Yakut-71

а от чего отталкнуться??отчего мерять??? Доброго времени суток! Столкнулся с такой же проблемой только круче (обломал сразу две шпильки). А мерять научным методом тыка прицеливаться надо по впадине и по сварным точкам. Я изнутри вырезал дюрочку 2х2см., а потом высверливал заломыш и ставил болты на 10.

У меня 99 с 15тым салоном. Беда была таже. После ремонта когда собирал салон все воздуховоды собрал на силикон, заслонки по круг проклеил паралоном и уплотнительной лентой плюс к тому-же снял воздуховод на задние сиденья и дюрочку заклеил скотчем. Дуть на лобовое стекло стало гораздо лучше. А насчёт запотевания согласен во всём виновата влага в салоне.

Тема в цвет! :grin: Тоже пытался снять, я правда пытался откручивать, ясный пень не пошло Спс за советы завтра обязательно стяну ручку.

+100%

Друг 65, прочитал я тему "Рабочая температура двигателя", там прикол в чём, в том что двигло НЕ набирает рабочую Т. А у меня наоборот слишком часто включается "дуйчик" от избытка температуры. :)

Дядьки, привет беда таже, что и у предыдущих товарищей. Карлсон бедный мослает почти всегда и тоже срабетывает после включения зажигания. Я вот чё подумал может слабая циркуляция тосола в блоке (забился блок или ещё какя беда)? Завтра хочу попробовать снять помпу, термостат, трубу от помпы и промыть блок водой под давлением, как Вы думаете, ПОМОЖЕТ или нет? "Самолёт" 2008 года рождения, пробег 49900км. :)

Согласен на все 100%, аналогичная ситуация выход из неё тоже нашел случайно, но только я рукой держусь за порог и ставлю ногу на землю и всё клас можно вываливаться из "самолёта" :)

Добрый день, у меня проблема аналогичная, по трассе t держится 90, а на малых скоростях карлсон включается на 110 (НО диагностика показывает 101), выключается на 95, а через пару минут опять включается и так постоянно пока не выйдешь на более менее хорошую дорогу. Менял всё что можно и помпу в том числе, проблема осталась на месте.