n1ger

убитый у тебя озончик был ))))

это отдельная приблуда... фиг где найдешь надо в инете искать про САДКО и СИЛЫЧЪ, а там через сайт заказывать.... эти все приблуды один человек делает там конструкция такова что пока не нажмешь педаль - автомат не взведется. А для того чтоб закрывалась заслонка - надо тоже нажимать педаль. И на холодной уже не выставить обороты подсосом, т.к. автоматика сама выбирает открытие заслонки. ИХМО один плюс у такой автоматики - не надо думать о подсосе... пришел педаль топнул.. завел, обороты поднялись -нажал педаль, обороты упали, опять поднялись - снова нажал. до 50 дошла температура - можно ехать. Заслонка сама в пути уберется. ____________________________________ добавил позже вот нашел их сайт >>>ссылка<<<

1) это внесение изменений в конструкцию.. и в принципе другая модель авто (ваз 210х4 а не 210х3) 2) проще тада купить ниву битую, но с целым движком... что-то по запчастям, а себе двигатель

представьте себе, невозможное возможно!

ага =) и тот и тот в магазине кстати, на 53 лучше сразу позабоиться о куче ремкомпелктов... допустим у меня в городе найти их ремпкомплект на 53 карб - проблема

нету на 53 обратного штуцера =) путаете с 73 карбом с реэкспортной нивы.. Так что, Klen, если будешь брать 21053-20 карбик, то тройник и обратный не надо.

покупай, не парься. Смотри на контрафакт не нарвись. А на 53 нет как раз обратки. Так как на классике нет обратной магистрали.

это называется нормально следить за машиной. И это в принципе не тюнинг а это извращенство надо делать мозги инжектора на карбик

Движки стоят больших денег. Если они у тебя есть то 1.7 от шевинивы - твой выбор. Или РПД... тока ехать придется в тольяти (помоему там контора какая то еще ими занимается). Но с таким двигателями больно быстро будут изнашиваться другие узлы. Бывает даже штанги реактивные ломает. Шестнадцати клапанная голова встает тока на блок двигателя от переднеприводников (и то сомневаюсь что так просто). На Классический блок тока бошка от шнивы встанет. (поправьте если что) Доступные улучшения двигателя на мой взгляд: как и говорили распред вал от нивы (или спорт вал низовой) + звезда регулируемая карб солекс или пекар под свой объем. (для нижектора чип тюн) для карбовых систем питания еще бонусом идет замена зажигания на МПСЗ +подгонка, доводка и настройка а остальное на мой взгляд - уже извращения для фриков =) которые в гараже живут ) З.Ы. если уж хочешь что-то делать, займись лучше подвеской...

:) когда колодки и барабаны полностью проморожены, и уже покрыты льдом - собственно им и примерзнуть то не получится к друг другу ))) если тока диффузия =D Небольшой щелчок всяко разно лучше чем куда то въехать =) у меня допустим дерево впереди в полуметре ) упирать не охота =D

дак это ОЖ остывает, а датчик температуру ОЖ показывает. С другой стороны за 7 часов, хоть чо наверно остынет =)))) но опять же... если утеплить подкапотное, защитить от ветра... и прочее... то всё возможно. Надо наверно реально заняться утеплением подкапотки след летом.

сори )))запутал всех ) я знаю что на долгую стоянку ставить то надо на скорость, а када выходишь заводить - дергаешь ручник, уибраешь сокрость и заводишь. Подумать то подумал, а сказать забыл )))))

а) причем тут движок или трансмиссия? (тема не там создана) 6) есть такая вещб как ручник. И эта вещь должна работать. в) педаль тормоза тебе в помощь г) на то и ставят на скорость абы колодки к барабанам не прилипли. в -30 срывать заи....шься

тот год может масло другой вязкости было. Вспышки были в цилиндрах? да и есть такая вещь как полностью промерзшее авто. Со слов бывалых любителей если перед сном машину полностью прогреть, то масло не успевает остыть до температуры воздуха. Я правда хз. Проверить бы.

зимой для пущей важности можно было бы сказать 35 на солнце :)

а ничо что на переде у нас нагрузки на ось разные четверка снаряженная масса перед 520 зад 500 макс масса перед 585 зад 890 вот так вот. Отсюда и выходит что при 500 кг надо 1.6-1.7 очка. А при максимальной - максимум на что шина способна. Не дураки мануалы пишут (с)

машину надо содержать в хорошем состоянии =) в такие морозы заводил без всяких заносов аккумы, разогрева свечей и т.д. ТОлько перед кручением дальний включил на 5сек. Педалью два раза в пол топнул. Раз крутнул - разогнал масло, два крутнул вспышки появились, три - завел =) Кручу по 3-5 сек. Но это со старым карбом ОЗОН. Солекс этот поставил доработанный с нестандартными жиками и даже в 17 грустно заводится. Надо всётаки 21053-20 искать.

насоветуете сейчас! сказано 1.7 очка, значит и надо стока качать. Каждая резина разрабатывается с опр характеристиками. Давление берется из расчета веса. Всем этим создается пятно контакта. если взять какую нить каму, то резина жесткая, шумная, но этим избежали повышенного сопротивления качению из-за хренового рисунка протектора. А если взять мои phirelli aqua mile то они смотрятся как спущенные при давлении 1.6. Дак там протектор чуть ли не на корду нарисован. Дак я и езжу по лужам аки по суху асфальту, а то что деформация шины чуть больше - это пофик. Перекачать - всплытие появляется. Спустить - реакция на руль никакая. Так что мануал рулит!

не стал бы я такие шаровые ставить... если чисто на время... При установке не поленись смазывать резьбовые графитовой. Так же для более легко разъеденения болтовых соединений можно смазывать остаток резьбы той же самой графитовой. Совсем чуть чуть.

так то желтая зона - 5-6 литров.

солекс 83-51... перебранный =D верх от 83 обычного, низ от 83-51. Диффузоры расточил до 23\24. Жиклеры хз.. не помню. вроде бы такие: ТЖ1 107.5 ВЖ1 150 ТЖ2 115 ВЖ2 165 (не могу норм ремонтный комплект найти для 21053-20 =((( ) Поставил тока нос ускорительного от нивы еще и всё.

хз... всю зиму отъездил с неповернутым переключателем =) а ща вообще кастрюля распилена =) вродь не глохнет и не стреляет... хотя... есть.. бывает.. на сколексе стало постреливать (редко правда, очень редко). На озоне такого не замечал.

:) кошмар. Как она у тебя еще заводится то? :) покупай дворники в сборе. Не мучайся. Отдельно хрен где найдешь. Каждый производитель делает по своему. тока посмотри что в коробочке они лежали=)

в любом сервисе каждый уважающий себя моторист будет грешить на карб. А ведь карб - это всего пара регулировок + состояние карба. Одно дело если он весь поведеный, заслонки гнуты и т.д. (убитый). Другое дело если карб исправен и отрегулирован, то он не будет давать никаких капризов. Так что либо что-то с мотором, либо зажигание (но раз говоришь нормальое, то его тоже вычеркиваем), либо трансимисия и подвеска (выбег воообщем проверить). Было дело, у мя ручник подклинивало, дак я под горку останавливался... ВОт и расход.

вот как раз на холодную и проверяют давление. Садись два. =)