Поиск в
  • Дополнительно...
Искать результаты, содержащие...
Искать результаты в...

Перейти к публикации
Lada-forum.ru

Сергей_231160_

Advanced Members
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    171

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    4

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Сергей_231160_

  1. Сергей_231160_
    Ну если, конечно, вспоминать конец 80-х и начало 90-х, то да на чём только не ездили, даже конденсат газовый заливали. Но те времена прошли. Поэтому думаешь прежде всего что залить, чтобы мотор как можно дольше без ремонта прошёл. А это и бензина, и масла касается. Ещё раз повторюсь у нас 92 - 47,36, а 95 - 49,99 р., но пробег на 95 больше и выходит как минимум то на то, а чаще на 95 больше проезжаешь за те же деньги.
  2. Сергей_231160_
    На моей капе сейчас стоит инж.1,5 переделанный в карбюратор, электронное зажигание, пятёрочный карб,зажигание и карб отрегулированы под 95. Последние полгода езжу только на нём, так как у нас в Крыму даже на "Отане" и " Tesse" 92 бывает весьма не очень. И при разнице в цене в 2,60р. разница в пробеге при заправке на 500 рублей - около 10 литров выходит около 20 километров. Но мотор работает чище и динамика лучше.
  3. Сергей_231160_
    Именно такие свечи А17ДРВМ у меня не проходили и 500 км, купил ладовские 21080 но после тысячи сменил и отложил про запас, сейчас стоят дорогие марку не помню точно, возможно NDS, пока претензий нет, кстати из-за жгута проводов, пока понял причину, поменял катушку и коммутатор, теперь лежат в запасе.
  4. Сергей_231160_
    Проверь жгут проводов от коммутатора к трамблёру. У меня была несколько похожая ситуация. Заменил жгут проводов, из-за разбалтывания контактов, и всё стало нормально, а то были моменты когда троить начинало. И конечно лучше поставить хорошие свечи, обычные летят после тысячи километров.
  5. Сергей_231160_
    Ребята, "мастера" делали машину тому у кого я брал машину, поэтому и цена была для 2006г.в. низкая. Жаль, что после покупки через полгода я на ней влетел в аварию, машинка по ходовой была классная, были не критичные проблемы по кузову, которые вылезли после аварии.
  6. Сергей_231160_
    В Крыму. Когда покупал пятёрку, продавали 2006г. за сорок тыс., великие мастера на работающем движке сняли клему, проверяли генератор. Естественно убили эбушку. Купил бошевскую за 10т. новую, французская была за 11. Поставили, электрик пятнадцать минут повозился и я поехал в гаи оформляться. Правда, потом через два дня поменял генератор, поставил 90А., кстати сейчас на капе стоит.
  7. Сергей_231160_
    Плюс такая переделка обязательно должна регистрироваться в гибдд, иначе штрафплощадка со всеми вытекающими, а подобная регистрация тоже выльется в круглую сумму!
  8. Сергей_231160_
    У меня была мысль сделать из 013 инж., но посчитав во сколько это выльется, даже с учётом имеющегося двигателя и проводки с пятёрки, а также бака и прочих прибамбасов, проще продать карб и купить инжектор. Одна эбушка в 10 тысяч потянет.
  9. Сергей_231160_
    По ходу больших проблем не было, но ставил не сам, а мастер на это внимание не акцентировал, хотя насколько гбц с инжекторного 1,5 двигателя отличается от гбц 1,6 не знаю. Точно на двигателе устанавливались: бензонасос, трамблёр, впускной коллектор с карбюраторной. Да кстати я потом менял впускной коллектор, на моём родном потекли заглушки, так вот ставил с 06 и тоже без проблем. Да, бак от инжекторной можно ставить, но проблемно подобрать обратку, хотя и можно, и плюс по электрике тоже морока не малая, я из-за этого не стал ставить бак от инжекторной пятёрки.
  10. Сергей_231160_
    Да, тросик газа не трогал всё подходит, бензопровод тоже родной подключился на бензонасос без переделок. И ещё откуда у тебя в баке бензанасос?
  11. Сергей_231160_
    После аварии на ваз 21053 инж. машину делать не было смысла, сейчас 21013, полетел родной двигатель, поставил с пятёрки инжекторный, но переделал под карб. Купил новый трамблёр, так как с 1,2 на 1,5 не подходил, поставил с копеечного впускной коллектор, поставил с копеечного карбюратор пятёрочный, бензонасос с копеечного движка. В общем с инжекторного снял всё что касалось инжектора(датчики рампу с форсунками), В итоге уже год езжу на бывшем инжекторном двигателе без особых проблем, единственное оформить такой двигатель дорого!
  12. Сергей_231160_
    Наверное,я не совсем в тему, но в в 1989г. , правда на москвиче, по тогда известной причине: дефицит резины, я поставил на переднюю ось новую И-151, а на задней оставил Я-370в хорошем состоянии. Перестановку делал в декабре, так что как раз попал и на снег, и гололёд и грязь. Так вот в подобной комбинации я не знал проблем с заносами и пробуксовкой.На скользкой дороге держал скорость км на 10 больше, чем обычно, учитывая, что это была не зимняя резина.Единственное что размерности она была 13 и та, и та. Да на сухом асфальте на скоростях 100-110 проблем тоже не было!
  13. Сергей_231160_
    Похожая проблема была у меня. Пока ездил днём и не включал мощные потребители ничего как только включал фары за два часа садилась акб. при разборке генератора выяснилась неисправность реле, в моём случае была шоколадка, Причём небольшой ток зарядки реле давало, поэтому лампа на приборке не загоралась. Я не стал париться с ремонтом генератора, он был старый, убитый и такой шоколадки в тот день в Евпатории не оказалось(обошёл все магазины и рынки), поэтому купил новый 90А. езжу полтора года и доволен. Поэтому совет проверьте реле, и поставьте в машине вольтметр. По показаниям вольтметра будете видеть почти все проблемы электрики. Да и проверяйте натяжение ремня!
  14. Сергей_231160_
    Никакого престижа нет. Тут главное экономичность. А пятая передача даёт экономию в среднем около 1,5 литров. Учитывая, что езжу я довольно много, в этом году выйдет около 30 тысяч, и цену бензина 92 - 40,56, судите сами нужна она или нет. Учитывая, что езжу и степной, и в горной, и в предгорной частях Крыма, то пятиступка оптимальный вариант и с стандартным рядом, хотя если поставить копеечный редуктор, то будет хорошая тяга с первой по четвёртую, а на пятой достаточная экономичность, но редуктор это уже может быть на следующий год, пока троечный работает без нареканий. Ещё раз спасибо за Ваши советы!
  15. Сергей_231160_
    В большинстве интернет магазинов новая коробка 21074 с колоколом стоит 12500-12800, плюс доставка.Сегодня звонил в Евпаторийский магазин з.ч. новая вазовская кпп-5 18380р. И я в полных раздумьях наверное придётся делать ремонт своей коробки, а чтобы не стоять, купить недорогую четырёхступку. Спасибо всем за ответы!
  16. Сергей_231160_
    В Евпатории пробежался по разборкам цены на именно вазовские коробки пяти ступки стартует с 6 тысяч. Четырёхступку можно найти и за 1,5 но всё зависит от состояния. И именно в данном случае если это не подвох и цена 8900 в иинтернет магазине соответствует новому изделию, то какой смысл брать б/у. Просто я думал, что кто то знает этот или подобные интернет магазины и действительно там новые запчасти или востановка без гарантий!,
  17. Сергей_231160_
    Потихоньку начинает умирать коробка. Стал присматривать замену, так как ремонт по первым прикидкам обходился не меньше 5 тысяч. Б\У коробки вазовские нового образца стартуют с 6 тысяч и реальных гарантий особо никаких. Просмотрел интернет магазины и нашёл SV. parts.ru Тольяти. предлагает новую коробку без колокола ваз-2107 за 8900 рублей. Решил посоветоваться с мастером у которого делаю машину он покупать эту коробку отсоветовал, правда не объяснил полностью причину. Меня тоже немного смущает эта коробка, но больше из-за цены, в других магазинах коробки дороже от полутора до трёх тысяч. Вопрос стоит ли связыватьсч с этим магазином и этой коробкой. Просто давно я попал на продаваемую как новую запчасть , а на деле оказалась даже толком не востановленная.
  18. Сергей_231160_
    Но на Москвиче с контактной системой, и не очень хорошим бензином характерный цокот был слышен, да научно это детонация или как-то так, но простонародно именно пальцы стучат.
  19. Сергей_231160_
    Согласен, в машине бсз, проблем никаких, а бензин сейчас в принципе такого качества, что я забыл как пальцы стучат. Заправляюсь 92
  20. Сергей_231160_
    Естественно, более сильная искра, соответственно хорошее сгорание смеси, ну и более долгий срок службы.
  21. Сергей_231160_
    Согласен, жёсткость пружины не имеет значения, главное ход мембраны, а следовательно количество бензина, выдаваемое за этот ход. Почему при износе штока бензонасос перестаёт работать, мембрана слабо двигается и уменьшается количество подаваемого бензина, ну и наоборот.
  22. Сергей_231160_
    На моей копейке изначально (как купил) стоял 1,2 двигатель, пятиступка и родной мост. В принципе мне хватало, но динамика разгона слабовата и при обгонах на трассе это приходилось учитывать. Но на 80-90 легко щла на пятой, что позволяло легко укладываться в 7,5 л расхода от заправки до заправки в среднем. После перегрева начались проблемы с головкой, поменял двигатель на 1,5л от инжекторной пятёрки переделав на карбюратор, поставил с той же пятёрки мост, ну коробка осталась пятиступка. В итоге по трассе перехожу на пятую при 80, скорость держу 85-100 и имею такой же средний расход. Но если поставлю, после ремонта копеечный мост, то учитывая крымские дороги, особенно в горах и предгорьях будет самое то.
  23. Сергей_231160_
    По надёжности коробок спорить не буду, не знаю. А вот на какой скорости включать пятую, так тут больше от редуктора зависит, да и от мощности двигателя, если копеечный редуктор, то пятую и на 80 можно спокойно включать, а на 4-ую при 70 переходить. Хотя тут больше нужно по тахометру ориентироваться. И по моему на долговечность коробок сильно влияет своевременная смена масла и его качество.
  24. Сергей_231160_
    Чтобы запить чуть больше, просто немного поддомкрачиваете машину, и как раз на 100мл масла больше влезет.
  25. Сергей_231160_
    Вопрос в чём - я на копейке убираю полностью фару с внутренним ободом, а хочу, если возможно, поставить полностью фару 213 нивы( с внутренним, наружным ободом) чтобы фара нормально регулировалась штатными винтами.
×
×
  • Создать...