111 Опубликовано: 17 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2013 (изменено) Потому что докрасна выпуск раскаляетсяВ этом случае авто не исправен и требует ремонта! Адсорбер располагается далеко от выпускной системы и чтобы его поджарить надо еще постараться... Изменено 17 ноября 2013 пользователем 111
111 Опубликовано: 17 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2013 Не спорю, но и тех кто на любую проблему озвученную клиентом предлагает сходу поменять прошивкуСам точно так же делаю в случае неисправности нейтрализатора!
ABC Опубликовано: 17 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2013 Сам точно так же делаю в случае неисправности нейтрализатора!Что, смена прошивки чинит его?)))
vovan34rus Опубликовано: 17 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2013 возле топливного фильтра проходит трубка,на ней нет шланга,я так понимаю это обратка с абсорбера,трубка не заглушена,стоит её заглушить или нет смысла
111 Опубликовано: 18 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2013 Что, смена прошивки чинит его?)))Не чинит! Просто отключается 2-й ДК (контроль работы нейтрализатора), что гораздо дешевле чем менять нейтрализатор! 1
ABC Опубликовано: 18 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2013 Не чинит! Просто отключается 2-й ДК (контроль работы нейтрализатора), что гораздо дешевле чем менять нейтрализатор!А то что там в нейтрализаторе соты оплавленные - это ништяк по вашему? Вы по сути лямбду заткнули, а машина как не ехала так и не будет ехать. На моей 14 каталику 200тыс. и он еще родной, благодаря хорошему бензину и тому что сракерских прошивок не ставили и с неисправной системой питания не ездили. Уж если делать по-нормальному - то удалять нейтрализаторы, делать под Р-83, убирать все экологические приблуды, а так вот полумерами - это типичный развод малыми усилиями на хорошую сумму. У знакомого машину с е-2 под р-83 переделали - так колектор выпускной разрезали, удаляли соты (не ломом как обычно), заваривали, меняли ПО - как результат машина ездит без проблем, меньше жрет и едет хорошо, а если как была затычка в системе выпуска так и осталась - то это не работа а лажа.
111 Опубликовано: 18 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2013 А то что там в нейтрализаторе соты оплавленные - это ништяк по вашему? Вы по сути лямбду заткнули, а машина как не ехала так и не будет ехать.Почему Вы решили что нейтрализатор должен быть обязательно оплавлен? Зачастую нейтрализаторы не производят дожиг "СО" абсолютно не препятствуя выхлопу! Для того чтобы нейтрализатор оплавился необходимо прилично поездить на авто с серьезными проблемами в сист. зажигания! Да и система контроля пропусков не позволит в принципе это сделать а просто отключит проблемный цилиндр! Гораздо чаще встречаются механические повреждения нейтрализатора (наезд на препятствие) в результате которых начинка внутри отрывается и закрывает выхлоп. Если же нейтрализатор свободно "дышит" нет необходимости его "потрошить"! Нормы "R83" не для каждого ЭБУ подходят!
Сэмен Опубликовано: 18 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2013 Оплавленный нейтрализатор? Да ну нафиг, там керамика которая выдержит температуру поболее чем железо корпуса. Резак газовый его не берет.
ABC Опубликовано: 18 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2013 Почему Вы решили что нейтрализатор должен быть обязательно оплавлен? Зачастую нейтрализаторы не производят дожиг "СО" абсолютно не препятствуя выхлопу! Для того чтобы нейтрализатор оплавился необходимо прилично поездить на авто с серьезными проблемами в сист. зажигания! Да и система контроля пропусков не позволит в принципе это сделать а просто отключит проблемный цилиндр! Гораздо чаще встречаются механические повреждения нейтрализатора (наезд на препятствие) в результате которых начинка внутри отрывается и закрывает выхлоп. Если же нейтрализатор свободно "дышит" нет необходимости его "потрошить"! Нормы "R83" не для каждого ЭБУ подходят!Ну так по твоим словам ты сходу рекомендуешь прошиться, "семь бед - один ответ". Да и при твоем "лечении" каталик бессмыслен становится, люди платят фактически за недоделанную работу. Ты-же признаешь что каталик неисправен, но неисправности разные бывают и в том числе те что я описал, длительной езды на плохом бензине вполне хватит чтобы его убить, ну а ЭБУ он по алгоритму работает, не насовсем отрубает цилиндр а сначала удостоверится что он работает неадекватно, да и если сракерские прошивки + плохой бензин - он и без всяких отрубаний вполне себе спечется. ЭБУ меняется без проблем насколько я знаю, я уж не знаю с какими вазовскими машинами может быть проблема откатиться, если только дизельные моторы и особо мелкосерийные когда тупо может не быть ПО. Вот собственно и противоречие - одни "ругают стороннее ПО", другие при механических проблемах рекомендуют прошиться - кто прав спрашивается?)))
111 Опубликовано: 18 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2013 Да и при твоем "лечении" каталик бессмыслен становится, люди платят фактически за недоделанную работу.Что значит "каталик бессмыслен становится"? И что значит "люди платят фактически за недоделанную работу" ?
111 Опубликовано: 18 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2013 (изменено) Вот собственно и противоречие - одни "ругают стороннее ПО", другие при механических проблемах рекомендуют прошиться - кто прав спрашивается?)))Здесь не нужно искать ни правых ни виноватых! В каждой ситуации необходимо разбираться конкретно! А автовладельцу необходимо предоставлять право выбора! Захочет он поменять нейтрализатор - пусть меняет, только качество их оставляет желать лучшего... Захочет владелец избавиться от нейтрализатора -пусть избавляется! В одних случаях необходимо менять ПО в других -нет! В любом случае право выбора остается за автовладельцем. Просто в каждой конкретной ситуации необходимо разобраться и объяснить владельцу варианты решения проблемы и что он получит в результате конкретных манипуляций, а не тупо навязывать замену ПО как панацею от всех бед... Изменено 18 ноября 2013 пользователем 111 1
VMSP Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 Оплавленный нейтрализатор? Да ну нафиг, там керамика которая выдержит температуру поболее чем железо корпуса. Резак газовый его не берет. 1
Нестандарт Опубликовано: 20 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2013 добрый день при трогании с первой идет провал до 500 и машина глахнет иногда ( как повезет) если поддашь газу все равно 500 оборотов остается ( но я слегка добавлял только). Останавливаюсь и после этого она нормально едет. Что это модуль зажигания или вакуумник ( который менял 3 ТРИ раза за год)
Нестандарт Опубликовано: 20 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2013 все встала окончательно ( хорошо возле дома) не держит скорость сразу глохнет, после троганиии причем так бодро дергается. и обороты вниз на холостом 900-1000 спокойно держит. Как доехать до мастера может кто подскажет?
ABC Опубликовано: 20 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2013 Здесь не нужно искать ни правых ни виноватых! В каждой ситуации необходимо разбираться конкретно! А автовладельцу необходимо предоставлять право выбора! Захочет он поменять нейтрализатор - пусть меняет, только качество их оставляет желать лучшего... Захочет владелец избавиться от нейтрализатора -пусть избавляется! В одних случаях необходимо менять ПО в других -нет! В любом случае право выбора остается за автовладельцем. Просто в каждой конкретной ситуации необходимо разобраться и объяснить владельцу варианты решения проблемы и что он получит в результате конкретных манипуляций, а не тупо навязывать замену ПО как панацею от всех бед...Говорите одно, делаете другое, фиг вас поймешь - то разбираться надо, тоНе спорю, но и тех кто на любую проблему озвученную клиентом предлагает сходу поменять прошивку Сам точно так же делаю в случае неисправности нейтрализатора! Не, я понимаю конечно что кушать все хотят, но когда к вам приезжает клиент и вы прошиваете его при явных неисправностях что ему прошивкой не вылечить - это именно что "срубить денег по-быстрому". Я вас именно так понял, и таких "мастеров" - море, предложение прошиться на любую неисправность не смотря машину, без элементарной диагностики, туда-же помыть форсунки не глядя на машину, "диагностика" что на проверку - просто посмотреть ошибки которые есть в памяти и взять денег не решив проблему - таких "мастеров" на мой личный взгляд гнать поганой метлой надо. :angry22:
new_york26 Опубликовано: 20 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2013 метла переломаешь, в основной массе они все так и делают.
romych79 Опубликовано: 21 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2013 Говорите одно, делаете другое, фиг вас поймешь - то разбираться надо, тоНе, я понимаю конечно что кушать все хотят, но когда к вам приезжает клиент и вы прошиваете его при явных неисправностях что ему прошивкой не вылечить - это именно что "срубить денег по-быстрому". Я вас именно так понял, и таких "мастеров" - море, предложение прошиться на любую неисправность не смотря машину, без элементарной диагностики, туда-же помыть форсунки не глядя на машину, "диагностика" что на проверку - просто посмотреть ошибки которые есть в памяти и взять денег не решив проблему - таких "мастеров" на мой личный взгляд гнать поганой метлой надо. :angry22:на днях был на сервисе (там и прошивали) так вот. разговаривали с мастером, он кричит - задолбали приезжать, думают любые проблемы решить прошивкой. например: компрессия 8 он думает перешьет и все норм. машина еще будет в идеале несколько лет ездить. и ве в таком роде.мастер объяснял, что он берется прошивать только если дело действительно нужное, как у меня заводской брак и т.п. а кому похрен на свою репутацию и владельцев в частности лишь бы бабла срубить, шьют кому ни попадя "сракерские" ПО
vovan34rus Опубликовано: 21 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2013 хотел проверить машину на подсос воздуха,на форуме говорили что,заводим авто ,снимаем гофру с дмрв и затыкаем ладонью,открутил хомут,и только начал сдвигать гофру,двигатель заглох,я так и не понял почему глохнет
vovan34rus Опубликовано: 21 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2013 Разъем с ДМРВ снять нужно было.так я до этого для проверки разъём снимал,все говорят что обороты должны подняться,а она у меня глохнет
111 Опубликовано: 21 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2013 Для проверки подсоса возд. необходимо снять разъем на ДМРВ, снять с датчика гофру и только потом завести мотор и закрыть доступ воздуха в гофру. 1
Shmatkoo Опубликовано: 24 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2013 Вчера снимал дросельный патрубок чтобы прочистить.При снятии заметил что прокладка (между дроселем и ресивером) порвалась на 2 части. Стояла вот такая прокладка:Хотел купить новую, в магазинах таких нет! Нашел только вот такую прокладку:Продавец утверждал что подойдет на 16 кл, 1.5, и что именно такие прокладки ставят на заводе.Эта прокладка резиновая и она не плоская а кругло-рельефная. Но так как поверхности ресивера и дроселя плоские, то соответственно поставить эту прокладку я не смог.Пришлось прилепить обратно старую порванную прокладку и на неё поставить дросель обратно.Почистил, собрал - вроде всё работает. Ещё заметил что у РХХ шток прилично люфтит. Так должно быть или его нужно менять?
111 Опубликовано: 24 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2013 (изменено) Продавец утверждал что подойдет на 16 кл, 1.5, и что именно такие прокладки ставят на заводе. Ни разу не встречал компетентных продавцов! На упаковке явно сказано мотор 1.6L! Такие прокладки стоят на моторах 1.6 с пластиковым впускным коллектором. На Вашем авто (судя по фото прокладки) мотор 1.5 с металлическим впускн. коллектором. Поэтому прокладки не взаимоменяемы! Изменено 24 ноября 2013 пользователем 111
111 Опубликовано: 24 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2013 Ещё заметил что у РХХ шток прилично люфтит. Так должно быть или его нужно менять?Приличный износ. Возможно скоро предстоит замена.
Shmatkoo Опубликовано: 24 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2013 Ни разу не встречал компетентных продавцов! На упаковке явно сказано мотор 1.6L! Такие прокладки стоят на моторах 1.6 с пластиковым впускным коллектором. На Вашем авто (судя по фото прокладки) мотор 1.5 с металлическим впускн. коллектором. Поэтому прокладки не взаимоменяемы!То есть дроссельный патрубок 1.5 отличается от 1.6? У 1.6 есть какая то выемка в поверхности?
