A8Lexey Опубликовано: 5 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 Доброго времени суток. Народ подскажите что делать. Воет редуктор только на нейтральной передаче,с любой скорости. Стал потеть сальник,гайка хвостовика затянута, уровень масла в норме. Машина 21074,прошла 6500км,не нагружал,прицеп не цеплял...
zhigalo Опубликовано: 5 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 Доброго времени суток. Народ подскажите что делать. Воет редуктор только на нейтральной передаче,с любой скорости. Стал потеть сальник,гайка хвостовика затянута, уровень масла в норме. Машина 21074,прошла 6500км,не нагружал,прицеп не цеплял... Ты уверен,что редуктор?Обычно воет на скоростях,при нагрузке...
A8Lexey Опубликовано: 5 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 Ты уверен,что редуктор?Обычно воет на скоростях,при нагрузке...Думаю что да. Подшипники смотрел - нормально. Дело в том что я буквально 2 дня назад был под машиной редуктор был сухой. Плюс еще то что поднял машину на домкрате покрутил колесо 'туда-сюда' люфт большой и клацанье при этом не хорошее какоето...
PinGraM Опубликовано: 5 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2009 больше похоже что полуоси кривые... или сам мост...
n1ger Опубликовано: 6 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2009 вывеси задний мост, прогазуешься. Мб че наслушаешь на эстакаде
A8Lexey Опубликовано: 7 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июля 2009 больше похоже что полуоси кривые... или сам мост...как это может быть связано с люфтом и клацаньем?
Связист Опубликовано: 7 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 7 июля 2009 Доброго времени суток. Народ подскажите что делать. Воет редуктор только на нейтральной передаче,с любой скорости. Стал потеть сальник,гайка хвостовика затянута, уровень масла в норме. Машина 21074,прошла 6500км,не нагружал,прицеп не цеплял...Крестовины смотрел? Точно уверен, что мост (редуктор) виноват? Клацать может и в крестовине. Если подшипники крестовины без смазки и разрушились от работы насухую, то и клацать и выть будет. Подшипник на промежуточной опоре тоже любит подвывать, если высох, конечно. Если задняя крестовина "сдохла", то от вибрации при езде и сальник потеть начнёт.
kuk132 Опубликовано: 7 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 7 июля 2009 С начало надо определиться редуктор или что-то иное. Вывешиваем машину за задний мост (На яме ставим брус и на двух донкратах вывешиваем за мост) Запускаем двигатель , включаем 4-ю передачу -один поддерживает обороты второи слушает с низу откуда идет вой.Мест воя может быть несколько; Это и сам редуктор, полуоси, подвесной подшипник. То что это не пара это 100% пара воет только под нагрузкой.
ZenTun Опубликовано: 7 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 7 июля 2009 Если вывесить и покрутить колесо- поворот чуть-чуть будет. Тоже с карданом. Пары ведь не мертво собраны и забиты друг в друга.
A8Lexey Опубликовано: 8 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 8 июля 2009 Крестовины смотрел? Точно уверен, что мост (редуктор) виноват? Клацать может и в крестовине. Если подшипники крестовины без смазки и разрушились от работы насухую, то и клацать и выть будет. Подшипник на промежуточной опоре тоже любит подвывать, если высох, конечно. Если задняя крестовина "сдохла", то от вибрации при езде и сальник потеть начнёт.Смотрел. Люфт есть но только на той крестовине что ближе к подвесному, и то он очень мал, практически не заметен. Вчера крутил кардан, прислушивался, звук исходит от редуктора, ну не должен быть люфт таким большим. Рядом стояла 10-летняя пятерка у нее такого нет!!! Сальник потек еще сильнее. На выходных буду разбираться....
borodda Опубликовано: 8 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 8 июля 2009 Смотрел. Люфт есть но только на той крестовине что ближе к подвесному, и то он очень мал, практически не заметен. Вчера крутил кардан, прислушивался, звук исходит от редуктора, ну не должен быть люфт таким большим. Рядом стояла 10-летняя пятерка у нее такого нет!!! Сальник потек еще сильнее. На выходных буду разбираться....Если крутил кардан и слышал стук,это главная передача,а если колесо то диффер.Попробуй подтянуть хвостовик,если тянуться не будет,то просела демпферная втулка подшипника.А если подтянется ,то люфт должен исчезнуть и сопливить перестанет.
ANTOХА Опубликовано: 11 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 11 июля 2009 как это может быть связано с люфтом и клацаньем? Люфт должен быть, т.к. все-таки зубчатое зацепление. Клацанье может идти и от крестовины которая ближе к редуктору. Когда поднимаешь одно колесо, то ближняя крестовина работает на излом. Если будешь на станции снимать полуоси, то не делай правку, если она кривая до 0,15мм. Мне один умник дельный взял и поправил, теперь замучала правая сторона подвывает. А так снимай полуоси, вынимай редуктор, смотри не его состояние, замени манжеты и подшипники хуже не будет. Масла заливай по норме 1,3л трансмиссионки, и добавь флакончик ресурса для притирки шестерен.
Platser Опубликовано: 29 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2009 Кто ни будь самостоятельно редуктор чинил? Воет при торможении двигателем и на нетрали. Люфт хвостовика миллиметров 5, масло все уходит - доливать бесполезно. Пробег 80К.Весной собираюсь менять авто и совсем не хочется покупать новый редуктор и ставить в сервисе (4500+1500р минимум). Гудение пофиг, лишь бы еще 3 месяца отъездила.Ктонить чтонить может подсказать?
Protva Опубликовано: 29 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2009 Что ты имеешь ввиду говоря - люфт мм5? Если берешся за кардан и крутишь туда-сюда, то так и должно быть. А если берешся за фланец и качаешь вверх-вниз, то этого не должно быть (судя по вытекающему маслу так и есть).Тогда или гайку затянуть нужно (чаще всего) или менять подшипники хвостовика.
Platser Опубликовано: 29 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2009 Да, люфт именно если потянуть вверх-вниз. И про подшипники мне уже в сервисе сказали, только браться чинить не хотят, только менять редуктор в сборе. Мне вот и интересно на сколько реально самому в гараже без спец инструмента их заменить? А гайку тянуть просто со всей (разумной) дури, или там нужно как то по хитрому затягивать?
Protva Опубликовано: 29 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2009 Да гайку хвостовика можно затянуть сильно, но не с трубой.Дело в том, что поменять подшипники не получится, не разобрав редуктор полностью. Наружний подшипник еще можно как-то заменить, а вот внутренний- нет. В первый раз я ремонтировал редуктор в гараже, не имея приспособ, только книги. А еще сделал стойку для индикатора, что бы выставлять зазор в главной паре. Потом и без него обходился.
Platser Опубликовано: 29 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2009 Спасибо!Ну а вот разобрать и собрать редуктор самому - на сколько это реально? Я знаю что там есть какие то регулировки зазоров между шестернями и усилие затягивания гайки тоже определенное. Если что то не отрегулировать, то будет просто шуметь, или может вообще заклинить/сломаться? Нашел такую статью, но она плохо написана...http://lada-faq.100mb.net/articles.php?lng=ru&pg=83 И еще, а если купить таки новый редуктор, то его просто вставить и все прикрутить как было, никаких премудростей?Просто дозреваю до самостаятельного ремонта, а если что, запчасти рядом с гаражом - куплю новый и сам поставлю.Постараюсь не забыть фототчет сделать и выложить...
Protva Опубликовано: 30 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2009 Новый, конечно, просто ставишь. Но вот как он будет работать, это вопрос. А на старом, после замены подшипников, сложно только затянуть боковые гайки. Нужно что бы они были затянуты и зазор между зубьями был нужный. Не забудь накернить корпуса подшипников, что бы при сборке не перепутать.
Максим185 Опубликовано: 31 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 31 июля 2009 У меня такая же проблема, машине всего год, а редуктор начинает выть после 90 до 120 км. Гайка затянута как положено, сальник целый, масло в норме. Незнаю где рыть.
Protva Опубликовано: 31 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 31 июля 2009 По моей практике такой вой возникает из-за выработки на беговых дорожках подшипников полуоси. Только не тех, что в колесе, а тех, что в редукторе.
n1ger Опубликовано: 3 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 3 августа 2009 такс =) помогите пожалста с редукторомснял я свой редуктор, диагноз: пациент скорее жив чемм мертв =) главная пара:есть зазор в зацепление... померил щупом (влез какойто, но явно больше 0.08-0.15мм) зубья вроде острые но видны следы изнсона (мб вылож фото) осевых люфтов нет. Подшипники все целы. Диференциал:ось дефернциала свободно болтается вдоль своей оси (!) но у шестерен нет осего люфта. Зубья тоже со следами износа и чуть-чуть зализанны грани (но тоже острые). Есть зазор в зацеплении причем зазор такой ощутимый...Подшипники все целы. крутится всё легко и непринужденно. Тоесть в целом механизм цел, есть тока износ. Но када вывернул пробку - были крошки металла и даже кусочки... (может от того что один раз полуось выпала в движении). Масло цвета металлик =) Прошу совета что надо менять, а что просто поддтянуть =) могу выложить фото и видео =) с заранее всем спасибо =) З.Ы. прикрепите уже тему про редуктор =)))
Protva Опубликовано: 3 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 3 августа 2009 Ось дифференциала должна плавать, это норма.А вот фото зубьев главной пары неплохо бы увидеть. И желательно в увеличенном виде. (только просьба Мгб не закачивать, а то трафик у меня урезанный донельзя) 1
n1ger Опубликовано: 4 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 4 августа 2009 вот фоткизубья диффа главной пары люфт главной пары 0.2-0.3 мм гдето получился. Дифференциала примерно также... кстати, шестерни которые непосрественно на полуось передают крутящий - люфтуют малость по оси. Которая на 3-ем рисунке в 573 килобайта =) З.Ы. такого размера пойдут фотки? =))
borodda Опубликовано: 5 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 5 августа 2009 вот фоткизубья диффа главной пары люфт главной пары 0.2-0.3 мм гдето получился. Дифференциала примерно также... кстати, шестерни которые непосрественно на полуось передают крутящий - люфтуют малость по оси. Которая на 3-ем рисунке в 573 килобайта =) З.Ы. такого размера пойдут фотки? =)) На мой взгляд нормальный редуктор,только думаю бугеля подтянуть можно,если такой зазор. 1
n1ger Опубликовано: 6 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 6 августа 2009 спс =) буду пробывать устанавливать зазор зацепления. И собирать обратно.З.Ы. я промыл редуктор расстворителем. Чемнить надо еще помыть? смесью керосина и масла веретяного какогото. Или от мусоринок и пыли керасином полоснуть и масла заливать? И что скажете на счет всяких добавок к маслу?
