удивление, когда этот таз подняли.... Машинка с низу как новая. Всё в идеальном состоянии. Вся пролита пуш салом и хорошо обработана антикоррозийкой. Даже все тормозные трубки и топливные магистрали не поржавели. Проверили всю ходовку, тормозную систему, замерили компрессию и сказали мне- бери эту машину не думай, за машинкой явно следили, на ней стоит много нового, сел и поехал, вложений не требует... И вот 8 сентября 2013 года я стал "счастливым" обладателем ВАЗ 2112. Жена её окрестила "Звёздочка" Автомобиль по ПТС был только в одних руках. Ездил на нем дедушка-божий одуванчик, исключительно летом и то только на дачу. Машина не битая, не крашеная. На ней весь металл родной. Есть конечно же скольчики на капоте, но это не беда. Вот правда краска за годы немного выцвела, но это не столь критично. Реальный пробег авто, на момент покупки был 69 тысяч км. Первая неделя после покупки была для меня самой ужасной. Всё не так, машина тупая, не смотря на 16 клапанный движок. Управляемость паршивая. Тормоза отвратные. Одним словом- ведро! Я ездил и плевался. Единственно что мне понравилось в этой машине, так это литые диски ВСМПО и совершенно новенькая резина Нокия. Добила меня сигнализация, которая замкнула на МКАДе в дождь. Хотел уже скатить это ведро с горки в кювет. Потом немного успокоился и рассудил так. Но когда то надо привыкать к этому автомобилю... У меня стоит отличный донар, перекину кое что с него, тем более, что на моей 99 я полностью все перетряхнул буквально за неделю до ДТП. Вот тут и понеслась душа в рай. Загнал это чудо Авто ВАЗа в бокс и начал корчевать. Но об этом уже более подробней расскажу. Сначала предоставлю список что уже сделано на данный момент. Ну что же, поехали.... САЛОН. 1. Полная шумо и вибро изоляция салона и багажника. 2. Всю подсветку салона перевел на белые диоды. Плафон салона тоже диодный с вежливой подсветкой. 3. Поставил свою магнитолу PROLOGY с 7" экраном. (люблю киношки глядеть в машинке) 4. Поставил обшивку дверей нового образца и в передние двери воткнул колонки HERTZ 16" 5. Поставил акустическую полку и конечно же блины HERTZ 6. Выкинул штатный руль и воткнул свой любимый МОМО 7. Родные передние сиденья с подогревом ушли в топку. Поставил UNP 8. Поставил простенькую сигнализацию CENMAX с обратной связью, без автозапуска. 9. Валялся у меня парктроник, вот решил и его вкорячить. Прижился не плохо. 10. Разноцветная подсветка приборки, управляется с пульта. 11. Для удобства переделал все личинки под один ключ и купил выкидной ключ, вставил туда плату от брелка сигнализации. Планов по салону еще очень много, но это потом. По мере реализации новых идей, буду отписываться на форуме. ХОДОВАЯ. 1. Передние и задние стойки газо-масляные SS-20 -30 2. передние и задние пружины H&R -30 с переменным шагом. 3. Опорные подшипники SS-20 4. Треугольные рычаги. 5. Стойки стабилизатора SS-20 (Кастер 3 градуса, развал 1.5 градуса) На данный момент с ходовкой больше ни чего не делал. Но планов на будущее хватает... ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. 1. Перед- поставил только тормозные диски 14" вентилируемые с перфорацией. 2. Поменял целиком заднюю балку, теперь стоят ЗДТ от AST и развал 1.5 градуса на задней оси. Балка усилена. Относительно тормозов, это только начало. Люблю порой надавить тапочку в пол. По этому тормозная система будет со временем дорабатываться... КПП. 1. Поставил блокиратор дифференциала. 2. Как всегда для удобства воткнул короткоходную кулису и калиновский карданчик. Валы и шестерни сток. Пока нет смысла ставить что то злое, когда движок овощ. (но всё это в планах) А блокиратор мне нужен, в Подмосковье по заснеженным дорогам ездить. Эт не по Москве по асфальту гонять... ДВИГАТЕЛЬ. 1. Вкорячил ресивер 3.3 литра от 1S Team (под турбину) 2. Дросель 56мм. 3. Форсунки от Волги. 4. Фильтр нулевик. 5. Прошит ЭБУ. Удалены датчики детонации, кислорода и адсорбер. Относительно движка, планы наполеоновские, но посмотрим со временем что с этим выйдет. КОЛЕСА. Лето- кованные диски 15" и резина YOKOHAMA Зима- диски ВСМПО 14" и резина липучка NORDMAN RS Со временем хочу поставить на лето 15 дюймовые диски Slik 5 лучей, белого цвета. СТАЙЛИНГ. 1. Не знаю зачем мне это нужно было, но воткнул на крышку багажника спойлер. 2. И ещё одна глупость, поставил прямоток. По мне, так это особо не нужно, но моей жене это нравится. Она любительница спортивных авто. УСИЛЕНИЕ КУЗОВЕ. 1. Растяжка стоек в багажнике. 2. Растяжка стоек под капотом с дополнительным креплением двигателя. На этом пока всё что я сделал с машинкой. Но это не законченный вариант ТАЗа. Как всегда буду учить его ездить нормально. Что касается фотографий машины, то я пока их не делал. Как отсниму, обязательно выложу. Вот что есть на данный момент. Две моих малышки. Жена и звёздочка вместе.

объесню проще, вставляю ключ поворачиваю в первое положение.после насос начинает жужать. дальше идёт щелчок с релюшки.насос по прежнему жужжит,поворачиваю ключ во второе положение стартер крутит но машина не заводиться тупо сажает аккумулятор!после снял штуцер с рампы а там дай бог чтобы две капли бензина было,хотя проверил свечи на всех есть нагар,а свеча с первого целиндра была сырая. да и так же топливный воздушный и масляный фильтр вместе с маслом менял два месяца назад

Моя машина ваз 2112 2004 года выпуска. Я разобрал панель чтобы проклеить ее она стояла в таком состоянии 4 месяца потом я ее проклеил собрал панель и обнаружил что одометр и все стрелки на панели(спидометр, тахометр, уровень бензина, температура жидкости) не работают хотя все лампочки горят. Кто знает в чем проблема помогите.

Люди подскажите что с машиной! Когда температура поднимается до рабочей примерно 90 градусов машина резко глохнет, и отказывается заводиться пока не остынет примерно до 70 градусов, и потом все опять повторяется!!!!!