Platser

Спасибо! Ну а вот разобрать и собрать редуктор самому - на сколько это реально? Я знаю что там есть какие то регулировки зазоров между шестернями и усилие затягивания гайки тоже определенное. Если что то не отрегулировать, то будет просто шуметь, или может вообще заклинить/сломаться? Нашел такую статью, но она плохо написана... http://lada-faq.100mb.net/articles.php?lng=ru&pg=83 И еще, а если купить таки новый редуктор, то его просто вставить и все прикрутить как было, никаких премудростей? Просто дозреваю до самостаятельного ремонта, а если что, запчасти рядом с гаражом - куплю новый и сам поставлю. Постараюсь не забыть фототчет сделать и выложить...

Да, люфт именно если потянуть вверх-вниз. И про подшипники мне уже в сервисе сказали, только браться чинить не хотят, только менять редуктор в сборе. Мне вот и интересно на сколько реально самому в гараже без спец инструмента их заменить? А гайку тянуть просто со всей (разумной) дури, или там нужно как то по хитрому затягивать?

Кто ни будь самостоятельно редуктор чинил? Воет при торможении двигателем и на нетрали. Люфт хвостовика миллиметров 5, масло все уходит - доливать бесполезно. Пробег 80К. Весной собираюсь менять авто и совсем не хочется покупать новый редуктор и ставить в сервисе (4500+1500р минимум). Гудение пофиг, лишь бы еще 3 месяца отъездила. Ктонить чтонить может подсказать?

А при чем тормозуха? Ручник же тросиком приводится, а лампочка загарается от обычной кнопочки под ручником. Надо кнопочку проверить, а если с ней все ок то КЗ искать. А у тормозухи другая лампочка. (на пятере по крайней мере).

Ну при просто вставленном - это фантастика! От вставления ключа в электрике ничего не меняется. Батарейку в пульте менять не пробовал? У меня всякие чудеса начинались когда батарейка к концу подходила.

Поставил БСЗ, пока все работает. Комплект + свечи обошелся 1700р (если кому интересно). Только все равно не понял, что было со старой системой зажигания...

Тоже есть проблема с зажиганием, не могу до конца понять, может кто поможет. Авто 2105, движок троечный 1.5, зажигание контактное, карб ОЗОН. Началось давно, сначала стала глохнуть на ХХ, потом уже совсем не заводится. Перебрал и промыл карб - не помогло. Отогнал в сервис. Там поменяли конденсатор трамблера, и контакты. Потом слили бензин с движка (дохрена было, когда завелась первый раз - плюнуло через трубку вентиляции картера). Потом там же в сервисе опять начала тупить на больших оборотах. Мужик долго ковырялся, еще раз перебрал карб но не нашел ничего (проверил уровень в попловковой). Потом обнаружил что опять конденсатор полетел. Заменил еще раз и все ок стало. Я 10км отъездил и опять, на ХХ глохнет еле до дома доехал (специально обкатывался - далеко не уезжал). Первое подозрение на коденсатор, но я его мультиметром померил продвинутым - емкость в норме, между обкладками проводимость - 0. Начал проверять все подряд уже сам, поменял катушку (в сервисе мужик сказал, что старая подозрительно сильно грелась), купил компресометр и проверил компрессию - в норме. Перебрал топливный насос, заменил расходники. Купил стробоскоп, выставлял зажигание (на ХХ кое как работает при опережении на 10градусов. На ходу не тянет совсем.) Бензин долил (были подозрения на плохой, долил 95, бак почти пустой был). Потом вспомнил что в багажнике валяется трамблер копеешный (когдато в СТОваз поставили, больше туда не ездил никогда). Поставил его - и тачка работает как часы (на ХХ покрутилась минту 15). Поменял кондер на родном трамблере и поставил его обратно. Тоже как часы работает. Выставил зажигание по стробоскопу - все ок. Потом вдруг чпок и опять глохнет, кое как крутит на зажигании +10, в общем вернулос все (прям на месте, никуда не ездил, минут 5 отработала на ХХ). Опять вставил копеечный трамблер - тоже не фурычит. (То есть в последний раз я вообще кроме трамблета ничего не трогал, поэтому на карб и насос не думаю (да и перепроверил уже 10 раз (карб не льет, жиклеры и каналы промыты, насос качает))). Вот. Грешу на зажигание, на конденсатор, но не могу понять с чего вдруг у меня подряд 5 штук выбило (при этом по мультиметру кондеры в порядке). Думаю купить БСЗ, но всеравно напрягает что не вижу в чем проблема. Боюсь как бы БСЗ не накрылась так же... Может ктонить чтонить подскажет? П.С. Родной трамблер тыщ 5-10 назад менял, люфта нет. Копеечный - вообще 20км прошел, новый совсем.