Stinky

Зарядку показывало 11,8. ПОехал в мастерскую. Поменяли регулятор напряжения (таблетку) не помогло... Вскрыли диодный мост был сгоревший... Поменяли его и все стало показывать 14.5 зарядку. Проездил два дня и опять пропала зарядка. приехал поменяли опять таблетку и она пошла. Сказали если еще раз вышебет регулятор напряжения то значит с якорем какой то косяк... И вот опять выбило.. Посмотрел якорь стоит ооло 1300 рублей что ли(на Ваз-21083). Вопрос в нем ли дело? и смогу ли я сам его поменять если сниму иразберу генератор? А то просто генератор новый дороговато покупать а якорь приемлемо...

ну че ни кто не скажет в чем проблема то??? помпа может?? может трубки в радиаторе забились и поэтому не гоняет?

ну и??? купил новый термоэлемент в сборе с крышкой LUzar поставил старый снял такая же фигня.... решил старый прокипятить в кастрюле... он и хорошо открываеться и хорошо закрывается... где дальше рыть???

Двенашка 2002 года все было ок уже год отъездил... щас поехал и начала греться датчик очень быстро доходил до красной зоны... карлс врубаеться сразу на отметке около 110... потрогал патрубки все горячие кроме нижнего на радиаторе... радиатор и сам холоднывй... верхний патрубок от термостата в радиатор горячий... в чем может быть дело? почему тосол через радиатор не выходит??? помпа??? да вроде брыжит в бачок тосола с маленького патрубка... засорился?? как исправить? Кто то сказал термоэлимент заклинило, но почему тогда после термостата патрубок у радиатора горячий???

Двенашка 2002 года все было ок уже год отъездил... щас поехал и начала греться датчик очень быстро доходил до красной зоны... карлс врубаеться сразу на отметке около 110... потрогал патрубки все горячие кроме нижнего на радиаторе... радиатор и сам холоднывй... верхний патрубок от термостата в радиатор горячий... в чем может быть дело? почему тосол через радиатор не выходит??? помпа??? да вроде брыжит в бачок тосола с маленького патрубка... засорился?? как исправить?

Такая проблема началась... Ездил я тут ездил и вдруг завоняло проводкой и все вырубилось... Открываю капот а там у аккума банки крайние потрескались все вылелось... и вровод плюсовой на стартер оплавился и минусовой на корпус машины... Ну думаю аккум старенький сдох и каратышем стал... купил новый аккум и новые провода... поставил все завелся... проехал пару кварталов... и завестись не ог стартр почти не крутило... начала чуть попозже заводиться и стартер нормально закрутил... через секунд 5 как я завелся начал оплавляться новый провод минусовой на корпус... я на заведенной машине снял минусовую клему и проездил еще около часа... без проблем... в чем может быть проблема?? не знаю с чего начать... всей проводке (кроме задней) полтора года где то...

Короче проблема была в тормозных дисках... Купил новые поменял их колодки те же оставил... еще у меня отжимные болты там прикипели и нормально они не отжимались. и щас ни скрипа ни колочения по рулю при тормозах

да куда датчик присобачить я найду)) меня интересуеют куда провода тыгать с другой стороны то?? в районе БК?

а можно как то поконкретнее как вывести датчик наружного воздуха на БК?

Тут все про снятие говорят... А вот как новый барабан с новыми колодками нацйыпить быстро?? Я вот че то если засунул тогда ручник весь был до конца ослаблен.

у меня раньше ничего не скрипело. И мне в сервисе сказали что первые пару недль у них идет притирка так что пока не думай менять опять колодки. Поживем увидим

я туда лампочку подключал и диод другой и нефига. Я же правильн опонимаю что он должен гореть при открытой двери??

блин а как узнать настоящие эт оферодо или нет?? и вобще какие мне щас брать ?? вдруг опят ьскрипет ьбудут

ты угадал а где клапан то находиться?? куда их засовывать? и че проводов значит нету для датчика температуры. и чтто бы их сделат ьнадо панель все тормошить ((

взял феродо красные вперед... скрипят вобще жутко... Пройдет со временем или же брать что то другое??