n1ger

трубка до экнометра где-то порвалась...

скажи мне свои обычные обороты. полюбому не от 3000 =)))

=((( дело в том что нет реальной истины какие жиклеры должны быть и какие есть. НА сайте дааз одно, в книгах - другое. На сайтах ваще третье. Есть правда одна очень хорошая таблица - соотношения жиклеров=) реально работает. Ставил одну комбинацию. по таблице был жеский перелив - машина не ехала. Посавтил другую. В первой самая минимально горючая смесь, во второй камере перелив =) в итоге ГУУУУУУД ))))) а растачивать жиклеры - можно сказать тоже самое что иголку заточить пытаться. Указана пропускная способность, по ней можно вычислить диаметр.... но вот пролететь с этим диаметром очень просто.

возьми и пару капель бенза капни на залонки сверху, по идее должно держать. Если не держит - посмотри винты ограничительные где у рычагов ))) вроде у первой камеры винт находится со стороны камеры топливной, а у вторую камеру надо регулировать длину штока пневмопривода

огласите список пожалуйста ) З.Ы. если сам доводил, то в принципе может получится что на каждый карб уникальные жиклеры... тока хрен где их порой достанешь

так то все карбики фирмы дааз =) просто один назван озон, а второй изготовлен по лицензии "Солекс" и назван тож солексом. бери себе или 21053 карб, или 21073. первый для движков 1.5 и 1.6, второй для двигателей 1.7. На сайте дааза читал что в принципе на 1.6 можно оба поставить. можешь присмотреться к изделиям фирмы пекар если что :)

или в карбюраторе пневмоклапан засрало хорошо так, что он подсасывает или заслонки не полтно в одной из камер.

если тока техосмотрщик докопается... и то ) по любезному можно разойтись, настроив СО СН до нормы и если мужик нормальный попадется =)

у тебя наверно обрыв провода который на тахометр идет с катухи. Так-как если бы была земеля в цепи управления катушкой, то машина бы глохла в =) а так где-то провод похоже оборвало...

в такие моменты надо останавливаться и смотреть чего нет =) искры или топлива

не всё золото что подороже =)))

можно изе***ться и даже не отцеплять топливный шланг, тока открутить крышку карба и куданить всё это примостить. ТОка чобы на поплавок не опиралась крышка :)

какой этот? его не придумали - его расчитали. Учитывая давление, среду, температуру и нарпяжение. Это всё ФИЗИКА! Если в КСЗ напряжение ниже чем в БСЗ, то и зазор больше. А допуск - укзан потому что не все его сверх точно выставят.

на заводах зазоры выставляют очень точно (по крайней мере ручками так не сделаешь) х***ли смысл дрочить свечки если всё нормально и так заводится. А если не заводится, то копать то надо в другом месте.

на третьей 40 в горку :) после свечей если не пропадет - глянь вторую камеру в карбике

у меня собственно та же хрень. Эт я думаю болезнь озона в принципе. Дохлая система ХХ. Переходная система. Теплый воздух подключен с коллектора? и это... при прогреве при скольки градусах обороты хх держатся ровно 1000 без подсоса? у меня градусов 70-75 =(

вот эта фигня в совокупности называется ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). Выкрути клапан на карбе к которому приходит этот шланг, или прочисти его, или купи новый.

дак какой где шланг то? там их несколько штук

ага. Энергия искры меньше, искра тоньше и слабже.Искра не смогла зажечь смесь, свечу закидало - идем сушить свечи =)))) хороший совет ) Нато и БСЗ чтоб увеличить энергию искрового разряда и стабильность поджига смеси.

конечно совет в стиле "купи новую машину", но реально сам сталкиваюсь с тем, что раз в несколько годиков карб надо брать новый.... Легон, либо плохо мыл и где-то какашка большая отпала. Либо хз ) электроклапан есть? Реакции на винты ХХ в момент падения ХХ?

клапан эпхх на карбе или пневмоклапан который управляет клапаном эпхх. Проверь шланги.

ты людям то мозг не е*и! parabеllum правильно сказал. В -20 на ХХ машина никак не будет в хлам холодная работать. Даже у инжектора обороты 1200-1300 бывает держатся. ВСЁ НОРМАЛЬНО У ЛЕХИ!

mad eagler, в бензобаке бензина много было перед тем как оставил её на 2.5 месяца? Если фильтр обсхыает - полне вероятно что бензопровод мог замерзнуть. Или бензонасос ёкнулся (толкатель смотреть надо)

смотря какой у тебя воздушник... на старых два шланга идет тонкий и толстый у мя прогрелась... правда долго тарахтела ))) и вентилятор не работал. А так до 90 прогрело

просто менять ремешок чаще и всё пучком будет ))) не так уж и дорого )) дешевле чем капиталка