ZenTun

Ты сам вначале посмотри, в сервисе много чего говорят, но по существу мало что делают:)

Для начала поменяй масло:) У меня на ТПК минеральном вой и звон пошел, залил Эльф пропал в основном. До этого гуано, ТНК, не гудела.

Артур, серебрянкой лампу не покрывай- она с мет пылью будет сильно нагевать плафон, думаю расколется быстро. Да и отражать будет очень много света.

Думаю, раз лампа акб загорается- то ремень не ГРМ а генератора и помпы. На новой семере цепь должна в грм быть. А по вопросу- посмотри шкива нет-ли на них посторонних жидкостей: мала/антифриза/ ище чего. Также ремнь купить с зубцами, лучше немного (не обязательно). И главное, посмотреть на работающем дижке соосность шкивов. Биения какого-либо быть не должно, если есть- поэтому и слетает. От недостаточного натяжения он проскальзывать будет, чтоб слетел надо вообще не натянуть:)

Да уж. А человек, пришедший на форум за помощью, окончательно запутается. Уважаемый ..Хилл! Я не против вашей позиции, считайте и делайте так как подсказывает ваш опыт. Но не надо вашу мысль пропагандировать как истину в последней интанции. Форум создан выражения своей мысли- это право каждого, только ваше право не должно ущемлять подобное право других. Не надо навязывать свою позицию.

Вот только как синтетика убьет новый двигатель, конструктивно устаревший, до сих пор непонятно. Не берем во внимание вытекание из набивки и щелей. Масляного клина не будет? Или современное масло, обладающее хорошими смазывающими свойствами хуже синтетики? Или зимой синтетика с лучшим показателем прокачиваемости будет хуже минералки, котораю будет как сметана? Чем антифриз последнего поколения обладающий отличной теплопроводностью и антикоррозийными свойствами будет хуже воды, под которую разработали двиг 2103? Может от этого вода не оставит накипи и детали не будут ржаветь усиленно? Что писать глупостьи? Современные технологии на голову лучше совдеповских, прогресс нельзя остановить. Надо пользоваться его плодами. Пока все вышенаписанное просто крик воспаленного сознания, не более. Конечно все делать надо с головой.

Если вывесить и покрутить колесо- поворот чуть-чуть будет. Тоже с карданом. Пары ведь не мертво собраны и забиты друг в друга.

Есть тоже проверенный способ заделать на крайняк течь радиатора- разбить в него яйцо. Как ни странно, течь уменьшится или прекратитьсч.

Артур! Про классику вопрос спорный:) я тоже склоняюсь к тому что он особо не спасет при серьезной аварии. Но! Давай не будем эгоистами, ведь пристегнутый ремень помогает избежать дтп. При резком маневрировании, торможении пристегнутый водитель может контролировать ситуацию дольше. Его не швыряет по салону, не прижимает к рулю мешая его повернуть. Все относительно. А если можно избежать- тогда и не стоит думать спасет ремень или нет.

От того пристегнут ли ремень напрямую зависит безопасность движения. А рассуждения ваши безрассудны. Ремень пристегивать нужно не от боязни штрафа. А для безопастности. .

Насыпать опилки-это для подажи хорошо. Завоет вновь и довольно быстро. А что делать- это уже исходя из финансов. Я бы посмотрел в сторону б/уу моста. иногда лучше новых работают.

Двигатель смазывается маслом, а не бензином. В камеру сгорания он уже попадает почти в парообразном состоянии смешанный с воздухом. Если ездить на газу пересохнут резинки, диафрамы и погладки в карбюраторе. Это нужно учитыать, но и это будет не сразу. На газу заводить не рекомендуют, а если прогревать на бензине, почемы бы полностью не обкатать на нем.

Не горит при включении зажигания, до прокрутки стартером) Приехал померял напряжение на заведенной 14,5 вольт, на заглушенной 14,1 (сразу как заглушил), потом через какое-то время уменьшается до нормального. При при потребителях (на оборотах) напруга не просаживается. Лампа как не горела так и не горит, спишу на глюки:) Да и 80 км сегодня проехал отлично. Думаю, тему можно закрывать. Обещанные фото тут и в гараж положу.

Добрый вечер, Друзья! Нужна помощь электрика, свою голову почти сломал в размышлении. Ситуация, при смене прдсветки приборов на диоды, после того как все смонтировал при вкл зажигании не горит лампа разряда акб. Панель от 07, что ген возбуждается от ъепи этой лампы знаю, лампа оставлена штатная. При работающем моторе лампа не горит, стрелка вольтметра реагирует в такт оборотам. Я вот и не пойму почему не загорается сразу лампа, читал подобные темы, но поиском сейчас не нашел. Все должно быть исправно, я вот только не помню точно горела раньше, аль нет. Вопрос ламерский, но после 2 дней без сна, не додумываю, что не учел. П.с. Фото будут немного позже:)

Не вредно. Я так 2 года отъездил и все отлично. Просто бензин будет идти через систему холостого хода на всех режимах. Расход увеличится чуть-чуть, зато приемистость улучшиться.

Эээ у тебя карб? На карбе зажигание ыставляется под конкретный бензин. У тебя на что выставлено-то вообще?

Перечитал дома все вкратчиво- признаю свою ошибку, истолковал не так. Прошу прощения за наезд, что-то стал совсем нервный! В отпуск пора:( Написали одно и тоже разными словами:) Перестаю флудить, дабы автор окончательно не запутался.

При всем уважении, но прежде чем поправлять не проще ли посмотреть матчасть воотчию? Игла по умолчанию в клапане выдвинута и топливный канал блокирован. При подаче напряжения игла втягиваетсч в клапан. Но уж точно не выдвигается. При вытянутом подсосе работать будет, так как его рычаг приоткрывает заслонку первой камеры.

На каширке в Москву, сразу после поста ДПС и начале домодедовского района- Лукойл ЛЕВЫЙ! О чем написано на офф сайте Лукойла. При движении в область тоже наблюдается заправка точь в точь как Лукойл- но нет это какой-то Зоройл. Друзья, будьте бдительны!

Точно уже не помню, по идее- должна заглхнуть (игла не втянется и перекроет подачу топлива на ХХ)

Слил ТНК Транс минеральное. Проехал на нем тысяч 10- коробка зашумела на ХХ, завыли 2 и 4 передачи. Проблемы начались после того как проехал 140 километров со скоростью 100 км/ч. Сегодня сменил на проверренный за зиму на мосту Elf tranself tupe B, масло было черного цвета6 с олтливом металлыческой пыли, при перемешивании появлялись какие-то коричнево-бежевые перья! (воды в коробке не было) А самое главное- оно стекло меньше чем за минуту- вообще не держится на деталях трансмиссии. Жесть:) На Эльфе пропало шелестение на ХХ сразу, 2 и 4 когда стоишь- тоже молчат. В движении вой уменьшился после 10 км. Вывод ТНК Транс 80W90 минеральное можно исьпользовать, но не желательно- только если нет альтернатив или в совсем убитую коробку. Сальники его держали, правда, хорошо:)

Есть Тритон баллончик- стоит 90-150 руб. Есть разные гадости в бак, например Ликви Молли 180-300 руб/ В бак я бы лить не стал- дабы не засорять топливную систему. А так самый эффиктивный способ- снять карб, разобрать, помыть в бензине или керосине, собрать:) Я зимой перебрал- расход стал снова нормальный:)

самый простой способ- выверни клапан, сними с него жиклер, штучка латунная с 3 дырками сбоку и одной спереди. Внутри клапана пластиковая запорная игла. Попроси кого-нибудь погазовать, а сам посмотри как клапан себя ведет. Брака дикое кол-во. Или тестером посмотреть- есть ли ток или нет:)

Как вариант: продуй жиклеры, может там соринка какая.

Посмотри сначала давление в шинах. Будет уводить в сторону меньшего давления. Еще не плохо бы проверить рулевые наконечники и тяги. Пошатай рукой тяги возле шаровых шарниров, люфтоф быть не должно. Наконечник можно посмотреть вывесив передние колеса, покачать их рукой в стороны поворота, люфто втак же не должно наблюдаться. А скрипеть может и шаровая и трапеция. Если развал не делается значит: либо битая с нарушением геометрии кузова, либо тяги погнуты, либо трещина в лонжероне и редуктор гуляет.