ZenTun

Это понятно и известно. На солексе этот узел крайне нестабильный и экономит совсем ничего. Я чет не так написал, как подумал:) С зажиганием норма? Крышку. трамблера посмотри, бегунок. Если бсз, коммутатор может быть виной. У меня вот тоже дергается, но на оборотах больше 2 тысяч, думаю грузики в трамблере.

Какое ЭПХ, что вы, автор написал, что карб Солекс, там отродясь не было ЭПХ. Я на 9ке с заглущкой ездил- расход не заметен, который она дает, зато провалы пропадают как класс. И калильного зажигания не было тоже.

Брать лучше Тольяттинский, говорят дольше ходит, если постучать по нему звук глухой:) чуствуется что что-то внутри) есть еще Ижорские, по слухам ходют меньше, но стоит в 2 раза дешеале почти. Постучишь по нему, а он как банка консервная пустая) но я выбрал его, машину продавал)

Да куда-нибудь:) я наматывал на соседний провод какой-нибудь. Не резал, вдруг пригодится;)

Ощущение, что уже отвечал тебе;) находится на противоположной стороне карба от привода дроссельных заслонок. Железная трубка вкрученная в карб, к ней провод подклю чен один. Лучше поставь вместо него заглушку:)

Если черное- это не плохо. Главное чтоб белой эмульсии не было на щупе и на крышке. Если нет значит прокладка цела и тосол не попадает в масло. Тогда надо смотреть остальное, в частности карб и систему зажигания. Мне кажется что это все-таки бензозасос. У меня было подобное, но не глохла а дергалась дико. Поменял его и все прошло. Просто если сначала нормально, а потом глохнет-это не не настройка карба уже. Там либо едел, либо нет. Посмотри еще на предмет подсоса воздуха, карб прикручен хотошо? Шланги на усилитель и эпх в норме, сидят нормально?

Смотришь на ген, видиш ближе к крылу в него подключен тоненький провод. Плашка разема входит в крышку железную, регулятор под ней. Крышка кркпится 2 винтами, выкручиваем их, предварительно сняв клемму с акку, аккуратно вытаскиваем весь блок со щетками вместе, откручиваем гайку сзади гены, которая держит 2 толстых провода и тонкий от щеток, отвобождаем прследний. Все, блок у нас в руках. Переворачиваем и видим еще 2 винта, откручиваем, снимаем пластиковую крышкчку и все- аот она таблетка. Ставится только в одном полежении, там выступ на корпусе есть. Собираем в обратной последовательности. Хорошо затягиваем гайку, держащую провода, не забывая подключить туда снятый провод от щеток. Удачи. Сложного ничего нет. Делов на 15 минут.

Дистанционно диагноз поставить сложно. Так как грел двиг до закипания надо комплексно проверять: не прбило-ли прокладку гцб, смотрим наличие эмульсии в масле на щупе или крышке горловины. Посмотреть головку, потом уже карб почистить, может соринка там какая. Я стружку деревянную достал как-то.

Слушай, а может гена дурит? Заряжает плохо, потом не заряжает ты едешь на аккуме пока не подсаживается, а потом зажигание выключаешь и ген снова заряжает чуть-чуть. Но это уже мистика. Исправность гены можно проверить отключив аккум на работающем двигателе, заглохнуть не должень. Я так не делал, какой именно провод отключить не скажу. Пусть отпишутся кто так делал;)

Да, все верно. Вывернул старый, ввернул новый и подключил провод. Но учти, что эл клапан самое слабое место солекса, а если он не исправен то и в переходных режимах машину колбасит. Я ставил себе заглушку просто. Стоит 20 рублей а годовную ,оль решает. Расход увеличивается не на много.

Я могу от себя посоветовать Эльф, масло качественное и не подделываемое. А это самое главное. Как говорят мотористы: "масло эльф-вечный двигатель".

Если хрукает-посмотри возвратную пружину вилки. Звук описанный похож. Может цепляет за что или сама звук стала издавать.

+1. В Москве на солнце под 30, посмотри бензонасос, когда начинается каниель, положи на него смоченную холоной водой тряпку, если пропадает проблема-дело в нем. Какой стоит насос, пекар или другой?

Пока тема развивается- пришла в голову мысль: а как ты кол-во израсходованного тплива проверяешь. Пишеш так четко литр ушел, 2-3 литра на 2 км??? Прото штатные указатель врет ОООчень сильн и показания каждый раз разные получабтся. Машинку завалил на один бок и все- по показаниям бензина меньше.

Появилось свободное время, сегодня решил проблему. Оказалась таблетка, самый банаьный валиант. Испольую фирмы Астро, прежняя отходила год. Там еще контакты ржой покрылись, подчистил и стало мне счастье. Стрелка стоит в конце зеленой зоны, напруга нормальная. Покатаюсь немного посмтрим как себя поведет машинка. Всем спасибо за участие!!!

Так он и должен рукой прокачиваться. Он работает как демпфер колебаний. А пружина обеспечивает жествость. Посмотри, мож пружина на кочке провернулась и в чашке не так втала. Надо глянуть. Или аммо при усилии подклинивает, попробуй его резко сжать/ разжать.

Перетянута бывает гайка хвостовика. Как найти: откручиваешь кардан со стороны моста и вот она. Но крутить самому не советую, чтоб хуже не сделать. Воет главная пара. Пятно зайеплени неправилино выставлено, можно исправить. Многие мосты поют с новья. Но ты в начале проверь уровень масла, доджен быть по заливную пробку.

Мысль понял, на выходных буду разбираться.

Приехал в город успешьно, при включенных потребителях аккум не закипел. Но вот мистика, перед поездкой обратно, зная особенность аккума, подцепил его к заряднику и ушел дела делать. Вернулся часа через 2, а зарядник показывает полный заряд и выключился. Запутался со всем этим уже, поменяю для начала таблетку. Может поможет от перезаряда. Пока скидываю клеммы с акума, чтоб не ухоидл в ноль. Есть подозрение на кз в цепи цз, пионэры дверь отверточкой вскрыли, может провод перебыли.

Спасибо:) снял аккум вчера, положил дома, сенодня накачивал колесо у тачки, аккум жив, насос отработал как надо. Очевидно что кз в борт сети, по приезде буду цепи прозванивать.

Спасибо ребята, в профиле спасибо поставлю позже с компа. Таблетка довольно свежая и все остальная электрика работает нормально. Аккуму сколько точно не знаю, думаю лет 5. Напругу точно сейчас не смеряю, на даче нет приборчика. По бортовому вольтметру стрелка в красной зоне перезаряда немного правее белой отсечки на шкале. По ощющениям напруга не сильно выше нормы. В прошлом году таблетка екнулась так там стрелка плавала, свет мерцал, а как обороты дашь лампочки в фарах перегорали. Хорошо что зарязник взял для аккума, чтоб уехать. Ген. 222. В пользу аккума говорит еще-то что он до конца не заряжается. У меня зарядник показывает, когда готово, а тут не доходит до этого, ток заряда остается 2 ампера. Приеду в город замерю напругу, отпишусь, таблетку тож можно сменить, дело 5 минут.

Добрый день! У меня вопрос: почуму при езде по шоссе может закипать электролит в уккуме? После поездки через 4 дня аккум в ноль. Заряжаю зарядником, что зарядился не показывает зарядник так и гоняет его. Другие акку как зарядит-выключается. Что смотреть? Контакт, таблетку или сам акку подох?

Система хх на озоне автономна. Если описанное только на оборотах-смотри главную дозирущую систему, свечи, зажигание.

Не буду делать новую тему. Ребят подскожите, что-то затупил: перебрал карб, изношенное заменил на детли из ремкомплекта. Поставил и проблема: заводится стала плохо, ХХ держит идеально, но как даешь газу захлебывется, или наоборот обеднение не пойму. До 2-2,5 тыс можно ехать- дальше нажимаешь обороты повышаются и через несколько секунд глохнет. Зажигание в норме.Винт качества- 2 оборота. В чем может быть загвоздка? из под носика ускорительного насоса сочилоь-я резиновую шайбу поставил- перестало.

Обычно жидкость меняется по сроку. Раз в три года если не ошибаюсь.