n1ger

=))) все судят о чистоте карба по его внешнему виду =) точнее по внешнему виду камер сгорания и заслонок. Ошибочное мнение. Смотреть надо на жиклеры и в поплавковую камеру.

это так кажется xD она готовится у мя тож солекс и тож беда... а посколь я на "ты" пока только с озоном, то немного в замешательстве, хотя грешу на переходную систему. Короче, педаль в пол - едем хорошо. ПОдругому никак. Полунажата педаль - дергается, рывки, и скорость падает до нуля, и всё, глохнет. ХХ норма, пуск путем всё. НА стоячей резко если топнуть педаль - с провалом обороты поднимаются писалка хорошо писает. в диапазоне 3-4 тыщи прыгает стрелка тахометра.

дак на 11-ом движке и так поршня на 79 чисто копеечный 1.2 л. Диметр поршня 76, праротдитель 1.5 л. 11 двиг (1.3 л) с диаметром 79 мм - праородитель 1.6 л

может переходная система, может хх. Пробуй дуть мб поможет. Тока перед этим очистителем пролей всё.

Автор: ARMAX копирайтед ОТСЮДА

в след раз будь умнее и зачисть резьбу железной щеткой (или на крайняк отвертткой и смаж резьбу). З.Ы. новая шаровая не должна прокручиваться при установке и заворачивании что при сжатой пружине, что без.

смотря для чо надо двиг. Просто езда без гемора с расточками и заточками - троешный. А если гонка за лошадями - вродь как 1300 легко в более объемистый переделывается (колено чтоли другое ставят). ПО соотношению вложено\взято 1300 лучше.

есть люди для которых кама евро круче какой-нить пирели или нокиан. понятно куда клоню да? полагаясь на какие то слухи говорят невесть что, и еще упрямые при этом З.Ы. не покупайте контрафакт

что значит родной? нужно ставить не тот которым авто комплектовалось, а карб подходящий под данный объем двигателя. для полтаралитровой кклассики это: озон 2107-10 (20) солекс 21053 пекар к172 Из всех самый лучший (как я считаю) это пекар.

пекар бери... люди по много на нем откатывают и проблем не знают

от шевика ставят (аля калина) =) ссылка тож многим нравтся =) а блок света с калины или приоры тож мона взять (крутилка как на фордах) ссылка цена вопроса всего 1300 ну и плюс подумать как что цеплять

винты качества и количества еси трогать не будешь, то всё может быть =))) новичек? ))) еще раз 10 его переберешь =) а там легко будет ))))

када переднюю ось снесет, никакой зад от полной ЖОПЫ не спасет =))) ИМХО перед.

купи книжку для начала. И какой там шланг? о_О вроде трубка идет о_О

масло надо хорошее выбирать и переодически менять, и тоже никого винить не надо будет =))))

роккеры, вал, и сами гидрики. Если поставить тока гидроопоры - застучат

в обход жиклера - када топливо не через колиброваные отверстия идет, а собственно в обоход =)) Смотреть дуть надо всю систему хх.

Это не винт - это заглушка. Она должна быть хорошо затянута. Ет собственно жиклер топливный холостого хода. Сейчас у тебя топливо в обход жиклера идет. Уровень в поплавковой камере выставлял? мб игольчатый заедает?

наверно мусор в системе хх. ТО так встанет, то так...то робит, то нехочет.

занчит переходная система кряк была )))) у мя тож на чуток богатой смеси (не по нормам СО) ехала воде норм и не кушала. Ща сделали по прибору - кушает и того меньше, но иногда провальчик есть при начале открытия заслонки =) а может это несовершенство озона :)

эти винты самому нереально поставить. ТОка если купить индикатор качества смеси.

кстати =) нормальный человек поднимает больше чем весит =))) так что лучше "поднимать" ключ, чем прыгать на нем =) (рывки пагубно сказываются на резьбе)

ничего им не будет за это время. Резина используется стойкая к растворителям. Я сам када карб замачивал в ацетоне забыл снять колечко одно уплотнительное... :) оно просто разбухло, после того как высохло - колчеко стало снова маленьким и эластичным. Кстати. ЗАмачивать карб в ацетоне - полная хреня. Нагар хренова смывает. Так бензиновые отложения тока смыть может, и то поверхностно (тоже самое что пыльный предмет просто вводу положить). Лучше набрать очистительей карба и ими всё продуть. Ацетоном шибко грязные с наружи карбы можно промыть. Берем зубную щетку и смачивая щетку и карб в ацетоне чистим его (хватит буквально литра полтора) =))) а каналы карба лучше всётаки очитстителем. Он более активен + под давлением. так же хорош метод полной разборки и кипячения в вводе с порошком. Видел фотографии до и после. Такое ощущение было что карб просто новый фоткали после кипячения.

ну и убивай поршенвую малыми оборотами и высокой нагрузкой :)

грёбаная спасибо =D кароч, еси есть деньги на новый, не мучай себя гемороем и ищи либо солекс 21053 либо пекар к 172. Всё остальное полная фигня! Получить можешь тока охереный расход и тупаки на разных оборотах. И еще не факт что зимой заведешь. и еще раз, не е*и себе моск =)))) ищи оригинальные карбы