Поиск в
  • Дополнительно...
Искать результаты, содержащие...
Искать результаты в...

Перейти к публикации
Lada-forum.ru

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'подшипник кпп'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Добро пожаловать в клуб Лада-форум.РУ
    • Новости Лады
    • Представляемся...
    • Региональное общение и встречи
    • Клубная атрибутика Лада-форум.ру
  • Модели АвтоВАЗа
    • Любые вопросы от новичков
    • "Классика"
    • "Самара"
    • Лада 110
    • Лада Калина
    • Лада Приора
    • Лада Гранта (Lada Granta)
    • Лада Ларгус (Lada Largus)
    • Лада Веста (Lada Vesta)
    • Лада ИксРей (Lada XRAY)
    • Ока
    • Шевроле Нива, Классическая Нива
  • Технические форумы
    • Автозвук
    • Автогаджеты
    • Дополнительное оборудование, тюнинг
    • Шины и диски
    • Горюче-смазочные материалы
  • Разное
    • Автобизнес
    • Автомобили участников лада форума
    • Вопросы, предложения и отзывы по работе форума
    • Выбор авто
    • Гарантийное обслуживание автомобилей ВАЗ
    • Обсуждение АвтоВАЗа в целом
    • Офф-Топик
    • Покупка Продажа Обмен Разное
    • Правила дорожного движения, ГИБДД и др.
    • Страхование автомобилей

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Интересы


Марка авто


Откуда

  1. В прошлом году засвистел задний подшипник первичного вала на КПП. А тут он уже стал шелестеть и шуметь перебивая звук работающего двигателя. С заменой было решено не тянуть. Загнал машину на работе в отапливаемый гараж на яму. Поддомкратил левую сторону и поставил стойку-упор под машину.Снял колесо. Убрал домкрат. Под машиной: (вот чем хороша яма, но можно и без нее, но уже по пластунски) Снял защиту, открутил два болта крепления кронштейна реактивной тяги КПП, ослабил хомут штока выбора передач и сдернул его со шлицов наконечника шарнира. Так же открутил крепление задней опоры от КПП (два болта). Далее, поставил домкрат под кпп( положил доску поперек ямы под кпп), так, чтоб кпп можно было на нем опустить (не под нижнюю грань колокола, а в районе расположения 3-х пробок фиксаторов. Немного приподнял кпп, тем самым сняв нагрузку с левой подушки. Так же отсоединил трос привода сцепления, ослабив гайки на кронштейне на коробке. Вынул аккумулятор чтоб не мешался. Далее снизу открутил гайку левой опоры (подушки). Слил масло с кпп. Опустил на домкрате кпп чтоб удобнее было отворачивать верхние гайки задней крышки. Открутил, сверху из моторного отсека еще выкрутил болт крепления кронштейна тросика. Открутил нижние на крышке и снял крышку. Была с завода без прокладки на герметике. Дальше головкой на 32 отвернул две гайки на валах, даже не раскернивал. Открутил болт крепления вилки. Снял шестерни все, втулку на вторичном оставил, она не мешает. Ударной отверткой открутил 4 винта крепления пластины. Кстати ничего не мешало бить, ни сабля ни стойка. Повозился со стопорным кольцом минут 10. С помощью двух плоских больших отверток с небольшим усилием вынул подшипник. Визуальный осмотр: вроде нормальный, но с люфтом небольшим. Дальше все в обратном порядке. На все про все с хождением и перекурами ушло ровно 4 часа (выставлял время на БК после снятия аккума) Ах да, итог) ничего не шумит, из под капота кроме звука двигателя ничего постороннего не слышно. Сальники брал на всякий случай приводов, не понадобились. Только прокладка за 20 рублей и подшипник VBF c пластиковой обоймой. Цена вопроса: 170 рублей
×
×
  • Создать...