STYLE.KCH Опубликовано: 26 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 26 февраля 2012 вопрос такой хочу поменять прокладку гбц можно ли посадить её на герметик вдруг там плоскости нет и чем это грозит.Какой герметик лучше или без разницы заранее благодарен.
2011nik Опубликовано: 26 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 26 февраля 2012 привет,никакого герметика ни в коем случае лить не надо,есть хорошие прокладки гбц ,которые уже с тонким слоем герметика,а если плоскости нет,как ты говоришь,надо шлифануть голову,затягивать прокладку гбц нужным моментом и правельно,все.
Schulz 21043 Опубликовано: 20 октября 2015 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2015 Всем привет! У меня стала потеть и довольно сильно прокладка ГБЦ в районе 4-го цилиндра. Заметил я это неделю назад. Вот это место:Ну и меня это напрягает, так как катаюсь по матушке России много, и порой до цивилизации сотни км :) А движку то уже 21 год и 240т\км пробегу, ни разу не вскрывался, как собрали на заводе так и катается, только замена сальников и маслосъёмных колпачков, регулировка клапанов...Решил поменять прокладку гбц, глянул а их теперь много и разных, раньше то была одна и все... А теперь с герметиком, таким, с герметиком секим, без герметика, с металлической вставкой без неё... Со вкусом клубники, малины и подметки ботинка - :) шутка... В общем народ, купить самую дорогую или ту что продаван советует и клянется всем на свете что это лучшее я не хочу, так как уже не раз конфетка оказывалась завернутой в красивую бумажку какашкой, да и движок половинить каждый раз не супер гуд как то... Посоветуйте хорошую прокладку, какая еще будет столько же и не будет мне мозг заморачивать... Я как понимаю лучше наверное с герметиком брать, так как доп. уплотнение по отверстиям и краям будет... Но какую? За ценой вопрос не стоит, главное качество :)
слесарь1965 Опубликовано: 20 октября 2015 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2015 Главное, взять по размеру цилиндров, без следов ржавчины на вставке(она есть на всех прокладках) и без заломов. Ставил и с нанесённым красным герметиком и без него, проблем не было. 1
Schulz 21043 Опубликовано: 20 октября 2015 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2015 Э-э-э... Это та металлическая вставка что между цилиндрами? У меня он ни разу не растачивался, значит нужно просить штатную, а не ремонтную правильно?
Schulz 21043 Опубликовано: 20 октября 2015 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2015 Кстати, а из-за чего она вообще начала потеть, движок я не перегревал, езжу как всегда, просто износ, или болты крепления ГБЦ к блоку вытянулись? Читал про это, что их нужно менять, но опасаюсь что новые будут качеством хуже чем родные старые...
слесарь1965 Опубликовано: 20 октября 2015 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2015 Э-э-э... Это та металлическая вставка что между цилиндрами? У меня он ни разу не растачивался, значит нужно просить штатную, а не ремонтную правильно?Это я писал за ту сетку, которая внутри сендвича. То есть ржавчины не должно быть на торцах прокладки. Прокладки бывают трёх размеров на классику ; 76, 79 и 82мм по Ф поршня, ремонтных не бывает. Кстати, а из-за чего она вообще начала потеть, движок я не перегревал, езжу как всегда, просто износ, или болты крепления ГБЦ к блоку вытянулись? Читал про это, что их нужно менять, не менять а мерять и потом при необходимости менять. А прокладка могла и сгнить от времени.Я уже как то писал здесь, у меня было, что на ГАЗоне сгнили прокладки ГБЦ и погнало масло в систему охлаждения. Охлаждайки в масле не было. 1
Schulz 21043 Опубликовано: 20 октября 2015 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2015 Это я писал за ту сетку, которая внутри сендвича. То есть ржавчины не должно быть на торцах прокладки. Прокладки бывают трёх размеров на классику ; 76, 79 и 82мм по Ф поршня, ремонтных не бывает.А-а-а... Я про видную часть, между цилиндров... У меня движок 1,5л троешный ни разу не точеный, это какую мне брать? не менять а мерять и потом при необходимости менять. А прокладка могла и сгнить от времени.Я уже как то писал здесь, у меня было, что на ГАЗоне сгнили прокладки ГБЦ и погнало масло в систему охлаждения. Охлаждайки в масле не было.Понял сначала мерять, в "букваре" читал как... Вот и я боюсь что смешивание тех. жидкостей будет, а если и будет то по закону мерфи, это произойдет тогда когда ты будешь где то очень далеко и никакой возможности заняться движком нету :)
слесарь1965 Опубликовано: 20 октября 2015 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2015 А-а-а... Я про видную часть, между цилиндров... У меня движок 1,5л троешный ни разу не точеный, это какую мне брать? 76мм. 1
Schulz 21043 Опубликовано: 20 октября 2015 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2015 Так-с, значит мне нужна прокладка на 76мм, лучше с герметиком, не ржавая по краям, и без изломов. Болты крепления гбц замерить и если вытянулись то менять. При этом паршиво если они на 12-ть... Так может в этом случае их заменить все?
Schulz 21043 Опубликовано: 4 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2015 Друзья, поменял я прокладку, а заодно и цепь со звездами, клапана притер, натяжитель, успокоитель, башмак... Затягивал знающий человек, без динамометрического ключа, но говорит рука набита и так все чувствую, ну да ладно если что сказал что все переделает за свой счет... Так вот проехал я уже 1200км, а тут в гаражах говорят что мол нужно голову два раза тянуть, протянул все сделал, покатался тысячу или две, снова разобрал и протянул повторно. В книжках этого конечно же нету, но многие говорят что мол нужно, а то она проседает... Так вот, народ, кто этим занимается постоянно, нужно или нет, а то я один хрен собираюсь клапана подрегулировать ещё раз, могу и и ее протянуть если нужно... Просто непонятно откуда такое мнение взялось, вроде бы не логично, протянул один раз как положено в два приема и все, все уселось прижалось и хорошо, чем все там по нескольку раз теребить...
слава86 Опубликовано: 4 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2015 Друзья, поменял я прокладку, а заодно и цепь со звездами, клапана притер, натяжитель, успокоитель, башмак... Затягивал знающий человек, без динамометрического ключа, но говорит рука набита и так все чувствую, ну да ладно если что сказал что все переделает за свой счет... Так вот проехал я уже 1200км, а тут в гаражах говорят что мол нужно голову два раза тянуть, протянул все сделал, покатался тысячу или две, снова разобрал и протянул повторно. В книжках этого конечно же нету, но многие говорят что мол нужно, а то она проседает... Так вот, народ, кто этим занимается постоянно, нужно или нет, а то я один хрен собираюсь клапана подрегулировать ещё раз, могу и и ее протянуть если нужно... Просто непонятно откуда такое мнение взялось, вроде бы не логично, протянул один раз как положено в два приема и все, все уселось прижалось и хорошо, чем все там по нескольку раз теребить...что то я вас не узнаю. а вы ли это.?походу машину вместе с аккаунтом купили. а по поводу вопроса конечно это бред полнейший так машину можно совсем залечить . каждые 2тыс тянуть +клапана регулировать. просто кто то недопонял разницу в два прохода и два раза.
шустрый Опубликовано: 4 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2015 , а тут в гаражах говорят что мол нужно голову два раза тянуть, .Тянуть надо один раз,но ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧОМ!!!!!!Это азы,без которых никуда!Я думал,что уж ты-то про это знаешь.
Schulz 21043 Опубликовано: 4 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2015 Тянуть надо один раз,но ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧОМ!!!!!!Это азы,без которых никуда!Я думал,что уж ты-то про это знаешь.Да знаю я, знаю... Сам как то криво себя чувствую, вроде бы и все хорошо и в то же время какая то.., в общем как будто обманули...Но маленько предъистории, у меня света нет в гаражах, линия сгорела, а делать нужно. Стройка у меня - сезон заканчиваю, ждать не могу. А на хонде пыльник порвался, сильно, у жены, а его ждать нужно, да и разбирать там много внутренний пыльник переднего шруза - машина в гараже на приколе стоит... В общем все в кучу свалилось и на одно время... Ну и обратился к знакомому, который занимается переборкой движков, договорились, дал денег говорю давай все сделай некогда мне, с ребятами завязан по времени - помогают по дружбе. А в зиму с домом не доделанным не хочу уходить, по сухому и относительно теплому доделать хочу все... Погода то совсем нестабильна... Отдал и уехал на стройку, приехал забрал... Вот отсюда и приколы которые я узнаю постепенно... А клапана регулировать буду так как он впуск настроил 0,13 а выпуск 0,2 говорит машина попрет, не поперла... Я же всегда настраиваю 0,15 все, как завод указывает... Вот и думаю что то вроде как звук не такой как всегда у движка... Или это я уже придераюсь... Вот как так все получилось... Да и в движках я не так уж много за свою жизнь ковырялся, и справедливо рассудил что если опытному человеку день нужен то мне два, а время жмет, и света нету, а это три на улице перед гаражом... Темнеет рано... Хотя если честно теперь думаю что может лучше бы сам все делал... :( что то я вас не узнаю. а вы ли это.?походу машину вместе с аккаунтом купили. Да нет, я это, я... :)
слесарь1965 Опубликовано: 4 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2015 тут в гаражах говорят что мол нужно голову два раза тянуть, протянул все сделал, покатался тысячу или две, снова разобрал и протянул повторно. В книжках этого конечно же нету, но многие говорят что мол нужно, а то она проседает... Антон, эта чушь пошла с тех времён, когда ставили две прокладки. Старую + алюминиевую, для езды на "дешёвом" 76 бензине! На заправке 93 стоил аж 12 копейки/литр, а сосед продавал всего за рупь ноль семь(бутылка Вермута) канистру.Я что то не видел(да и не слышал), что бы на новой машине, на ТО-1 протягивали головку. Клапана отрегулировать, чаще проверить - да, ГБЦ тянуть - нет. 1
Schulz 21043 Опубликовано: 4 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2015 Привет Игорь! Спасибо за разъяснения! :) Тогда просто клапана отрегулирую и все... Ну и буду надеяться что момент затяжки действительно он выбрал правильный. С его слов: У него пневмо пистолет тянет с определенным усилием, которое он знает, а далее он тянет на определенный угол метровым воротком и это и есть правильный момент по динамометрическому ключу, который он сто раз проверял...
111 Опубликовано: 4 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2015 Ремонтом моторов не занимаюсь, но в наличии имею два динамоключа! Один раз пришлось вскрывать ГБЦ на своем авто. Начал страгивать болты динамометром с усилием в 15кг и после всех процедур по затяжке тоже вышел на эти же 15кг! ИМХО данный прибор не будет лишним в арсенале!
Schulz 21043 Опубликовано: 4 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2015 У меня тоже есть. Правда один всего...
Практик Опубликовано: 5 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2015 У меня тоже есть. Правда один всего...Извини, что может и поздно и уже не в тему, но на моей новенькой бывшей инжекторной семёрочке в сервисной книжке после обкатки была процедура - протяжка головки, может по этому такие разговоры здесь, а не только из-за двух прокладок. Но у меня машина новая была, может это просто перестраховка завода по поводу недоброкачественной сборки, ХЗ.
Schulz 21043 Опубликовано: 5 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2015 (изменено) Да не, в тему. Сегодня не был в гаражах, завтра собираюсь заняться... Может и перестраховка это... Изменено 5 ноября 2015 пользователем Schulz 21043
слесарь1965 Опубликовано: 5 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2015 Прокладки бывают трёх размеров на классику ; 76, 79 и 82мм по Ф поршня, ремонтных не бывает. Каюсь, был не прав! Скажу так, на Жигули ремонтных не видел. А вот на дизель Каматсу в понедельник пришлось ставить именно ремонтную. У штатной толщина 0,15мм , у ремонтной 0,4мм.
Schulz 21043 Опубликовано: 5 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2015 Я тут тоже сейчас вспомнил. Как то у подруги движок на цивике вскипел , а она момент упустила и там головку шлифовали, и тоже ремонтную прокладку покупали, я тогда не придал значения, но тоже видимо она толще... Ох как же я ее собирал... неделю по книжке, вечерами.., мне ее разобранную привезла... А я никогда не сталкивался вообще.., но отблагодарила по королевски, в смысле как королева :)
Сэмен Опубликовано: 6 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2015 Каюсь, был не прав! Скажу так, на Жигули ремонтных не видел. А вот на дизель Каматсу в понедельник пришлось ставить именно ремонтную. У штатной толщина 0,15мм , у ремонтной 0,4мм.На ФВ, ниссанах дизельных штатные прокладки головы нескольких толщин идут.
слесарь1965 Опубликовано: 6 ноября 2015 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2015 На ФВ, ниссанах дизельных штатные прокладки головы нескольких толщин идут.Вот этого и не знал. Нам загильзовали блок и сняли 0,1мм привалочной плоскости. А прокладку ГБЦ я поставил штатную. В ручную дизель легко проворачивался, при запуске стучит. Снял голову, на поршнях видно - касание всех восьми клапанов. Не удар а именно касание. Заказывал ремонтную. Сейчас всё работает.
