ANTOХА Опубликовано: 7 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 7 августа 2009 спс =) буду пробывать устанавливать зазор зацепления. И собирать обратно.З.Ы. я промыл редуктор расстворителем. Чемнить надо еще помыть? смесью керосина и масла веретяного какогото. Или от мусоринок и пыли керасином полоснуть и масла заливать? И что скажете на счет всяких добавок к маслу? Друган, на сколько я знаю, такую тонкую процедуру лучше на станции делать, самому врядли получится. Может скоро загудетью Сам недавно менял масло в редукторе. При смене залил флакон RESURSа (коробка черного цвета), для трансмиссий. А то обычное масло каке-то жидкое, а добавлене графитовой смазки непомешает, зубья плавнее работать будут.
Noodnik Опубликовано: 7 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 7 августа 2009 спс =) буду пробывать устанавливать зазор зацепления. И собирать обратно.З.Ы. я промыл редуктор расстворителем. Чемнить надо еще помыть? смесью керосина и масла веретяного какогото. Или от мусоринок и пыли керасином полоснуть и масла заливать? И что скажете на счет всяких?Не нужно его сильно промывать, люди в масло даже опилочек добовляют, чтобы не выл. Но это не надолго. Я зазоры у своего выставил очередной раз недавно (у меня кстати на ведомой шестерне такие же задиры-зазубрины на внутреннем крае как на фото, я их надфилем аккуратно счистил) гайку фланца как надо затянул и собственно вой пропал. Самый гемор с затягиванием гайки фланца с новыи подшипниками при установлении момента профорачиванию, там усилие большое нужно и лучше тянуть на авто, чем на верстаке. Для стопора фланца использовал старые клапана и монтажку (он с ними надо быть очень аккуратным, у меня один клапан просто разломило, хорошо что не в глаз), для затягивания гайки ключ-динамометр, для проверки момента проворачиванию - безмен. Добавки к маслу по мнению соседа по гаражу очень помогают, он работал раньше над одним проектом для военных целей, ну его один полковник отблагодарил жидкостью для самомлетов, применимой для автомобилей, так вот эта жидкость имела какой-то состав, что при добалении ее при поломке самолет мог долететь. :) . Так вот он мне про хадо рассказал что очень хорошо против воев подходит, сказал что это наподобии той жидкости что-то. Но честно скажу цены на эту хадо кусаются :) 365 рубликов малюсенький любик. Я обзавелся такой но пока не добавляю, езжу на чистом масле без добавок, как шум появится опробую.
n1ger Опубликовано: 7 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 7 августа 2009 те задиры как мне кажется - огрехи литья.Так то у мя не воет редуктор. Просто от туда грохот настоящий шел =) (масло выбежало). Решил разобраться куда масло уходило и заодним всё сделать попути как задуманно инженерами
n1ger Опубликовано: 12 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 12 августа 2009 подтянул гайки и поставил на место редуктор. Не воет. Всё в поряде. Зазор 0.1 (плюс минус неточность штангена).тока гайки пришлось не пластиной металической крутить, а подбивать молотком через монтажку. Не умрет ли ничего раньше времени?
allert Опубликовано: 13 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 13 августа 2009 Если уложена пара,то редуктор будет гудеть только под нагрузкой.А если воет при езде накатом,особенно на включенной передаче,то скорее всего,начала прокручиваться обойма одного из подшипников конической шестерни.Потом она сжирает распорную втулку между подшипниками и коничка начинает гулять взад-вперёд.При движении под нагрузкой она становится в нужное положение и шум прекращается,а при сбросе газа планетарка начинает выдавливать коническую шестерню и при этом возникает гул.Часто такое происходит если машину (особенно загруженную)разогнать до упора(обычно всё это дело сопровождается течью сальника).Тут нужна переборка редуктора с заменой подшипников.(Желательно у знающего редукторщика)Месяц назад делал эту процедуру.Обошлось около 500 грн. с запчастями и работой(прим 2000 р.)А чтобы увалить пару на нормальном редукторе,это ещё постараться надо.Хотя,как говорится,сдуру можно и ... кое-что сломать.
