-
Публикации
562 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Коллекции
Все публикации пользователя n1ger
-
манера вождения? Педаль полностью нажата или пол хода педали не нажимаете даже? вторая камера открывается свыше 3.5 тыщ оборотов и пропорционально нажатию педали газа. (чем больше нажмешь - тем больше откроется, при нажатии свыше половины хода) з.ы. поправлю всех. ДААЗ - это завод выпускающий карбы =) а названия карбов идут "озон" и "солекс"
-
уоз на ХХ +5 гардусов. Выкрути на +20 не трогая карб и ХХ у тебя будет больше чем при +5 градусов. Книжка рулит ;) shaha463, скорее всего карбу реально жопа пришла =))) у меня старый озон холодный тоже четка работал. ПРи нагреве хуже начинал. А летом перегревался, вонял бензом и жутко тупил. Настраивать как только не пытался. Толку мало было. з.ы. если коптит на ходу - значит много бенза как уже говрили. ПРи открытых дроселях смесь готовит ГДС (главная дозирующая система), а качество её смеси зависит лишь от уровня топлива. Попробуй чуть уменьшить уровень. И не относись спустя рукава к язычку, который отвечает за ход поплавка для максимального открытия клапана игольчатого. Может клапан наперекос встать и заклинить. И будет перелив.
-
имхо лучше снять и сверлом отрегулировать ))
-
карб неверно отрегулирован скорее всего. Начни с проверки зазора клапанов, потом проверь УОЗ, а затем съезди на настройку карба. мокрые и черные? - переливает!
-
дак написал же. Нет. Через них отбор вакуума идет заслонка в первой камере или второй не до конца закрывается. А пропадание ХХ - просто бывает её до конца закрывает, поскольку холостой выставлен неправильно (скорее всего при запавшей заслонке очень забеднили смесь). Попробуй вручную дозакрыть заслонку дросельную
-
чистый бензин через стыки нигде не идет. Идет только бензовоздушная смесь и воздух. ТОчнее вакуум =) Если прокладка между крышкой и карбом мокрая - значит карб переливает.
-
если не сильно - это норма на озоне. У тебя показывается температура ОЖ (охлаждающей жидкости) в блоке. Блок и ОЖ в нем быстро греются. Коллектор карба при этом тоже хоть греется, но карб всётаки прогревается дольше всех. Отсюда и рывочки такие. Вообщем не прогретый карбовый мотор - это вата =)))
-
Стук При Троганьи, Переключении Передачи И Манипулировании Газом
n1ger ответил в тему пользователя Gotor в Классика: Двигатель и трансмиссия
проверь ) может что-то просто незакрутил =)) -
думаю этим всё сказано что карб тут не причем. Что поменял - там и смотри. Карбы внезапно редко ломаются.
-
на убитом моторе так. На норм моторе и норм работающих системах всех - по газоанализатору это и выхлоп и минимальный расход и адекватное поведение двигателя ;) у меня по крайней мере так =))
-
да как бы карбов всего два на классику )озон и солекс. Ну и пекар еще выпускает. Но там аналогия солекса и озона. =) у тя озон скорее всего. настраивать ХХ лучше в сервисе по газоанализатору
-
Какой Карбюратор Выбрать?
n1ger ответил в тему пользователя Патлатый в Классика: Двигатель и трансмиссия
если что, то на карбовых движках тоже много фильтров в системе топливоподачи ) фильтр в баке, фильтр перед бензонасосом и фильтр тонкой очистки ))))) -
Какой Карбюратор Выбрать?
n1ger ответил в тему пользователя Патлатый в Классика: Двигатель и трансмиссия
кто сможет внятно объяснить нафига ставить последовательно два фильтра и докажет что в этом есть толк - я лично позабочусь чтоб этого человека номинировали на нобелевскую =D сразу парирую будующего оппонента. Представьте что бензин - это песок. Мусор из бенза - это камешки, а фильтр - это сито. Вот скажите мне. Смысл есть просеивать после сита, повторно, ситом с той же величиной ячейки? Если уж и гнаться за очисткой, дак тогда ставить фильтр от инжектора. Тока есть вероятность что не прокачает родной насос инжиковский фильтр. солекс можно немного переделать кстати. Есть у "за рулем" книжечка про солекс. Там доработка его расписана. Причем окончательная доводка прям на машине. Без снятия карба. з.ы. по доводке карба =) менять жиклеры - эт не моё...лучше подкиньте идею как можно диффузоры только на одной ноге в карбе закрепить? =) -
товарищи =) гоните )))) причем тут нагар на заслонке и бешенные обороты )))))) если уж и нагар, то лечится очистителем карба. Gehenna, все пружины у тебя на месте. Скорее всего закусывает небольшая тяга, изогнутая. Которой при вытягивании подсоса приоткрывает заслонку дроссельную. ТОчно смотреть надо уже на месте. Может и не она, а может она, но это уже не вылечить....
-
этот вид доработки из серии безграмотных манипуляций с карбом )))) пружину оставить надо на месте и ничего с ней не делать. На исправном карбе и движке - будет тока огромный минус. Камера будет открываться всегда, когда можно будет. гораздо разумнее сделать как говорит optimuze по приведенной им ссылке. я так давно уже у себя сделал =)
-
товарищ, я с вами не соглашусь пожалуй ) бесконтактное зажигание, это тоже контактное. ТОлько вместо контактной группы идет транзисторный ключ. Из-за того, что импульсы датчиком холла формируются правильнее и точнее, возмжно стало уменьшение сопротивления обмоток в катушке и увеличение нарпяжения. НО осталась старая детская болезнь. При росте оборотов начинает падать напряжение высокой стороны. И это есть очень плохо! Есть конечно системы, где оно не падает. Но плюс этого зажигания куда более высокое напряжение искры + искра (как я понял) проскакивает несколько раз за такт пока замкнуты контакты распределителя или открыт транзистроный ключ в системе с датчиком холла. прочитайте внимательно статью =) даже решение в МПСЗ с модулем зажигания не далеко ушло от обычной системы. Так сказать эволюционировало, но не стало другим подвидом )
-
Всем привет. Помимо КСЗ и БСЗ есть еще туева хуча других систем зажигания =) например конденсаторное (CDI), тразисторное, МПСЗ и так далее. + куча их разновидностей=) вот нашел инфу по конденсаторному зажиганию или так называемому тиристорному ))) http://www.tavsar.com/cdi.html"]читать' здесь есть такие вопросы идеи: 1) кто его ставил или слышал про него от друзей\знакомых\родни? 2) напряжение на ВВ выходе какое получается? (видел в одной статье что с катушкой Б-117 25 кВ обещали) есть ли резон ставить катушку от 2108? 3) можно создать с этим блоком (вариант автомобилей ВАЗ2108) в такую схему: датчик хола->силыч->коммутатор->CDI->катушка->распределитель->свечка а в тандем с МПСЗ есть ли смысл ставить?
-
Как Занизить Подвеску?
n1ger ответил в тему пользователя yarik_wolf в Классика: Подвеска и рулевое управление
амики будешь менять как носки ))) обрезанная сток пружина больно слабая будет. ЛУчше усиленные пружины. Более жесткие. Чтоб амо не умирал из-за короткого хода сжатия. А так же найти амо укороченные. как вариант пружины и амо plaza. Для классики есть два варианта занижения задние от четверки ни чуть не жесче простых. Они просто длиннее пружин 2101. -
я тебя не понимать ) настройка которую я сказал - приблизительная ))) которую ты предлагаешь - прям точная, аж слов нет )))))) пройдись по десяти машинам и везде будет приблизительно одинаковое кол-во оборотов +\- до 180 градусов. Я сказал лишь положение винта, для того, чтобы завести машину и доехать до сервака. Читай все слова в сообщениях =) И вообще, на ХХ идет жиклер так то... плюс поднастройка винтом. Проверь уровень в поплавковой камере. Скорее всего завышен )
-
а что странного?=) чертежи одни ) оборудование одно ))) плюс минус милиметр конечно, но приблизительно всё одно ) для точной настройки конечно не пойдет такая настройка. Но приблизительная такая и есть =) или как по твоему карб настраивают после переборки? ) З.Ы. для настроки по тахометру нужен точный тахометр. Родной тахо не пойдет...
-
если мне не изменяет память, то винт качества на 2-2.5 оборота, а кол-ва подстраиваешь под обороты... Но это чисто для того, чтобы завести. После этого ехать на настройку нормальную. Могу ошибваться с кол-вом оборотов
-
проверяем всё поочереди. Наличие искры в на свечках, наличие бенза в камерах сгорания ) крутить пока ничо не надо. Успеешь еще. Если всё это есть вначале проверь, закрывается ли заслонка подсоса (полностью) и как она ведет себя когда начинаешь заводить машину. Должна открыться после создания некоторого разряжения в коллекторе.
-
у озона тяга с педали газа подцепляется со стороны салона (моторного щита) у солекса со стороны радиатора двигателя
-
пекар, однозначно. Если тока на подделку не напорешься.
-
Выбор амортизаторов
n1ger ответил в тему пользователя Стервочка046 в Классика: Подвеска и рулевое управление
бильштайн...b4 вроде. Дешево и качственно. Особенно если брать прям у дилеров. З.Ы. 350 руб за один амик... =)))