ZenTun

Поксипол скорее всего:) хорошая штука, держит мертво:)

Понял, спасибо!:) я что-то о ленточном герметике и не думал, зря:)

Оживлю тему:) немного давит масло через заливную пробку. Вчера поменял масло, вроде больше выдавило за поездку. Что имеем: мост достаточно новый, менялся в сборе полностью пред. хозяином года два назад. Масло старое слил, было черного цвета:( металлических частиц и пыли нет, на магните немого пыли было, совсем чуть-чуть. Что залито было неясно. Залил новое масло ТНК транс гипоид GL 5 (85/90 ) минеральное. Сливную пробку поставил новую, из нее не капли не просочилось. А вот заливная осталась прежняя. Боялся сорвать резьбу закручивая. Закрутил с нормальным усилием. Снаружи остался один виток резьбы. Масло залил как положено по нижний край заливного отверстия. Протер мост. Проехал до дома 90 километров со скоростью 60-80. Приехал, а около пробки заливной масло именново вниз стекло. Не капает, просто потеет. Мост сразу после остановки потрогал-еле теплый, градусов 60. Мост не гудит, не воет. Сразу после заливки вывесил колесо и на первой погонял минут 10 все было сухо. Хвостовик скорее всего не трогали еще ой разу. Больше ни от куда масло не давит. Мне кажется просто пробку поменять нужно:) сейчас продают уже с нанесенным герметиком? Самому герметик наносить- риск, что часть в картер редуктора попадет. Кто-что думает? Имхо пробка- интересно ваше мнение.

Точно, она шланг держит:) я помню, что в этой стороне была, а что держит неточно запамятовал:)

Поздравляю с решением проблемы!:)

похоже на кронштейн (держалку) высоковольтных проводов:)

Да рано за 2.5 года, каналы так забить. Рейнор не льет, что попало. Мне кажется, что на наших движках давит масло и оно попадает в трубу из-за самой конструкции. У тебя полусинька залита жидкая, у меня тоже была она, только Эльф. Давило из горловины, из под крышки головки и где только можно. Поменял на минералку и такие обильные тели прекратились, потеет немного, но в пределах разумнгого. Движок у меня, конечно убитый временем и не сравним с твоим, но даже у меня дымить стало меньше. Ощющение, что наши допуски в "палец" играют решающую роль. И колпачки целы, но не могут до нонца снять более жидкое и качественное масло. Тоже и с прокладками, не сдерживают напор. вот и течет и подгорает слегка. Но это правда не обясняет возросшее давлени на ХХ. Тут либо с редукционным клапаном что, либо масло чем-то разжижается. Если последнее, то вопрос чем? <_<

Если асфальт достаточно новый и рябь частая, от неправильного применения катка с виброуплотнителем, то такой звук издают шины.

Надо разобрать карб и почистить! Вчера отчистил все снаружи, смазал, промыл кастрюлю, отвод картерных газов, в след выходные разберу помою. Заодно и иглу посмотрю. Спасибо за идею:) поскольку винты качества/ количества особо не дают эффекта. Про вынты был не прав. Сейчас посмотрел еще раз покрутил, оказалалось заедает винт качества. Подкрутил его, теперь не троит и черный дым не валит ни на горячем ни на холодном. Но ккарб все-равно разберу и помою, и иглу поменяю заодно. Тогда отпишусь, что да как. Пока ездить можно без вреда атмосфере:)

Все верно, у инжектора нет ускорительного насоса. По теме: скорее всего вышел из строя экономайзер мощностных режимов.

Можно, почему нет:) это смотря как ногу приложить:) а вообще у меня стоял главный АТЕ и испанский усилитель Iruna-тормозил очень плавно и без особых усилий.

Это бред, в руководстве к инжекторным машинам про это вообще ничего не говорится.

Спасибо, что откликнулся, а-то меня сомнения мучают уже неделю:) свеча абсолютно сухая и маслом не пахнет. Даже резьба сухая на ней. Нагар темно черный, рыхлый, сухой как пыль, с центрального и бокового электрода можно стереть пальцем. Кусками отстает на торце свечи, откуда боковой электрод торчит. В принципе понятно почему, давлением в цилиндре нагар впечатывается. Свечи вряд ли плохие, сразу 2комплекта эффект один. Я еще думаю на провода и распределитель, он еще контактный стоит:(

это даа :) , навернулся я круто, как гребенку сорвало на спинке :) Повезло что спереди машины не было <_<

так себе фирма, много палева очень. Шрус 9ый этой фирмы кончился через год или даже меньше, а ничего особенного с машиной не делалось. Рулевые наконечники вообще одноразовые, поставил, проехал 100 км- пыльники порваны в хлам, смазки почти нет.

Да и масло особо не ест, за 1500-1700 км после замены подлил чуток, но уровень всегда между мин и макс. В том то и дело, дым в в основном на холодном:) потом иногда проскакивет, когда обороты проваливаются и подтраивает, но не особо и сильно. Мне все к карбюраторщику ехать некогда, то туда-то сюда. По идее надо карб снять и искупать в бензинчике:) А масло-то туда попадает, мне это достоверно известно, поскольку из сапуна дымит еще как, но если столько бы сгорало, чтоюб свечи так покрывались, уходилобы сильнее масло. Писали,что по литру на сотню съедает:(

В Москве стоят 3 тысячи за шутку смотрел в интернете цены недавно. В магазине могут стоить дороже. Легче купить б/у.

Напишу сюда. Утро доброе всем! Подскажите пожалуйста, как выглядит свеча в цилиндре, который заливает маслом и оно там сгорает? Я никак не могу разобраться, что у меня не так. Доехать компрессию померять все времени нет. А то свечи в черном нагаре уже после 200 км. По виду это сажа, легко убирается пальцем или ножом сколупывается целыми кусочками. Под ним свеча нормального цвета, красно-коричневого. Я вот на карб грешу, что переливает на ХХ. На холодной троит и захлебывается, если подсос вытащить, будет работать потом заглохнет. Свечи загадятся окончительно и завести можно только нажимая на газ. Прогазуешь хорошо, потом будет держать обороты, видно со свечи гадость сгорит и работает нормально. На прогретом не троит уже.

Буксует- когда на отпущенной педали даешь газу, обороты растут а машина не ускоряется. Ведет- нажимаешь на педаль до упора , а диски еще остаются в зацеплении и момент от двигателя передается колесам.

Правильно сделали, 6 тыс-очень дорого. Столько троит Т.О. на Фокус.

Не за что:-)

Ключем, типа газового, на джинных ручках попробуй. Предварительно сбрызнув место резьбы ВДшкой

И добавляет новых по части электрики:-)

Если звук спереди двигателя посмотри помпу не подтекает ли, не люфтит. Заодно можно генератор посмотреть, но он вряд ли источник такого звука. А ремень генератора нормально натянут?

Динамики подключаются к соответствующему выводу усилителя магнитолы. Один на правый канал, другой на левый. А про маленький не знаю, по описанию похож на твиттер.