blackart

так кроме меня ж никто отвечать не пожелал...

Проблема решена. Едва ли это не смешно. Оказывается, от плюсовой клеммы аккумулятора идет, кроме прочих проводов, один такой тоненький проводочек, который подает питание на ЭСУД. Этот проводок отходил, и ЭСУД, естественно, вырубался. Прикрутили намертво к + клемме - проблема исчезла.

Такая проблема: периодически при движении на передаче (в основном на второй, случалось на первой и третьей) в районе 2000 оборотов: - электробензонасос издает характерный щелчок (такой, какой раздается при включении зажигания) - загорается лампочка "Проверить двигатель". - машина либо глохнет, либо норовит заглохнуть. Если успеть выжать сцепление ПЕРЕД тем, как машина заглохнет - лампочка неисправности двигателя гаснет. Происходит вышеописанное безобразие только на передаче. На холостом ходу можно давить на газ хоть до посинения - все нормально. Кто подскажет, в чем дело? Заранее благодарю!

Благодарю! Будем "напирать" на реле.

Вот какая проблема: иногда при выключении ближнего света фар (кнопкой-переключателем на приборной панели) ближний свет продолжает гореть. Габариты выключаются, освещение щитка приборов выключается, все лампочки, зависящие от включения габаритов, выключаются, а ближний свет продолжает гореть. При включении дальнего горит ближний с дальним параллельно. За полгода эксплуатации "пятерки" такая оказия случалась раз шесть-семь. Обычно после того, как проехал несколько километров, судорожно дергая переключатель габаритов :-) ближний свет наконец-то гас. Последний раз, самый серьезный, имел место пару дней назад. Включил ближний свет, и он снова заклинил. Ехал в тот раз километров сто, останавливался (глушил двигатель) несколько раз. Ближний продолжал гореть независимо ни от чего. На стоянке отключил в салоне переключателями все наружное освещение, открыл капот и, перекрестившись, отсоединил минусовой провод аккумулятора (все, естественно, погасло) и снова подсоединил. Ближний свет вспыхнул вновь. Отсоединил минусовой провод, потом плюсовой, подключил в обратном порядке - ближний свет опять загорелся. Забил. Забрал аккумулятор домой (т.к. холодно, да и к чему садить его заклинившими фарами). Подключил через три часа. Ближний свет не загорелся - все пришло в норму. Обращался по этому поводу в сервис - отправили обратно со словами "проблема не подтвердилась". Думаю на днях съездить еще раз и рассказать им про последний случай - возможно, это внесет ясность. Что скажете, господа? Только давайте без издевательств и приколов, пожалуйста: я знаю что я "чайник" и многого в машине еще не соображаю, но сам уже весь извелся и прошу помощи. Заранее благодарю!

Сабж; у меня сильно врет штатный указатель топлива. Что с этим делать? Если возможно поставить другой, более точный датчик - то какой?

GOpel, ну ты сам подумай... 8 литров на 100 км - это большой расход? Такой расход по городу для Жигулей - просто подарок! (уточняю - на лампочке я ездил именно по городу... по трассе бы духу не хватило, заправился бы непременно). В инструкции написано, что лампочка загорается, когда в баке 4-6,5 литров бензина. Я вот тут подумал, может быть штатный датчик заменить на какой-нибудь более точный? Создам об этом новую тему.

В общем, расклад такой: 1. Заливаю полный бак - и уже после 200 км в смешанном цикле стрелка показывает четверть бака. Лампочка еще не горит. 2. После момента, когда стала стабильно гореть лампочка (стрелка приближалась к нулю), я проехал по городу еще около 100 километров! Бензин кончился уже после того, как стрелка уже зашла за нулевую отметку (примерно 15 километров еще проехал после этого). Как это понимать? У меня ощущение, что бензобак расширяется книзу, как лабораторная колба :) Помогите разобраться!

Поставил ТХ-319. Вещь! Хотя это и не бортовой компьютер в полном смысле слова, но есть тахометр и часы - а больше мне ничего и не надо. Кстати, у него не требуется подключение к ЭСУДу, так что проблема тоже отпала. Всем спасибо за участие!

Всем спасибо! С тех пор, как поставил себе электронный тахометр, все стало ясно. 60 км/ч на пятой передаче = 1700 оборотов. 70 км/ч = 2000 об./мин. 80 км/ч = 2400. Kirafon, статья, приведенная тобой, очень полезная, спасибо! Согласно ей, пятую все-таки можно включать на 60 км/ч. Но я теперь предпочитаю минимум с 70-ти.

1. Стала раздражать скрипом торпеда - в основном на неровностях дороги. Наслышан о том, что это болезнь всех "пятерок". Но, может быть, у кого-то есть опыт избавления от этого скрипа? (А может, просто музыку поставить, да и дело с концом? :) ) Вариант "поменять торпеду" невозможен. 2. Если включить печку на горячую, в салоне постепенно начинает появляться отвратительный запах :( Что это? Тосол, что ли? Или хрен его знает... Обидно, что печка сама по себе греет хорошо, но вот этот аромат... Мои пассажиры описали его как "запах горелой резины". Поначалу я даже испугался. Потом понял: дело в печке. Опасно ли это? Как бороться? 3. В холодную или неустойчивую погоду запотевают стекла. С задним, понятное дело, справляется обогрев, лобовое тоже хорошо отпотевает, если перевести рычажок печки в соответствующее положение (причем саму печку можно даже и не включать :) ) Вот боковые дефлекторы с боковыми передними стеклами справляются хуже, а задние вообще остаются нетронутыми и иногда очень мешают обзору. Слышал, есть какие-то схемы, позволяющие делать так, чтобы все стекла не запотевали. Что-то типа: печку поставить в такое-то положение, боковые сопла направить туда-то и приоткрыть одно из окон. Кто-нибудь знает? Всем заранее спасибо за помощь!!!

Сабж, господа. Сегодня спецы забраковали БК-05, хотя девайс предназначался специально для ВАЗовских инжекторов. Оказалось, он подходит только к Январю-5... Буду менять в магазине, но на какой? Может, кто поможет советом?

PS: 60 км/ч на пятой - это сколько оборотов в минуту? А 80 км/ч?

kriaki, нет не с дрома я. :) А что подозрительного? s4astliff4ik, мне пятерка нравится, хоть и ездил на ней только как пассажир. Ее бы еще с тахометром серийно выпускали... Satch, про семерку видимо запамятовал :) Девятки, судя по объявлениям, за 70 т.р. - 96-го года и старше. Хотелось бы что-нибудь 21-го века выпуска :)

Условия эксплуатации: 1. Поездки по городу через день на расстояния в среднем 30 км. 2. Летом еженедельные выезды на дачу (туда + обратно 150 км), загрузка машины как правило неполная (водитель, 2-3 пассажира, багаж 30-40 кг). В распоряжении около 70 тыс. руб. Выбираем из моделей: ВАЗ-2105, -2106, -2109, Нива, Ока, ИЖ-2126.