Система ЭПХХ

[zhenek7108]

Карбюратор - 2105. На картинке был взят из сети для примера. От коллектора, не раз писал, что трубка просто болтается. К карбу никуда не идёт. От впускного коллектора идёт шланг на эконометр и на вакуумник. Холостые действительно есть.На прогретом двигателе 800-1000 оборотов. Прошу сильно не пинать. Взял машину месяца 3 назад и нареканий по поводу работы карбюратора нет никаких.

 

 

 

Пробовал. Ставил позднее - всё равно. И на слух ставил по рекомендациям народа этого замечательного форума. Всё равно дизелит. Я понимаю, что это всё фигня, знаю, что надо ставить стробоскопом, но нет возможности.

я же поправился и сказал что пневмо привод ХХ на 07 карбе,кстате у тебя именно 2107 должен стоять,а не 2105,07 для объёма 1500,а 05 для 1300,поэтому и шланг от каллектора идёт в никуда,на 05 карбе вообще нет ЭПХХ

зажигалку можно поставить или по страбу или по бздыням,а не по слуху и ещё вариант свечи замени,могут не подходить по калильному числу

[Gotor]

люди, помогите. дизелит после выключения если не дать на холостом постоять потарахтеть. эпхх шланг с карба на коллектор напрямую кинут. зажигание и страбом и на слух ставили. пофиг - дизелит. свечи менял.. не помогло

[Jeka46]

я же поправился и сказал что пневмо привод ХХ на 07 карбе

Это я понял.

 

,кстате у тебя именно 2107 должен стоять,а не 2105,07 для объёма 1500,а 05 для 1300,поэтому и шланг от каллектора идёт в никуда,на 05 карбе вообще нет ЭПХХ

Значит 07 там и стоял. Только выдрали его и 05 поставили. А блок ЭПХХ стоит, а проводочки около карба аккуратно смотаны и прицеплены к кузову.

 

зажигалку можно поставить или по страбу или по бздыням,а не по слуху и ещё вариант свечи замени,могут не подходить по калильному числу

Ну вот не уточнил я - по бздыням и ставил. На 4 скорости при 60 км-ч резко на гашетку давил: 1-2 секунды бздынь и всё, прекращает бздынеть. А вот свечи вполне возможно. Сейчас стоят NGK V-LINE №4 BP6E. В буржуйских расшифровках калильного числа не шарю.

Спасибо за советы и ответы maks52 и zhenek7108 !!!!

[Радиотехник]

на класике система эта *овно редкостное,шланг от коллектора подцепи к бочёнку на карбе,что бы ХХ был

Классная весчь! Если работает так как надо. Под горку наример абсолютно перекрывает топливо, не нужно переходить на нейтраль и жечь тормозные колодки. У кого не работает значит руки из другого места растут.

[zhenek7108]

Gotor востонавливай систему если хочется,ещё может дизелить из-за нагара в камерах,а ГБЦ не шлифовали

Jeka46 есть в нете где то таблица по совместимости свечей

Радиотехник при чём тут руки? на москвиче,уазике и классике стоит очень замечательный электро пневмо клапан и микрик(в замечательном месте)в общем это не руки а тупой мозг конструкторов и *лятское отношение производителей З/Ч

[Радиотехник]

Gotor востонавливай систему если хочется,ещё может дизелить из-за нагара в камерах,а ГБЦ не шлифовали

Jeka46 есть в нете где то таблица по совместимости свечей

Радиотехник при чём тут руки? на москвиче,уазике и классике стоит очень замечательный электро пневмо клапан и микрик(в замечательном месте)в общем это не руки а тупой мозг конструкторов и *лятское отношение производителей З/Ч

У меня был москвич с карбюратором очень похожим на волговский, который глушить чаще всего приходилось по-тракторному - включил вторую, нажал тормоз и отпустил сцепление. Без этой процедуры горячим он просто не хотел глохнуть. А на пятерке предыдущий хозяин тупо завернул пневмопривод на коллектор. Как клапан он залип так он его за ненадобностью и отрубил. А я дунул пару раз туда-сюда и все стало хорошо.

[Kriegslok]

Электровакуумная система работает нормально пока исправна :) Я с неё правда перешел на систему с электромагнитным клапаном, потому что её реализовать оказалось дешевле чем починить штатную, а потом и вообще карб сменил на солекс, теперь езжу-посвистываю, не карб а сказочка :)

[first_i]

Привет всем! Решил поднять тему.

Вот и я столкнулся с проблемой ЭПХХ. Прочитал всю тему, но так и не нашёл решения своей проблемы. Помогите пожалуйста!

Проблема такова: После установки ГБО система ЭПХХ была отключена, сейчас же накрылся редуктор ГБО, так что езжу на бензине. Решил восстановить ЭПХХ, всё подключил. Получил проблему с падением оборотов при сбрасывании газа, порой даже глохнет. Проверил клапан на герметичность - всё в норме. Микрик тоже в порядке. После этого взял тестер и пошёл проверять Блок управления ЭПХХ. Так вот что я выяснил: При включении зажигания тестер показывает напряжение 12В на 1-м контакте 4-х контактного разъёма(серо-красный провод пхд), при запуске двигателя напряжение остаётся. При наборе оборотов плавно до 4000 напряжение так и остаётся 12 В, НО если резко газануть то оно сначала падает до 0, затем снова возрастает до 12В. При резком наборе оборотов и сбрасывании двигатель иногда глохнет, иногда восстанавливает обороты. Что работает не так? Подскажите правильно ли работает БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭПХХ, насколько я правильно понимаю блок в любом случае должен отключать\включать электропневмоклапан в диапазоне 1200-1600 об\мин вне зависимости от медленного или быстрого набора оборотов? Или нет? Заранее огромное спасибо!

Кстати, после установки ГБО также было установлена БСЗ. Я так и не понял имеет ли какое-то значение для ЭПХХ система зажигания? На каком-то форуме написано что на БСЗ бываю глюки с блоком упр. ЭПХХ. Блок я менял - работает так же.

Изменено 29 октября 2011 пользователем first_i

[Kriegslok]

При наборе оборотов ЭПХХ не должна ничего отключать - для этого и нужен микрик, чтобы она отключала холостые только когда педаль газа отпущена.

[first_i]

При наборе оборотов ЭПХХ не должна ничего отключать - для этого и нужен микрик, чтобы она отключала холостые только когда педаль газа отпущена.

Спасибо за ответ!

Ясно, значит ЭПХХ работает нормально. Но что делать с падением оборотов при резком сбросе газа? Смотрел схему на какой-то странице, немного не понял как её собрать и поможет ли она мне?

[Ice83]

Подскажите пожалуйста,Ваз-21053 после поездки возникают трудности с пуском,двигатель заводится но сразу глохнет,если не придерживать повышеные обороты педалью газа,или не поднять дроссельную заслонку.Чаще всего такая проблема после продолжительного движения на одной передаче в спокойном режиме.

[Женя Г]

Подскажите пожалуйста,Ваз-21053 после поездки возникают трудности с пуском,двигатель заводится но сразу глохнет,если не придерживать повышеные обороты педалью газа,или не поднять дроссельную заслонку.Чаще всего такая проблема после продолжительного движения на одной передаче в спокойном режиме.

Удивительно!Более месяца,и ни кто не откликнулся!Автор,Вам нужно было "Открыть тему".

[=Turion=]

Удивительно!Более месяца,и ни кто не откликнулся!Автор,Вам нужно было "Открыть тему".

 

Что тут удивительного если вопрос задан несовсем понятно!

[Женя Г]

Что тут удивительного если вопрос задан несовсем понятно!

Вы правы.

[Wiktorio]

меня выбешивает дерганье когда едешь на 1-2 передаче на грани газа и хх, прям отрубает обороты этот микропереключатель. Чувствую сделаю из него 20 карб.

[Практик]

меня выбешивает дерганье когда едешь на 1-2 передаче на грани газа и хх, прям отрубает обороты этот микропереключатель. Чувствую сделаю из него 20 карб.

Во-во, я тоже на тестевской Окушке также мучаюсь, на первой невозможно плавно ехать, чуть тронешь педаль - она летит, чуть поднимешь - как вкопанная сбрасывает обороты и ты дддёргаешься как наездник.

[111]

Подключить ЭМК через замок зажигания, минуя блок упр. ЭПХХ.

[Практик]

Подключить ЭМК через замок зажигания, минуя блок упр. ЭПХХ.

То есть его оставить в системе, только теперь он будет постоянно закрытый (или наоборот, чё-то запутался)?

[Wiktorio]

перед поездкой попробую сдвинуть микрик немного наружу, чтоб срабатывал не сразу

[111]

То есть его оставить в системе, только теперь он будет постоянно закрытый (или наоборот, чё-то запутался)?

Зажигание вкл. ЭМК сработал и открыл канал ХХ. При выкл. зажигании ЭМК перекрывает канал ХХ предотвращая возможную детонацию нагретого мотора! "+" еще в том что ЭМК гораздо реже срабатывает чем при штатном подключении - увеличивается моторесурс клапана.

[Schulz 21043]

У меня на 53-ем солексе просто жиклер заглушка стоит, без всяких клапанов. Так я на расход не жалуюсь. Да и к тому же мне кажется там экономии литр с бака, а вот проблем больше чем на литр,если что. Но это я просто так думаю, могу и ошибаться...

Тут я на ютубе видео смотрел про него, там мужик объяснял как всё работает, довольно таки путано но все же...

А про детонацию, так во впускном коллекторе остается кое какая смесь которая тоже будет детонировать. Мы как то на 5-ке друга решили поставить клапан, чтоб решить проблему с детонацией. Подключили от провода питающего реле регулятора генератора, по сути от замка, зажигание включил клапан открылся, выключил закрылся. Всё отрегулировали: зажигание, карб (тоже 53-й солекс), ставим клапан вместо заглушки, и всё равно временами, детонирует. По сути всё как и было, он даже клапан менял на случай его не качественного исполнения, всё едино. Хотя может у него детонация вызвана какими то другими причинами, движок то 165т\км пробежал...

[111]

ставим клапан вместо заглушки, и всё равно временами, детонирует. По сути всё как и было,

Следовательно ЭМК не полностью перекрывает канал ХХ. Правильное положение ЭМК определяется просто: не полностью отворачиваем клапан (питающий провод снят- клапан закрыт) и заводим мотор. ДВС работает на ХХ, заворачиваем ЭМК (без подачи питания) до момента остановки мотора! Подаем на него питание (клапан открывается) и заводим мотор. Мотор работает на ХХ, снимаем провод с клапана - мотор глохнет. Это и есть правильное положение ЭМК!

Изменено 13 августа 2013 пользователем 111

[Wiktorio]

а Наиль говорит что его надо хорошо закрутить.

[Schulz 21043]

Подаем на него питание (клапан открывается) и заводим мотор. Мотор работает на ХХ, снимаем провод с клапана - мотор глохнет. Это и есть правильное положение ЭМК!

а Наиль говорит что его надо хорошо закрутить.

Да мы его до упора затягивали и сбрасывали питание, мотор глохнул... По идее то он работает правильно. Как нибуть с ним попробуем как 111 посоветовал. Закручивать, до момента остановки движка, так мы не пробовали. Я тут думаю может сам клапан то полностью перекрывает подачу, то может там как нибуть внутри заедает и не перекрывает, или когда сильно затянут то что то на него давит. Хотя чему там давить то... Вообщем попробуем , а там видно будет...

[Караганда]

Саламалейкум!!! У меня Ваз 2112, 2003 года, объем1.5, 16 клаппанный. Машина вообще не тянет, двигатель тупит. Компьютерную диагностику сделал, ошибки не дал. Потом поменял бензонасос, сетку бензонасоса, топливный фильтр, 4 свечи, промыл форсунки, грм нормально поставили, воздушный фильтр поменял. Но никакого результата нету, что с ней могут случиться.