n1ger

хм ) интересно девки пляшут ) 21067 (евро-3) - для него бенз по госту 51866. А это АИ евро-92 и АИ евро-95. 2104 (евро-2) - для него бенз по старому госту 51105. А это просто бенз АИ92 и АИ95. Получается надо узнавать какой тип топлива на заправке =) если я ниче не путаю, то делаем из евро-3 евро-2 и не паримся каким топливом заправлять. Это по идее. кинь хар-ки двигателей из мануала заводского. З.ы. у мя старая книга, там тока моновпрыск ) дык у него компрессия 9.3 (у карба 8.5). И там тока 95 для него рекомендуют.

лучше раззориться на автооктан корректор. либо силыч, либо МПСЗ силыч дешевле и проще. МПСЗ - идеал =)

если автомобиль исправен, дорога отличная и сидишь сам за рулем, то как то фиолетово )))))) а вот на пассажирском я бы немного напрёгся :)

если ты имеешь в виду натяжитель ПИЛОТ, то ставь. Ничего плохого сказать не могу. Раньше были подозрения на ослабляющуюся цепочку и проблема с её натяжкой. Как бы толком цепь натянуть - вообще проблемно. Пилотовский натяжитель сам постепенно натягивает её по мере ослабления. Суть этого натяжителя как и у храпового механизма. приблуда из серии "поставил и забыл". П.С тока если пробег большой и цепь сильно изношена, то лучше в начале поменять цепь и звездочки. Иначе потом, при замене цепи придется купить новый натяжитель ;)

чем меряться то? =) опять гаражный миф, что 95-ый горячее 92-го. =) (про скорость горения слова назад беру )) чуток заплюхался :) всётаки горит 95 медленнее 92.) а ниче, что клапана и на 92-ом горят? =) И на карбике, кстати, надо под каждый бенз зажигание выставлять. Поэтому на копеечке твоей надо было УОЗ вперед выкрутить. И клапана прогорели не из-за того, что бенз горячее. А из-за того смесь не догорела =) Всётаки карбюраторный двигатель, настроенный под 92-ой бенз. Надо заправлять 92-ым. А инжектор - 95. И не надо считать инженеров глупыми ) они не просто так написали. Кстати, соглашусь, что 95, по идее, для классического движка - это дохера (имхо). И это погоня за нормами ЕВРО. Хотя степень сжатия на инжекторе всётаки увеличили ))) так что хрен его знает ))) может и в правду, инженерам виднее? ;)

амортизаторы надо будет от нивы наверно... ибо родные быстро умрут. товарищи! Померли у меня амортизаторы на моём сарае ) как то одновременно померли ) надо бы менять но хз на какие.. стою перед выбором.. Подвеску хочу сделать жесткой. Можно даже очень жесткой к тому же чуть-чуть уронить зад (в параллель с дорогой сделать). ТОесть на зад надо амортизаторы с завода укороченные. Такие я видел только у Plaza. Может еще кто встречал какие? А на перед вот не знаю. Либо поставить plaza или хваленые переднеприводинками ss20. Но не знаю их жесткость на классике. Не померли бы они от моих пружин с переменным витком... У них хоть два витка мягких, но остальное ужас какое жесткое (жестче обычных)

поздравляю ) ты ничего не знаешь. перегонных у нас нет - это раз 92-го бенза тоже натурального нет - это два что 95, что 92 - это бенз с более низким ОЧИ + противодетонационные добавки. Это три Порншням вот и клапанам абсолютно ПОХ какой бенз у них гореть будет. Это четыре. Программе как раз вот и не пох что там в камере сгорания. ТОчнее ей то пох, она из таблицы берет значения УОЗ, время открытия форсунки, продолжительность и т.д ориентируясь на показания ДМРВ, ДПКВ, ДПДЗ и кислородных датчиков (ну и прочих тоже). А датчик детонации как раз почти нигде не используется. Как говорил создатель МПСЗ, он для аварийного режими работы, когда не дай бог что на***нулось. Ибо хватает сведений других датчиков чтоб двигатель работал на пике экономии или мощности. Это пять Все тупости инжектора как раз из-за того, что ему суют не тот бенз. На счет прошивок на классику я хз какие есть. Кто ищет, тот найдет я думаю. А те кому лень и кто считает, что они умнее инженеров, компьютеров и т.д. - те пусть ездят на 92 бензе. Глупцы. И еще... ты хоть раз возьми и залей 95. И ты поймешь почему в пашпорте рекомендован именно этот бенз. з.ы. а че тогда в коробку не льеш моторное масло или в мотор трансмисонку? какая х....й разница.. МАСЛО же... тем более из одной бочки разливают и присадками бадяжат :)

открой инструкцию к авто и посмотри какким топливом её надо заправлять. Инжектор заправляют только 95! Программа специально под 95 составлена, и на 92 она будет тупить, жрать бенз и всячески ****бать мозги. Или перепрошивай под 92 бенз, или заливай 95 и не мучай автомобиль.

бывалые говорили, что надо кардан на стыке с фланцем вала крутить... типа помогает. А вообще, можно вывесить зад. И потихоньку методом исключения искать виновника. З.Ы. новый кардан если не автовазовский (производитель не для конвеера), то может шалить с нуля.

я только предположил ) тянуть воздух может хоть откуда ) может вторая камера недозакрывается )а может через ось заслонок тянет... или шланг какой порвался =)

где-то воздух сосет....наверно заслонка не до конца закрыта дросельная

сцепление регулируй а брякает люфт редуктора=)

желательно перед этим вначале шланг отцепить )))) а то остаточным давлением при снятии крышки бенза в камеру нагнать может ;)

да термостат наверно как обычно. шупай радиатор и патрубки ) немного не в тему... у меня при нагреве начинается двигатель тупить ужасно. Карбик. вот до 90 валит только в путь, ускореение бешеное. 90-100 уже как то не так едет.... бывает дергается. А если выше 100 то жопа... еле едет, тупит жутко бензин жрет кошмар и вонять начинает в салоне =(

смотрите место работы сальника на полуоси, должно быть кольцо на оси виднеться чуть-чуть затертое.

герметичность кастрюли оставляет желать лучшего обычно (если присмотреть в швах + местах сварки есть пыль) ))) плюс фильтры сами по себе паленые ( имхо) часто попадают. Я герметиком все швы промазал ) теперь грязи в поплавковой почит нет ))) а раньше писец чо было.

у меня и на 100 оборотах лампочка не горит ))))) тока не люблю я когда двигатель еле "дышит" melmok, делай всегда всё так, как написанно в мануалах. И не дураки придумывали. И если положено столько, значит делай столько +\- кривость рук и глазомера ))))

омг... вы чо? какая грязь после фильтра? ВЫ вообще думали что это не с бензом попадает гавно. Про фильтр тонкой очистки забыли? Такие крупные какашки через такое сито хрен когда пролезут. Это гавно которое плавает в поплавковой из воздуха идет. На стенках балансировочных отверстий и внизу их посмотрите внимательно. Там такой нарост микропыли спресовавшейся. Они отлетают и попадают в камеру. И карбу этот мусор не страшен, ибо оседает на дне .

омг, а может просто смесь беднючая. Что дает стандартная процедура проверки вакууминка?

летом в жару? ))))))

а причем тут это? о_О Илья, была такая хрень у меня... но только после прогрева машины. На холодную летает, нагреется до рабочей или чуть больше - всё, жопа, не едет и бензин в трубу летит, из-под капот бензом воняло. Уходил уровень в карбе. Ща жара пришла, снова такая хрень началась...

проверь у себя соотношение обороты\скорость по табличкам в нете, если совподают более мене, то это же КЛАССИКА! у классики высокие обороты - тухлые, предел скорости - 140\150, с переднеприводной 10-кой сравнивать бессмысленно, особенно если с инжекторной. Удивляться в буксе переднего привода, и отсутствии букса у заднего - глупо. Я вообще не понимаю о чем тут разговор раздули.

у меня пятая свистит =D когда разгоняюсь. Вот держу скорость или отпущу педаль - нету свиста =D а чуть педаль принажмешь - подсвистывает... как турбина под капотом =D

кастрюлю воздухофильтра похерач, и не надо прямотока...звук при тапке впол - улет. А на малых оборотах и неполном нажатии на педаль нет ужасного реёва в салоне )))))

чота тут такие цифры... я куею просто кто их придумал... какой потолочный лампосос с потолка взял? о_О манера езды - 50%.... чота не замечал со своей манерой езды 15 литров на сотню..