di_vikt

ну, тогда эпопея в подсветкой закончилась ) а то запарился приборку снимать-ставить. а есть информация, насколько лампы больше светодиодов потребляют?

а как надо было? по схеме, которую я видел, там все лампы подсветки параллельно включены. правда их три на схеме, а на приборке аж 5

так и вышло - пришлось взять паяльник, провод и припаять "+" лампы из правой стороны к одной из ламп освещения левой.

идею понял, как потеплеет - дожму. но вроде боковую и в центре я менял на свежие... может, внутри что повредилось (дорожка или контакт)... спасибо за отклик )

решил залезть в эту тему (дабы новую не мутить) - погасла левая сторона подсветки панели приборов (ваз 2114): разобрал-снял панель, увидел кучу лампочек и растерялся - какие отвечают за подсветку? (на всякий случай заменил штук 5 на левой стороне - ноль реакции! проверил выкрученные (были светодиоды от прошлого владельца) - все исправны! может кто искушенный в электрике подскажет, какие лампы подсвечивают (их 3 судя по схеме) - может есть фото или рисунок панели (вид сзаду), где подписаны все лампы. и на будущее для форума пригодится. и если не лампы - в какую сторону копать? (все остальное на панели работает, светится и не жужжит :)) спасибо заранее (поиском пользовался!))

у меня точно NGK не японские - германия (судя по надписям на свечах и коробке) - но косяков не выдают. но это дело второе. стоит ли уменьшить зазор (допускается ли это) с 0,8 до 0,7? или заводской зазор оптимален для каждого типа?

использую бесконтактную систему зажигания. свечи с зазором 0,7 или 0,8. какой зазор лучше для "морозного" пуска? или разницы не увижу? по осени экспериментировал с бриск 0,7 и ngk 0,8 - на первых пошустрее тянет, но похоже они отходили свое. стоит ли покупать такие же новые или ngk 0,8 не подведут (вроде у них сопротиволение больше, а провода силикон)

знатокам спасибо, особый респект тов друзю)) (побольше бы друзей на форуме ;) банки я открыл, но кипения никакого не было - зарядник автоматический, он сам убирает ток по мере зарядки. было уже 2 А, может поэтому не кипел. насчет "воды" - сколько электролита должно быть над пластинами, которые он покрывает? на глаз в банках разное кол-во, миллиметров 3-5. это нормально? или добавить водички, чтобы полный кайф у акб был? )

уважаемые знатоки! нужно ли доливать дистиллированную воду, если "глазок" аккумулятора стал постоянно "черным" даже после полной домашней зарядки устройством? (всегда был зеленый - заряжен, а тут на тебе). и второй вопрос - обязательно ли открывать банки при зарядке? никогда этого не делал, так как в рабочих условиях он подзаряжается закрытым. а тут все форум-мены советуют открывать и "кипятить" акб ) да, на аккумуляторе написано "необслуживаемый", но пробки есть

в двигателе то у меня тоже шелл хеликс плещется - красота. мне трансмиссионное надобно подобрать - уже поутру при -5 чувствуется, что густеет... пока присматриваюсь к ZIC и лукойлу полусинтетике (в маркировке разбираюсь - лукойл советует тм-5 лить и в мост, и в коробку, а здешний форум категорически советует в коробку тм-4)

буду лить ) пока на недорогом лукойле остановился только везде в описании лукойла тм-4 (аналог стало быть gl-4) предназначено для переднеприводных коробок, а тм-5 - для коробок и мостов классики. и в магазине продавцы то же утверждают... насчет 75w-90 понял. это как раз полусинтетика у лукойла. а минеральное (80w-90) сильно густеет на морозе? тоже вроде должно держать -30

спасибо за советы и ссылку - читаю-соображаю ) кстати, лукойл-тм5 тоже есть полусинтетика...

перед зимой собираюсь слить из коробки и моста минералку и залить полусинтетику. настораживает маркировка типа 80W-90 или просто 80 или 90. какая маркировка подойдет для средней полосы? с другой стороны, некоторые спецы говорят, что сальник может потечь после замены (оно и понятно - масло то более жидкое будет) и придется опять заливать минералку. стоит ли вообще экспериментировать с полусинтетикой (машине 20 лет)?

у меня пожожий эффект был - лечилось заменой главного цилиндра (который рядом с тормозным стоит). оказалось, манжета стала жидкость перепускать. эта жидкость не давала сразу включаться сцеплению, притормаживала педаль на середине хода.

моторист послушал - поставил тот же диагноз - поршневая. говорит, кольца на одном поршне болтаются ( цепь, клапана, распредвал - все, грит, ОК то ли мастера менять, то ли кольца... :)