n1ger

если человек говорит много - значит не удовлетворяет =))) афтор, зазор в контактах какой? в норме?

откурчиваешь крепление трмаблера, приподымаешь его и на один шлиц переставляешь =) типа такого а выставляя вручную колено в положение 5 градусов опережения и спомощью лампочки - не катит? =)

из-за чего на контактном зажигании могуть быть пропуски зажигания? контакты в норме, зазор норм, люфта вроде как нет (едва ощутимый есть) ? о_О

кхе кхе... а ниче что на 92 надо гонять машину?

на игольчатом клапане выработки то нет?

он бы хром с капота убрал... и вообще в ажуре было б

*for delete*

что-то подсакзывает что у тя одну свечку маслом закидывает. масло не уходит?

какнить по подробнее бы описал...

либо ты её не так вставил, либо она у тя выпала... кароч.. ничего не долно цеплять по идее ты не забыл поставить крепелние колодок к щиту ?

ну.. я вспомнил, у деда на днепре были такие риски. Они там зонами шли. Двва типа зон было. Для быстрого разгона и для степенной езды. А тут на тахо обозначенны максимальная скорость для каждой передачи. Дабы в крассную зону обороты не вгоняли. эпхх шутка хорошая, но система очень наворочнена и поэтому глючная. Заслонки в камерах. Дроссельные заслонки.

эпхх =) блок сгорел. Единственная электроника в карбе которая может вмешаться в работу системы зажигания и изменить обороты движка =)

не пятью, а четырьмя =Р обгонять легче, расход меньше =) ВСХ вазовского мотора видел? Нормальный крутящий момент к 3000 тока.

дык блин =)) чета вы грузитесь кнопку нажимаешь - она выскакивает чуть и начинает моргать аварийка и сама кнопка. Утапливаешь кнопку аварийки - отключается режим аварийки и включается режим поворотников....ТОка в когда аварийку вклчюаешь - кнопка в крайнем положении немного глючит и аварийка не включается....

у него инжектор. МБ сцепа так себя ведет... померла поди

мммммм у тя поди инж =)

канешн можно заменить. Мб у тя крепление тока сорвалось где.. вот и шатается. А еси в резинках ходит - берешь подушки стабилизатора в магазе, силикон и меняешь =)

может вторая камера так открывается?=) на механике все говорят что двигатель по другому шуршать начинает =)

дак одно дело резко разогнаться, а другое скорость держать. =) и пятая ступень - это для трассы чисто.. в городе вроде ниразу не включал....

собственно на спидометре нарисованно то, что говорит сухой =) 1-40 2-60(чуть больше) 3-90 с небольшим =)))) Соломон, заслонки то полностью закрываются? ЭПХХ есть?

машину греть не пробывал прежде чем ехать? я не понимаю чего все хотят от карбюраторного авто при езде на холодную. Это вам не инжик.

компрессия в ажуре. за 10 очков в каждом. выставил уровень как требуется, а то раньше чуть ниже был. Вырос ХХ, нужно подрегулировать зажигание.... но один фиг свечки чернеют, электрод белый, двигатель греется... детонируем (едва едва)..

:) ага мало =))) ранее 150 давала.

ща пока лето я гоняю и одновременно с тормозом выжимаю сцепление, поддтыкаю 2-ую (или 3-ю) и быстро но плавно отпускаю педаль сцепления. Весьма ощущается как мост задний подключается к торможению. ТАк тормозить зимой не желательно, так-как на скользком покрытии колеса задние всётаки могут подблокироваться. А вообще езди как можешь. Иногда выбирайся на закрытые площадки и чуди там с машиной. Современем поймешь когда и как лучше тормозить. Как управлять заносом и как ведет себя машина =) З.Ы. боковое скольжение - тоже движение =DD

нельзя внатяг ездить. Двигателя этого не любят. свыше 2 тыщ обороты стараться держать и всё норм будет.