PinGraM

Собрал все на место, машинка ожила, мощи прибавилось ощутимо, звук работы движки стал тише (клапана регулировал какойто супер пупер мастер, наверное из за этого и тише) единственно что заметил если стрелка температуры уходит на 2-3мм правее вертикального положения то закипает вода и пар идет из расширительного бачка но такое было один раз когда ехал на 1й передаче по полю примерно минут 10, при принудительном включении вентилятора температура возвращается на зеленую отметку (5-7мм левее вертикального положения) в ближайшем будущем планирую переход на антифриз после сбора печки. в итоге поменял: термостат, крышку радиатора(мастер спорт), прокладку гбц (как и говорили с красным герметиком), поставил 4 бронзовые гайки на выпускной коллектор(старые были обычные и прикипели), прокладку крышки гбц все вышло около 1000 рублей

крышка с ключем стоит 60 рублей всего :) тема улыбнула =)

в связи в жестким графиком продолжение эпопеи намечается на завтра... ситуация такая: собрал все кроме зажигания т.к сам неумею выставлять пригласил человека, пока был на работе он полазил и решил что когда ставил РВ обратно то накосячил с метками, решил он это покрутив колесо которое идет ппц туго, я же в свою очередь до этого крутил стартером и все нрмально , ничего никуда не упирается ( либо уже поломал клапана) как я понял теперь надо регулировать какойто зазор клапанов щупом и опять снимать крышку головки ГБЦ... так что самое веселое будет завтра :) з.ы про перегрев, я термостат поменял и теперь можно даже без вентилятора гонять , максимум разогревалась до вертикально стоячей стрелки

сильное шатание это если тремя пальцами упереться, а шатаються по ощущениям на 0.2-0.6мм, если без особых усилий пытаться то вообще намертво стоят

Вобщем снял я ГБЦ... вопреки самым худшим ожиданиям головка ИДЕАЛЬНО ровная... но всеравно по мелочи снял мусор лезвием, у 1 поршня были видны следы ржавчины от пробитой прокладки да и сам он промытый очень (остальные черные), если пошатать руками с большим усилием то поршни шатаются немного (сказали это плохо и как только начнет жрать масло сразу на капиталку) к 11 вечера все собрал на свои места за исключением зажигания, его выставить не успел так как гроза уже начиналась :( попробуем сегодня... надеюсь с клапанами и цепью нигде не накосячил. Потери: коллекторная гайка прикипела к шпильке , с большим усилием сорвал шпильку и поставил новую, все 4 гайки заменил на бронзовые; прокладка штанов ; прокладка под карбюратор...

Движок у меня 2106 если это имеет какето значение Я очень плохо разбираюсь в гайках и их обозначениях... можно ли как то просто подойти к продавцу и сказать дайте "такие то" или надо старые шпильки и гайки тащить на рынок и покупать 1в 1 ? вопрос возник изза того что машинка щас на ходу и доехать до рынка 15 минут а после разбора машинки пешком идти час :(

если неошибаюсь по инструкции надо затягивать специальным ключем который показывает нагрузку... и если совсем неошибаюсь называеться он динамометрический (просто сейчас на работе и возможности прочитать инструкцию нету) если это так то трудно ли его найти и сколько примерно он стоит ?

немножко не понял "периметр О" это что? периметр отверстий круглых? и еще сказали что если голову повело то обратно могу не собрать :( так ли это ? и еще вопросик какие мне потребуются еще прокладки при замене прокладки ГБЦ ? какие трудности могут возникнуть при самостоятельной замене? менять просто буду завтра... надеюсь за день успею :)

есть ли какаето допустимая погрешность "кривизны" головки? или она должна быть в идеальном состоянии? и еще вопросик, есть ли разница между прокладками и если есть то какую лучше купить?

Ситуация такая: вскипятил машинку и выключил зажигание, как выяснилось позже вода в системе вся кончилась и движок работал насухую, теперь газы идут в расширительный бачок... как я понимаю убил прокладку ГБЦ. Умные люди сказали что двиган надо капиталить, я же думаю пойти по пути наименьшего сопротивления и просто заменить прокладку, вот вопрос к вам можно ли самому без сервиса замарочиться и поменять ее в домашних условиях или лучше доверить это профессионалам и заодно чтобы глянули не повело ли головку? машинка мне нужна еще на 1-2 мес а потом может отдыхать и спокойно ремонтироваться.

Сколько в среднем стоит заменить прокладку ГБЦ в сервисе?

еще вариант, крестовина разболталась на кардане

тоже на 100+ км\ч появляеться вибрация, особенно чувствуется в зеркале заднего вида и боковых зеркалах... стоит штамповка + зимня резина из которой повылетало много шипов, еще друг смотрел и говорит имеет смысл поменять шаровые... посоветуйте что делать?

больше похоже что полуоси кривые... или сам мост...

Сколько в среднем стоит нормальная б\у коробка 5-ти ступка ? и как можно определить что она действительно нормальная а не развалиться через 10 км ?

вот он великий момент , после 2 ночей гимора я всетаки поменял редуктор. поставил 2103 10/40, отдали за 1000р... очень тихий... небольшой шум появляется на 80+ км\ч но по сравнению со старым этот мурлыкает =) теперь хоть слышно как работает двиг и даже музыку послушать можно.

только вот как узнать состояние не разбирая коробки? а брать кота в мешке не очень то хочется... особенно если она где ни будь под воронежом у меня рассыпится будет вообще плохо.

В скором времени планируется переборка коробки, человечек объявил около 5к за запчасти и наверное в районе 3к за работу... вчера поменял выхлоп на нержавейку, пока менял заметил, что с коробки течет масло и из движка, все днище мокрое :( очень растроился.

Ну вот свершилось чудо, я купил свой первый автомобиль :) ВАЗ 21074 б\у и безумно этому рад не смотря на то что работать над ним предстоит довольно таки много... принимайте в свои ряды ;)

131003 2103-2402010 Редуктор заднего моста ВАЗ-2103 z=4.1 АвтоВАЗ № 6 840 6 218 5 922 58120 2103-2402010 Редуктор заднего моста ВАЗ-2103 z=4.1 ПАРКС № 5 150 4 682 4 459 2941 2106-2402010 Редуктор заднего моста ВАЗ-2106 z=3.9 АвтоВАЗ 6 850 6 227 5 931 58119 2106-2402010 Редуктор заднего моста ВАЗ-2106 z=3.9 ПАРКС № 4 790 4 355 4 147 вот нашел на какомто сайте такие редуктора.... если брать новый то какой из них лучше?

а какой мне на 1600 двиг лучше поставить? просто машинка на ходу и снимать, смотреть какой стоит сейчас будет очень накладно :(

а я со 2 сразу на 4 перехожу =)

у меня пару раз такое было потом прошло и нормально сейчас... :)

Если воткнуть 3ю и отпустить сцепление то ее выбивает :( а если держать рукой ручку КПП то машинка едет, подскажите пожалуйста имеет ли смысл перебирать коробку? какой то умный человек сказал что это может быть дело в кулисе, возможно ли ее поменять не снимая коробки?

почитал по форуму... советуют купить не только б\у редуктор но еще и желательно самый древний СССРовского производства... мне предлагают отдать пятерку за 4к, машинка на ходу , на порядок старше моей может оттуда скрутить его? никто не знает какие редуктора на пятерки тогда ставили?