ZenTun

Монтажная пена, картон, эпоксидная смола и стеклоткань;) может оргалит:)

прежде чем приборку снимать посмотри клапан на шланге под капом) Он маслом забивается-отмочи и промой в растворителе и будет счастье)) Обычно в нем дело)

http://www.zr.ru/index.php/articles/37675 почитай, вкратце можно :)

Если произвольно плавают ХХ- посмотри привод дроссельной заслонки2-ой камеры. Похожее случается, карб старый- все тяги и соеднения люфтят не по-детски. Отсюда при отпускании газа планка на первой камере не дожимает рычаг второй и та остается приоткрытой- обороты плавают. Особенно были разные после проезда от светофора к другому. Мне помога изолента- намотал тонких полосок на оси- стало лучше. ХХ пропадает еще из-за изношенной крышки трамблера- поменять копейки-50 руб, а проблему решить может, еще в багажник одну про запас (на всякий случай).

Он же написал, что лампа давления моргнула несколько раз и под машиной образовалась лужа масла. Коробочное масло тут не причем, если не совпало срабатывание лампы просто. Смотри сальник, сними защиту ремня посмотри в масле он или нет.

Сделаьь можно что угодно- вопрос в финансах. В такую переделку вбухаешь много без должного опыта разбора. Легче купить у/б с аварийной машины. А так по теме статьейка: http://moeauto.ru/tuning/trans_001.html

+1 выжимной шалит

А это дым- не пар? Какое-то количество картерных газов должно выходить, не в такт с работой движка. У меня двигатель повидавший, но чтоб прим бым- такого нет, дымок есть((( Я в мороз за 20 после недели стоянки заводился как учило старшее поколение: подсос вытянуть до конца, педаль газа плавно нажать и держать в полу, крутануть стартером- как схватится медленно газ отпустить. И главное, чтоб со свечами было все в порядке, а-то долго мучаться будешь. И перед стоянкой как учат прогазуй несколько раз, помогает.

Если бендикс крутит маховик, но медленно-смотри провода. Посмотри нормально-ли масса закреплена, провода на аккуме, не окислились-ли контакты. Как вариант- попробуй постучать тяжелой отверткой к примеру, когда не заводится. Может щетки выработались, или подгорели.

Как на ней) У меня- классика просто) Я не конкретно к модели, просто проблем не возникало, что много масла в двигателе остается после откручивания пробки. Горячее сольется в подон, а оттуда в дырку. Где еще пол-литра задержаться может? Неофициалы сливают по-разному) В зависимости от степени дружеских отношений с тобой)

Интересно, а как ты умудряеься слить только 2,5 итра масла? Как официалы сливаешь- пробку открутил, до десяти дощитал и обратно закрутил? :) У меня всегда все выливается, пюс заливается больше, из-за фильтра высокого.

Требует срочной замены масла!!! 85w90 расчитана на температуру -12 максимум. Дальше дубеет и вот этот шмоть масла на валах а колбасит все внутри коробки. Что там наколбастило покажет вскрытие! А потом масло немнго прогревается и становится более жидким- стуки пропадают. Со второго раза дошло что про плюсовую температуру речь) Виноват, праздники))) А так может что-то оторвалось и болтается по коробке? или если с силой воткнул передачу может деформировалась вилка включения. Когда стуки происходят ручкой КП недергаешь?

Сними центральный провод с трамблера, одень на него свечу и положи на массу, кузов или клапанную крышку. Все- она не заведется, шланг можешь не снимать.

Да он-то понял) Двигатель не заглохнет по одной простой причине-его колеса будут крутить))) И будет реализовано торможение двигателем)

Может ему искать лень))) Линк вставить не сложно)))

http://www.autocentre.ua/ac/service/autofaq/5610.html вот к примеру)))

У трансмиссионного масла особый запах.резкий и не самый приятный) Из-за входящих в состав соеднений (серо-фосфорных присадок в частности)

Настройте себе качество смеси. Я повозился, но теперь не троит. Была смесь богатая. Заливало свечи.

Воздуховоды плохо очень к печке крепятся. Все время выходит из паза. Посмотри под торпедой в районе печки крепления. Может вывалились.

Я менял болты, потом один все же стучал. Я так проехал километров 200, перестал тереть:)

У меня вот вопрос появился: друзья! С приходом холодов снова вылезла проблема. При троганьи с места вперед или назад не важно появляется громкий четкий звук из под машины. Звук похож на распрямляющуюся свернутую пружину с чем-то железным на конце. Дзинь сначала, а потом через секунду резкий глухой удар. Как резиновым молотком по толстому металлу. После тоже небольшой лязг. Появляется не всегда, до этого пропал на 4 месяца. Если резко бросить газ на небольшой скорости до 30 и на первой или второй-появляется он же, менее явно и достаточно редко. Звук как бы из под кресла водителя. Резинка что крепит длинную тягу к кузову немножко вылезла с боков и видны трещины. Промежуточная опора кардана в норме, трещин не видно, резина эластична. Эластичная муфта тоже в трещинах- видно, что резина уже старая. Я вот никак не разберусь тяга это удар создает или все же муфта. Если муфта-откуда глухой удар берется, резко сцепление не бросаю, да и резина на ней есть, хоть и старая. Менять все не хочется, остальные тяги в норме. Что думаете, Знатоки?

У меня стучать перестало. Либо болт сточился шибко длинный, либо повлияла резкая смена плюса на минус и на оборот. Главное стука больше нет.

С этим не поспоришь. Так оно и есть, если не менее 50 процентов эксплуатации авто двигатель работает в режиме холостого хода. Либо средняя скорость ниже 30 км/ч- рекомендуемый интервал смены масла, фильтра и воздушного фильтра 7500 километров или каждые 6 месяцев. Тех. нота Рено. Не совсем в тему, но в сервисной книге Рено почему-то не указал периодичность замены масла в коробке и ГУРе:)

Zbug, я не тебе адресовал сообщение:) ответ был на пост выше твоего, цитата не сработала:) там про моторное масло говорилось.

Я не знаю, точно, но клиенты наши расплачиваются картами на заправках, в Ростове точно. Да и более маленьких городах. Карты принимает: Лукойл, БП, Тнк, Татнефть-это точно. Не думаю, что в огромном Ростове, было отличие по этому от Москвы. Виза также распространена как и Мастеркард, обычно эквайринг с точкой заключается на все платежные системы.