Вованчик

У меня на ВАЗ 21074 2010г.вып. очень низко висит труба резонатора менее 90 мм.И постоянно цепляется за все на дороге.Подскажите как с этим боротся,можно ли поставить простую систему выхлопа если да то как и что надо изменить в настойках ЭБУ.Потому что на машинах предыдущего выпуска,а у меня( ЕВРО-3)-на штанах перед катализатором стоит датчик кислорода,а на моем авто и спереди и сзади катализатора. :) :) :) :) :) :)

Подскажите пожалуйста коллеги можно ли снимать минусову клемму с АКБ на инжекторном автомобиле при эксплуатации машины 1-2 раза в неделю.Когда у моего отца была карбюраторная ВАЗ 2109 то он снимал минусовую клемму постоянно и АКБ прослужила больше 6-ти лет,а теперь у него Калина и после 2-х лет эксплуатациипоявились проблемы с АКБ вот он и интересуется данным вопросом.У меня этот вопрос не стоит т.к. езжу каждый день и с такой проблемой не сталкивался даже в сильный мороз. :) :) :)

Если кто знает или сталкивался с этой проблемой подскажите или помогите чем можете.За протяжении 2-х лет поменял 3 диодных моста,а реле-регулятор менял раз в два месяца.Гена(генератор делее) модели 372.3701-03-----73 ампера,то бишь восьмерочный.С начала реле держит-14.3-14.5В,ПРИ ВСЕХ ВКЛЮЧЕННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЯХ(ближний свет,печка,обогрев задний и стоп-сигналы),спустя недели три напряжение начинает падать что на х.х. и на оборотах до 13.1-12.8В.Это происходит не зависимо от времени суток т.е. и с потребителями и без.После замены реле-регулятора все восстанавливается,но ненадолго и все повторяется заново.И самое интересное что с повышением оборотов напряжение падает,как при ослабленном ремне-хотя он имеет нормальную натяжку-проверял и не один раз.Родное реле-регулятор отработало ровно один год,а потом замерцали фары и мне пришлось его заменить и после замены и началась ЭТА проблема.Подскажите что делать-я в тупике-заранее СПАСИБО

Если кто знает или сталкивался с этой проблемой подскажите или помогите чем можете.За протяжении 2-х лет поменял 3 диодных моста,а реле-регулятор менял раз в два месяца.Гена(генератор делее) модели 372.3701-03-----73 ампера,то бишь восьмерочный.С начала реле держит-14.3-14.5В,ПРИ ВСЕХ ВКЛЮЧЕННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЯХ(ближний свет,печка,обогрев задний и стоп-сигналы),спустя недели три напряжение начинает падать что на х.х. и на оборотах до 13.1-12.8В.Это происходит не зависимо от времени суток т.е. и с потребителями и без.После замены реле-регулятора все восстанавливается,но ненадолго и все повторяется заново.И самое интересное что с повышением оборотов напряжение падает,как при ослабленном ремне-хотя он имеет нормальную натяжку-проверял и не один раз.Родное реле-регулятор отработало ровно один год,а потом замерцали фары и мне пришлось его заменить и после замены и началась ЭТА проблема.Подскажите что делать-я в тупике-заранее СПАСИБО.

Если кто знает или сталкивался с этой проблемой подскажите или помогите чем можете.За протяжении 2-х лет поменял 3 диодных моста,а реле-регулятор менял раз в два месяца.Гена(генератор делее) модели 372.3701-03-----73 ампера,то бишь восьмерочный.С начала реле держит-14.3-14.5В,ПРИ ВСЕХ ВКЛЮЧЕННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЯХ(ближний свет,печка,обогрев задний и стоп-сигналы),спустя недели три напряжение начинает падать что на х.х. и на оборотах до 13.1-12.8В.Это происходит не зависимо от времени суток т.е. и с потребителями и без.После замены реле-регулятора все восстанавливается,но ненадолго и все повторяется заново.И самое интересное что с повышением оборотов напряжение падает,как при ослабленном ремне-хотя он имеет нормалную натяжку-проверял и не один раз.Подскажите что делать-я в тупике-заранее СПАСИБО. :) :) :) :) :)

Возможно у резонатора внутри упала одна из перегородок,а может быть и поздноватое зажигание и у одного из клапанов прогорела юбкаи догорание смеси происходит в резонаторе

Как в гаражных условиях промыть инжекторную аппаратуру и форсунки(без обращения на СТО).Подскажите?

Какие лучше поставить амортизаторы на ВАЗ 21074-020-на задний мост-маслянные двойного действия,газовые,газо-маслянные или Нивский вариант.С полной загрузкой езжу 2-5 раз в месяц и по пересеченке.Какие более оптимальны из представленных:FINWHALLE 120132,KAYABA Exel-G,MONROE Sensa-Trac.В отечественных разочаровался-3 комплекта за 22000км.

Лампочка горит после запуска на холодную и на горячую после 40-60 минут стояния.При езде и холостом ходе она не зажигается.

В 2007 году купил ВАЗ 21074-20.По прошествии 5340 км заметил,что после пуска двигателя в течении 3-5 секунд горит лампочка давления масла,далее все впорядке.При проверке механическим манометром определил что неисправен масляный насос-насос поменял и вся проблема исчезла.И вот сейчас при пробеге 50414 км эта проблема опять появилась.Замену масла произвел 2 недели назад.Все это время ездил на Mobil 3000 5w40 FullSin-проблем не возникало,лампочка гасла еще в режиме стартера.И вот ЭТА проблема опять появилась.Последний раз залил Mobil Rally Formula 5w50.Может это масло более пожиже-Ивообще в чем может быть причина НЕИСПРАВНОСТИ.Прошу отвечать по существу. :) :) :)

Кто может помогите???Купил БК Multitronics M76 наВАЗ2104,05,07.Подключил согласно инструкции и у меня появилась проблема:как я понял что неправильно подключил к датчику уровня топлива провод.В режиме Б.Дут при полном баке БК выдаёт "в баке 0 литров",а при остатке в 5-6 литров показывает почти полный бак.Режим Б.ЭБУ показывает всё правильно,но тут надо каждый раз при заправке до полного бака выставлять остаток вручную,а в режиме Б.ДУТ это происходит автоматически,но у меня этот режим не работает.ПОДСКАЖИТЕ куда нужно правильно подключить провод чтобы всё работало правильно. :) :) :) :) :)

Проще поменять кран печки если подтекает в салоне,а уровень в бачке должен быть постоянно т.к. при его отсутствии ты не уследишь за температурой и тебе не поможет даже постоянно включёный вентилятор.

Мозги находятся под бардачком справа.А снимать свечной провод на предмет проверки искры без одетой в колпачёк свечи категорически ЗАПРЕЩЕНО.Питание на катушку зажигания которая стоит на месте бензонасоса поступает только при рабочем моторе.Запитываются мозги через блок предохранителей и реле что стоит между бардаком и полкой и питается от 5 вольт.При всех попытках что-нибудь замкнуть, как на карбюраторном моторе -сгорает ЭБУ,а стоит он не дешево-3880-4700рублей в зависимости о марки ЭБУ.

1.Что меняли (какую запчасть) 2.Проверьте все разъёмы,а потом после всех операций снимите минусовую клемму АКБ и попробуйте снять и поставить разъём Блока Управления двигателя-проще говоря (МОЗГИ),и проверте сам разъём соединения форсунок со жгутом справой стороны по ходу движения между мотором и блоком предохранителей.