NotAlone Опубликовано: 16 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июля 2010 Здравствуйте у меня машина 99ая 2000 года карбюратор соответсвенно,дело в том что пару недель назад поменял термостат было всё ок,но вот началось такое что я нем могу понять,когда едешь нормально пробок нет температура двигателя норм стрелка температуры возле отметки 90 ну гдето-то примерно 95 градусов держится,потом в пробку поподаешь срабатывает вентилятор на 110-115 градусов ,выезжаешь из пробки темература не падает , а как бы держится на 120-125 градусов вентилятор постоянно работает и не возращается к 90, остановился проверил патрубки верхний и нижний горячие термостат значет рабочий, продолжил движение на скрости 100км температура спала гдето-то до 120 градусов вентелятор так и работает и не отключается ,а иногда даже продолжает расти когда при этой температуре в 120градусов и вентелятор рабоает соответственно при скорости 80 едешь,подскажите что может быть,я просто голову уже сломал,не знаю что и делать!??????1. а вентилятор в какую сторону крутится? ;)2. тосол уходит?3. возможно гдето воздушная пробка. надо избавиться (про это тут много где написано) 1
Sergey_1911 Опубликовано: 18 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2010 Машина ВАЗ 21099 1999г.в. карбюратор.Какой датчик (марка) должен стоять в радиаторе, если он включает не реле а сразу карлосона.У меня стоит ТМ108М, а должен быть вроде другой подскажите какой. В смысле помощнее контакты.
gabarit2115 Опубликовано: 19 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 19 августа 2010 Всем привет! Ребят у меня недавно появилась такая проблема на БК показывает температуру 95-101 и вентилятор включается как надо, а на панели приборов в это время стрелка то в красной зоне :), то в другой раз 90 показывает :) тосол не выкидывает Датчики менял оба, проводку и предохранители проверял всё нормально. Незнаю что еще проверить! В СТО сказали забей просто панель приборов врёт. Но меня всё равно как-то напрягает. Может кто подскажет чего?
M@rI0 Опубликовано: 19 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 19 августа 2010 1. а вентилятор в какую сторону крутится? ;)2. тосол уходит?3. возможно гдето воздушная пробка. надо избавиться (про это тут много где написано) Вентелятор не в ту сторону крутился :) ,я полярность перепутал из-за этого и грелась машинка,теперь всё ок всё пашет!!!!
Yakut-71 Опубликовано: 20 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 20 августа 2010 вчера поменял термостат (старый оказался рабочим), прочистил радиатор внутри какой то химией от ликви моли, снаружи тоже все вычистил. залил свежий антифриз, поменял бачок и 5 крышек. проблемма все равно осталась: после прогрева двигателя температура сначала держится на 90 а через 5 мин начинает уползать к красной зоне, причем такое происходит даже на скорости 100 км/ч. вентилятор вовремя включается (по приборке где то на 108гр включается, выключается на 100 гр). если печку врубить то температура на 100км/ч держится 90гр, в пробках вентилятор включается каждые 2 минуты без разницы включена печка или нет. куда дальше шагать? помпу менять? машина инжектор, 2008г пробег 35000кмДобрый день, у меня проблема аналогичная, по трассе t держится 90, а на малых скоростях карлсон включается на 110 (НО диагностика показывает 101), выключается на 95, а через пару минут опять включается и так постоянно пока не выйдешь на более менее хорошую дорогу. Менял всё что можно и помпу в том числе, проблема осталась на месте.
korsukanec Опубликовано: 28 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 28 августа 2010 всегда ездил на тюнингованной прошивке, у неё при 95 градусах срабатывал карлсон и не было никаких проблем. Вчера поставил серийную прошивку и обалдел.... Стрелка дошла почти до красного прежде чем заработал карлсон, у меня уже ладони вспотели от напряжения и ожидания что вот вот что-то рванёт :) Хотя по БК температура была всего 105 градусов перед срабатыванием карлсона, а стрелка была почти на красном. Следовательно какой-то из них брешет. Какому из них верить???? И при какой температуре срабатывает карлсон в серийной прошивке??? все точно также дружище сам сижу читаю и думаю что делать кто из-них врет толи датчик толи ЭБУ??
gabarit2115 Опубликовано: 1 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2010 Всем привет! Ребят у меня недавно появилась такая проблема на БК показывает температуру 95-101 и вентилятор включается как надо, а на панели приборов в это время стрелка то в красной зоне :), то в другой раз 90 показывает :) тосол не выкидывает Датчики менял оба, проводку и предохранители проверял всё нормально. Незнаю что еще проверить! В СТО сказали забей просто панель приборов врёт. Но меня всё равно как-то напрягает. Может кто подскажет чего? Ребят ну подскажите что нибудь уже не знаю что делать :)
Сергей Опубликовано: 2 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 2 сентября 2010 Ребят ну подскажите что нибудь уже не знаю что делать :)Проверяй датчик на приборку. Тема в FAQ. Ну а если он не врет, значит точно приборка.Попробуй обнули ее, выключи машину, зажми кнопку одометра, поверни ключь в 2-е положение, пойдет тест приборки, кнопку отпусти, не поможет, значит сам прибор врет. 1
gabarit2115 Опубликовано: 14 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2010 Проверяй датчик на приборку. Тема в FAQ. Ну а если он не врет, значит точно приборка.Попробуй обнули ее, выключи машину, зажми кнопку одометра, поверни ключь в 2-е положение, пойдет тест приборки, кнопку отпусти, не поможет, значит сам прибор врет. СПАСИБО! ПОПРОБУЮ!
Rosman-kr Опубликовано: 23 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 23 сентября 2010 (изменено) Всем привет! Нужна ваша помощь, примерно полтары недели назад начало грется двигло, происходит это в пробках или когда стоишь на светофоре, очень часто вкл. пропелер, причем чем дольше стоишь в пробке тем ему с каждым разом все сложнее охлаждать и он давольно долго молотит на короткое время выключается и все по кругу, БК у меня нет по приборке температура примерно доходит 105-107 градусов, жара у нас относительно спала сегодня было 28, она у меня летом так не грелась когда было под полтиник, когда выезжаю на трассу температура постепенно падает до рабочей примерно по стрелке 88, но самое интересное что стрелка может лечь и ниже примерно до 80. Думал термос мозг делает, вчера поменял а результат тот же. Вот и думаю что это за х. Может помпа? Изменено 23 сентября 2010 пользователем Rosman-kr
Сашке Опубликовано: 23 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 23 сентября 2010 может тосол плохой уже стал, может соты радиатора забились , может система грязная нада с этого начать потом уже помпу и тд, не ниже 80ти по моему маловато зимой то что в -20 будет 50гр может и этот термостат говно откровенное просто , брака дофига сам с датчиками намучился по самое не хочу.....
Rosman-kr Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 может тосол плохой уже стал, может соты радиатора забились , может система грязная нада с этого начать потом уже помпу и тд, не ниже 80ти по моему маловато зимой то что в -20 будет 50гр может и этот термостат говно откровенное просто , брака дофига сам с датчиками намучился по самое не хочу..... Поменял сегодня радиатор (старый потек), поменял охлождающую жидкость (был тосол Аляска) сейчас залил антифриз, в итоге результат = 0.Как грелась так и греется, ну что это может еще быть, почему у нее рабочая под сотню стала? На помпу вообще не похоже, она не течет, шума от неё нет, только на светофоре остановишся сразу вкл. вентилятор. Может термос поздно открывает большой круг из-за этого может быть, вообще не знаю в чем дело.
AnDmitrAl Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 Поменял сегодня радиатор (старый потек), поменял охлождающую жидкость (был тосол Аляска) сейчас залил антифриз, в итоге результат = 0.Как грелась так и греется, ну что это может еще быть, почему у нее рабочая под сотню стала? На помпу вообще не похоже, она не течет, шума от неё нет, только на светофоре остановишся сразу вкл. вентилятор. Может термос поздно открывает большой круг из-за этого может быть, вообще не знаю в чем дело.может у тебя помпа с пластиковой крыльчаткой стоит?, а у них бывает такое что крыльчатка совсем растворяется или прокручивается на валу, из-за чего поток ОЖ ухудшается...
Rosman-kr Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 может у тебя помпа с пластиковой крыльчаткой стоит?, а у них бывает такое что крыльчатка совсем растворяется или прокручивается на валу, из-за чего поток ОЖ ухудшается... Я так думаю еслибы крыльчатка прокручивалась то по трассе тоже бы грелась а так держит 90 градусов а вот в городе, уже сотню и не ниже.
AnDmitrAl Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 Я так думаю еслибы крыльчатка прокручивалась то по трассе тоже бы грелась а так держит 90 градусов а вот в городе, уже сотню и не ниже.не обязательно...на трассе охлаждение радиатора лучше, поэтому более горячий тосол замешает менее горячий по закону физики....а вот в городе...не достаточное охлаждение....Термос то у тебя нормально работает судя по всему....
Rosman-kr Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 не обязательно...на трассе охлаждение радиатора лучше, поэтому более горячий тосол замешает менее горячий по закону физики....а вот в городе...не достаточное охлаждение....Термос то у тебя нормально работает судя по всему.... На счет термоса, оба патрубка горягие, радиатор тоже горячий, значит большой круг открыт, единственное термос открывает его когда температура по приборке 90, может в этом дело, хотя термос я поменял самым первым, две недели назад, типа новый, но не факт что он не дерьмо....
Rosman-kr Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 (изменено) На счет термоса, оба патрубка горягие, радиатор тоже горячий, значит большой круг открыт, единственное термос открывает его когда температура по приборке 90, может в этом дело, хотя термос я поменял самым первым, две недели назад, типа новый, но не факт что он не дерьмо.... Вечером заехал к одному автоэлектрику, посмотрел он моё тачило в итоге ваще запутал меня.Подключил провадок к головке двигла возле датчика где термос, подключил его к альтиметру (ну или как там его....) говорит смотри ...... смотрю на нем циферки 87-88 иду смотрю на свою приборку на ней 92-93 примерно, короче одназначно выше 90, снова подошел к этому альтиметру газую за тросик, вкл. карлсон на альтиметре показало 92, этот дядька сказал что погрешность т.к. проводок на поверхности лежит, короче сказал что винтелятор включается у меня гдето на 96-97 градусах, б..... не верю иду смотрю на панельке стрелочку, между 90 и 110, говорю ему ну 102 где-то, он посмотрел ухмыльнулся и выдал ..... а где говорит ты здесь видешь 102 или 110? Короче он сказал что этот сектор который начанается от 90 до белой рыски (котрая уже возле красной зоны) так называемая увеличеная зона которая показывает рабочюю температура, и как бы получается промежуток 90-100 а вот дальше говорит финишь, типа кипит. Опять посмотрел говорит видешь посеридине значит 95 как на этом его тестере. Вот и х. пойми толи лыжи не едут толи ......... Изменено 2 октября 2010 пользователем Сергей
Yarka Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 может у тебя помпа с пластиковой крыльчаткой стоит?, а у них бывает такое что крыльчатка совсем растворяется или прокручивается на валу, из-за чего поток ОЖ ухудшается...+ сто тыщ :-) у меня месяц назад стала стрелка возле красной зоны гулять постоянно и карлсон частенько молотил, особенно в пробкахпоменял датчик, который на приборку температуру выдает, термостат новый, новые патрубки на силикон посадил, тосол на антифриз заменилрезультатов - нольпару недель назад на холодную стала рычать аки трактор...сегодня отдал мастерурезультат - старая помпа вообще без крильчатки - как раз пластиковая - практически в ноль рассыпалась поставили новую помпу - теперь стрелка чуток за 90 переваливает и четко по центру шкалы стоит
AnDmitrAl Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 Вечером заехал к одному автоэлектрику, посмотрел он моё тачило в итоге ваще запутал меня.Подключил провадок к головке двигла возле датчика где термос, подключил его к альтиметру (ну или как там его....) говорит смотри ...... смотрю на нем циферки 87-88 иду смотрю на свою приборку на ней 92-93 примерно, короче одназначно выше 90, снова подошел к этому альтиметру газую за тросик, вкл. карлсон на альтиметре показало 92, этот дядька сказал что погрешность т.к. проводок на поверхности лежит, короче сказал что винтелятор включается у меня гдето на 96-97 градусах, бля..... не верю иду смотрю на панельке стрелочку, между 90 и 110, говорю ему ну 102 где-то, он посмотрел ухмыльнулся и выдал ..... а где говорит ты здесь видешь 102 или 110? Короче он сказал что этот сектор который начанается от 90 до белой рыски (котрая уже возле красной зоны) так называемая увеличеная зона которая показывает рабочюю температура, и как бы получается промежуток 90-100 а вот дальше говорит финишь, типа кипит. Опять посмотрел говорит видешь посеридине значит 95 как на этом его тестере. Вот и х. пойми толи лыжи не едут толи .........чегото видимо спец хреновый))) у тебя инжеткор? если да то..карлсон должен включаться (в зависимости от прошивки) на 101 градусе...а выключаться на 99-97С....причем данные по температуре то берутся от ДЖОТ....на приборку ориентироваться не гуд... а вот то что у тебя карлсон часто включается это уже дает повод задуматься...
Tima+1 Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 может у тебя помпа с пластиковой крыльчаткой стоит?, а у них бывает такое что крыльчатка совсем растворяется или прокручивается на валу, из-за чего поток ОЖ ухудшается...Как то можно проверить помпу не снимая её? Допустим если на холостом ходу газануть до 3000 и в расширительном бачке идет обратка, то значит что с помпой все гуд или нет? Просто такая же проблема, греется движка когда в пробке стою даже при нынешней температуре +5 градусов.
Rosman-kr Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 чегото видимо спец хреновый))) у тебя инжеткор? если да то..карлсон должен включаться (в зависимости от прошивки) на 101 градусе...а выключаться на 99-97С....причем данные по температуре то берутся от ДЖОТ....на приборку ориентироваться не гуд... а вот то что у тебя карлсон часто включается это уже дает повод задуматься... На счет мастера согласен - чудак он. Двигло инжектор пропелер вкл. при 101 и откл при 97 градусах, БК у меня не мая, так что ориентир весь на стрелочку приборки, впринципе не врет т.к. вкл. вентилятор когда стрелка по середине между 90 и 110, судя по элементарной логике, стрелка показывает примерно 100 грудосов, а вот рабочая стала 92 т.к. охрененый новый термос открывает поток когда уже стрелка кажит 92 градуса (бля какое гавно детали НОВЫЕ.....), попробую поставить старый термос на нем рабочая была 90 стабильно. На счет помпы, это осталась последняя деталь которую я не менял, на выходных сдерну енту заразу и посмотрю шо цэ такэ там. Походу остается только она, т.к. циркуляция плохая это и ежу понятно, только мастерам в сервисе это до сих пор не понятно, говорю им помпа, они делают кмную морду и говорят не тогда бы по трассе грелась и стучала бы....
AnDmitrAl Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 На счет мастера согласен - чудак он. Двигло инжектор пропелер вкл. при 101 и откл при 97 градусах, БК у меня не мая, так что ориентир весь на стрелочку приборки, впринципе не врет т.к. вкл. вентилятор когда стрелка по середине между 90 и 110, судя по элементарной логике, стрелка показывает примерно 100 грудосов, а вот рабочая стала 92 т.к. охрененый новый термос открывает поток когда уже стрелка кажит 92 градуса (бля какое гавно детали НОВЫЕ.....), попробую поставить старый термос на нем рабочая была 90 стабильно. На счет помпы, это осталась последняя деталь которую я не менял, на выходных сдерну енту заразу и посмотрю шо цэ такэ там. Походу остается только она, т.к. циркуляция плохая это и ежу понятно, только мастерам в сервисе это до сих пор не понятно, говорю им помпа, они делают кмную морду и говорят не тогда бы по трассе грелась и стучала бы....зачем менять термос....это нормальная температура....зимой офигительно тепло будет....да и расход поменьше при такой температуре.....до 100С это норма
Rosman-kr Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 зачем менять термос....это нормальная температура....зимой офигительно тепло будет....да и расход поменьше при такой температуре.....до 100С это норма Спасибо, тогда оставлю его, на счет зимы я тоже думал, только какая там у нас зима, на Новый год вечно идет дождь.Бля а если это не помпа чё тогда делать, голову разберать?
AnDmitrAl Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 не нужно заранее впадать в панику...меняй помпу. дальше видно будет
Боинг 747 Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 Спасибо, тогда оставлю его, на счет зимы я тоже думал, только какая там у нас зима, на Новый год вечно идет дождь.Бля а если это не помпа чё тогда делать, голову разберать?У меня похожая фишка. Сейчас на улице по утрам 10-15 градусов, а у меня в пробках вентилятор маслает. пробок нет, тишина. Х.з.
