ZenTun

Я бы посмотрел тяги на карбе и плотно ли закрывается дроссельная заслонка второй камеры. При неполном закрытии симптомы один в один.

Ставил такой плафон в 9ку, цена 380 рублей, подключается просто. Светит ярко, не греется, минус- при открытии дверей не сразу загорается свет. В остальном только положительные эмоции от него были.

Протва, конечно, с геометиком аккуратно надо. Я ему еще немного постоять даю, чтоб затверлел немного, потом шлпнги надеваю. Если не сильно бухнуть и пальцем размазать, при натягивании шланка излишек бортиком шланка снимет.

Как менять: слил ож, если выбрал легкий путь. Ослабил хомуты, что у термостата. Вынул его из трубок. Берешь новый и обмазываешь его патрубки герметиком, слегка, размазывая пальцом. Далее надеваешь трубки и затыгиваешь хомуты. От души тянуть не надо. На концах патрубка термостата бортик, не соскочит. Сильно затянешь-повредишь трубку резиновую, прорвать может, а может и оторвать. Дальше заправляешь систему ож, удаляешь пробки, если получились, проверяешь на утечки и ездишь спокойно. Как сливать/заливать ож и выгонять пробки писалось много раз, поиск выдаст ответ. Успехов!

Привет! Надо, перчатки, желательно резиновые. Дать машине остыть. Новый термостат отвертку/ ключ/ плоскогубцы для хомутов, не обязательно: герметик стойкий к охлаждайке. Новые резиновые трубки, если старые пришли. Хомуты, если старые заводские. Охлаждайку на долив. Можно сделать не сливая жидкость полностью. Но сложно.

Тонкую медную трубку обернуть несколько раз вокруг насоса, бобавить в систему маленький насос электрический, например от бачка омывателя. Можно бобавить маленький радиатор, и заполнить систему чем-нибудь. А можно сделать просто подвести конъы трубки к бачку с омывайкой. Он не нагревается сильно, да и второй насос на жары как правило без дела. Один конец трубки на него, другой-обратку в бачек. Ставим кнопку в салон и гоняем омывайку по нашему контуру, когда надо.

Поздравляю! Да, экономия выходит боком:(

Все каябу хвалят газо-маслянные.

Смотри замок зажигания, где-то коротит.

Такой звук вызван биением двигателя или коробки об защиту. Подмял ее где-нибудь, вот и гремит теперь. Посмотри на просвет, можно ломом отогнуть защиту и все. Может подушка двигателя уже умерла, если ты говориш, что двиг болтается, кстати как именно болтается?

Если солекс дергает в движении-то неисправен экономайзер мощностных режимов. Смотри в ту сторону.

Еще хорошо проверяется едешь на 4 км 55, газ в пол нажал и держишь-если обороты поднимаются а скорость не в такт оборотом то диск на подходе. Проявляется такой эффект: чем больше изношен диск, тем буксуют низшие передачи. От 5 к 1. В горку тоже с трудом потом заехать.

А ты звук точно локализовал? Может это бензонанасос работает. Звук похож на описанный тобой. И прослушивается как бы из разных мест. Обман слуха, мне вообще кажется что от него звук из перегородка идет.

Поздравляю! Будем надеятся что прослужит долго!

Да, Ижор не лучший выбор, я перед продажей поставил, 5 месяцев он отходил, но звук он него не такой приятный как у автовазовского. ижор какой-то пустой внутри, если по нему постучать. Я за автоваз, но он дороже.

Кто масло есть- редуктор?:0 скорее вытекает. Люфт должен быть- там же шестеренки.

Как правило ролик натяжитель ремня грм. Но может и помпа выть, но если свист-то ролик вероятнее. Может свистеть ремень генератора еще, если Прослаблен.

Читал в книге про карбюраторы. Давно это было. Возможно, с трубками эмульсионными перепутал:(

Gates в сети видел, продаются. koyo искал не так просто найти. Может от ино подойдет от какой. По качеству нареканий не было, проехал у меня натяжной koyo 60 тыс, когда снимали не шумел, люфта не было. Но не новый был, конечно. Главное чтоб не левак был, а контрафактом завалили:(

У меня после мойки хх был идеален, на оборотах не работала. Если хх нестабилен, мож соринка где, попробуй вывернуть жиклеры возд и топливный, продуй, продуй каналы куда они вворачиваются, насосом. На подсосе должна тянуть. Еще где-то читал, что шлицы под отвертку на жиклерах должны быть по ходу авто расположены при завинчивании.

Если открыается не полностью, то тоже может греться. Его проверять гнмор дикий-это его снять нужно, домой принести и проверять в тазу с горячей водой. Я б не проверял ни за что. При его цене до 300 руюлей, легче новый купить. Правда гарантии справности и у нового нет:( а вот как помпу проверить хз. Визуально вряд-ли определишь чего-нибудь.

Да колечки медные были, я зимой разбирал. Выкинул-деформированы были. Потом собирал через 2 месяца, а в ремкомплекте эти колечки не медные, а жестяные были. Не герметизировали. Ну я почесал голову и поставил резиновое кольцо еще. Ускоритель на хх не повлияет, он срабатывает, когда ты на газ нажимаешь. Привод заслонки давит на кулачек насоса-ускорителя, только тогда бенз начинает идти в носик.

Артур, тут два варианта. Либо термостат не работает как надо, не открывает большой круг. Как начал греться, потрогай низ термостата и нижний шланг- он виноват. Или с помпой что-то, может проскальзывает на оборатах. Термостат виноват если низ и нижний патрубок холодные.

По мурзилке можно, но от себя не советую gl4 в коробку классики. Начинает выть и шуметь. Конечно, это возможно из за особенностей эксплуатации, я в 4ку гружу по полной иногда. Я бы посоветовал любое нормальное импортное масло для высоконагруженных трансмиссий. Но оно обычно идет и для мостов нагруженных, то бишь gl5. Оно еще часто в малые грузовики, рекомендуется. Про синхронизаторы- как показывает опыт с ними ничего не происходит. Масла эти, как правило так же применимы в синхронизированных трансмиссиях.

Белый дым-это не масло. Масло- сизый, синеватый. Белый- другое что-то сгорает, как правило, охлаждающая жидкость. Первым делом ищи эмульсию на щупе или заливной пробке. Если нащел, скорее всего, пробило прокладку ГЦБ-ездить нельзя при этом, запрорешь поршневую.