edik110 Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 В моей стоит тоже БК (он стандаотный шол вместе с машиной). Темпиратуру там не показывает. Сколько стоит такой БК?
ABC Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 Привет всем! Был на диагностике. Заплатил 600 рублей. Темпиратура двигателя по компьютеру показала 102 а напанеле 115 градусов, это включение карлсона. Мастер посоветовал необращать внимание и ездить дальше. Выровнит ли прошивка стрелку или же нужно менять само табло? Стрелка на панеле показывает темпиратуру чего? тасола или головки двигателя? Подскажите сколько всреднем стоит диагностика двигателя и прошивка электроники?Подскажите плиз!Я тебе писал уже, попробуй активировать тестовый режим приборки, как делается это смотри в инструкции к авто, есть на сайте автоваза в формате pdf.Сергей, я-ж говорил это датчик глючит :)
Сергей Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 Сергей, я-ж говорил это датчик глючит :)Не может датчик, раз у него патрубки стынут :) Это разные вещи.
Satch Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 В моей стоит тоже БК (он стандаотный шол вместе с машиной). Темпиратуру там не показывает. Сколько стоит такой БК?Да штатный мало что показывает.Тот который тебе предложил стоит 2000 руб.
edik110 Опубликовано: 24 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2009 ABC какой датчик глючит, подскажи!
ABC Опубликовано: 24 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2009 ABC какой датчик глючит, подскажи!На приборку который данные выдает. Их там два, один на мозги и по нему вкл. вентилятор - он ввернут в выпускной патрубок рядом с термостатом, второй на приборку - он под термостатом ввернут в головку блока. Но не кидайся сразу его менять - попробуй его показания привести в норму через режим тестирования приборки.
Satch Опубликовано: 24 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2009 ABC какой датчик глючит, подскажи!да вот же я же писал - http://lada-forum.ru/index.php?s=&show...st&p=489865
renaska Опубликовано: 27 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 27 декабря 2009 аналогичная проблема, неделю назад замерзла ОЖ. по незнанию пытались завести с толкача, порвали ГРМ. Заменили ГРМ, залили нормальную ОЖ. При замене ОЖ пробку в двигателе открутить не смогли, потому слили только из радиатора. После всего описанного завелись сразу, дождались, пока двиг. прогреется и запустится вертилятор. В общем считали, что с проблемой разобрались..На след день завелись нормально, проехали 250 км, в т.ч. 80 км в гор. цикле без проблем. Через день машину завели только с толкача. В этот день печка не работала. Вечером,на разогретой машине, проехал 15-20км и она начала кипеть. Остановился, немного остыл. Самому завестись снова не удалось. С толкача помогли, но пока доехал (1,5км) снова закипел. После прибытия на место стоянки завестись самостоятельно не удалось. Больше не пытался, t=-20. Что посоветуете? Теплого гаража нет, поэтому хотелось бы решить проблему "гусарским налетом". SOS!!!!!!!!!!! :) Заранее благодарю. после замены ОЖ скорее всего пробка
renaska Опубликовано: 27 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 27 декабря 2009 тоже проблемы с температурой. держит 110-115 гр. по городу при -5— -15 на улице. печка включена постоянно на 2 скорости, если выкл то вкл карлсон. двиг не кручу выше 3000. на трассе тоже не падает до 90-95. что летом будет хз. как прежний хозяин ездил с черной жидкостью вместо антифриза и со сгоревшим датчиком температуры хз. надеюсь до лета разберусь
Cаня Опубликовано: 27 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 27 декабря 2009 тоже проблемы с температурой. держит 110-115 гр. по городу при -5— -15 на улице. печка включена постоянно на 2 скорости, если выкл то вкл карлсон. двиг не кручу выше 3000. на трассе тоже не падает до 90-95. что летом будет хз. как прежний хозяин ездил с черной жидкостью вместо антифриза и со сгоревшим датчиком температуры хз. надеюсь до лета разберусьне проще ли поменять самому ОЖ, а если на это нет времени то на СТО 300р.. скорее всего там пробка воздушная у тебя ), ну и как вариант может где система забита грязью.. попробуй встать на наклон мордой вниз градусов так на 20 и выше и погазуй хорошенько
ABC Опубликовано: 27 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 27 декабря 2009 не проще ли поменять самому ОЖ, а если на это нет времени то на СТО 300р.. скорее всего там пробка воздушная у тебя ), ну и как вариант может где система забита грязью.. попробуй встать на наклон мордой вниз градусов так на 20 и выше и погазуй хорошенькоНе вверх? :) И с открытой печкой!
Satch Опубликовано: 27 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 27 декабря 2009 Не вверх? :) И с открытой печкой!Вот-вот, всегда вверх ставил и с открытой печкой!!!
renaska Опубликовано: 27 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 27 декабря 2009 )))) ну естественно я сменил ож и датчик тоже. промыл залил кулстрим зеленый 5л. с блока не сливал поленился. пробку выдавил, вроде воздуха не осталось. может и вправду грязь... хз.
ABC Опубликовано: 27 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 27 декабря 2009 )))) ну естественно я сменил ож и датчик тоже. промыл залил кулстрим зеленый 5л. с блока не сливал поленился. пробку выдавил, вроде воздуха не осталось. может и вправду грязь... хз.Зря с блока не слил, очень зря, там один болт открутить всех дел. Чем ты его промывал, водой? Считай немного разбавил антифриз. А подклинивать термостат может, т.ч. готовься, он первая ласточка в проблемах с системой охлаждения. Он у меня и при чистом антифризе подклинивать начал.
renaska Опубликовано: 27 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 27 декабря 2009 Зря с блока не слил, очень зря, там один болт открутить всех дел. Чем ты его промывал, водой? Считай немного разбавил антифриз. А подклинивать термостат может, т.ч. готовься, он первая ласточка в проблемах с системой охлаждения. Он у меня и при чистом антифризе подклинивать начал. сначала промывкой потом водой. потом просто шлангу воткнул в бачок пока вода не вытекла из радиатора.
Asmd Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 попробуй его показания привести в норму через режим тестирования приборки. С этого места, если можно, поподробнее, как это на 21099 провернуть?
Satch Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 С этого места, если можно, поподробнее, как это на 21099 провернуть?Если стоит комбинация приборов от 15хи или 10ки, то нажав на кнопку сброса суточного пробега и держа её включи зажигание (ну бензонасос чтобы зажужжал) и стрелки начнут все двигаться, тем самым будет проверена приборка
Asmd Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Это да. А если стоит родная комбинация приборов?
Satch Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Это да. А если стоит родная комбинация приборов?То там такой тест не сделать увы))
Atom.DP Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Это да. А если стоит родная комбинация приборов?Да на любой приборке может врать датчик! надо БК или Прибор.
Satch Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Да на любой приборке может врать датчик! надо БК или Прибор.+1, на 8-99-ах это очень часто! Купи БК и всегда можно следить за всем и очень удобно!
Asmd Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Да на любой приборке может врать датчик! надо БК или Прибор. Просто интересно: у кучи народа врет стрелка, но никто так и не разобрался изза чего.. оба ДТОЖа исключили, ибо менять их можно бесконечно - результат не менялся, у всех повсеместно клинит термостаты в среднем положении? - слабо верится.. В чем же дело? Вот тут ABC писал, что можно дескать стрелку заставить показывать как надо через тестовый режим, а каков механизм не объяснил.. Типа включаешь тестовый режим и все? Потом все показывает как надо? И как быть людям с оригинальной комбинацией приборов 21099. вот. ЗЫ. Блин, только перестал про эту стрелку думать да и про систему охлаждения вообще, опять накатило..)) Нельзя мне в эту тему заходить )))
ABC Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Просто интересно: у кучи народа врет стрелка, но никто так и не разобрался изза чего.. оба ДТОЖа исключили, ибо менять их можно бесконечно - результат не менялся, у всех повсеместно клинит термостаты в среднем положении? - слабо верится.. В чем же дело? Вот тут ABC писал, что можно дескать стрелку заставить показывать как надо через тестовый режим, а каков механизм не объяснил.. Типа включаешь тестовый режим и все? Потом все показывает как надо? И как быть людям с оригинальной комбинацией приборов 21099. вот. ЗЫ. Блин, только перестал про эту стрелку думать да и про систему охлаждения вообще, опять накатило..)) Нельзя мне в эту тему заходить )))Слушай, если у тебя стрелка на приборке в красной зоне а вентилятор нормально вкл/выкл; если раньше вкл. вент на 105 градусах и вдруг стал на 80 или к примеру 180 :) то это однозначно датчик врет или сама приборка мозг компостирует, хоть убейся. Как на новых приборках он вкл. я уже 100 раз писал и снова писать надоело - все есть на сайте автоваза и на этом форуме, достаточно пользовать поиск. Как на старой приборке этот режим активируется я не знаю, знал-бы - то написал. Можно попробовать клемму с аккумулятора на пару часиков скинуть и посмотреть, что выйдет. Этот способ у меня вылечил такуеметр, который через тест приборки не лечился (о чем я тоже уже мильен раз писал в различных темах), т.ч. возможно поможет. И еще, если глючит почти вся приборка - возможно масса окислилась. 1
Asmd Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Слушай, если у тебя стрелка на приборке в красной зоне а вентилятор нормально вкл/выкл; если раньше вкл. вент на 105 градусах и вдруг стал на 80 или к примеру 180 :) то это однозначно датчик врет или сама приборка мозг компостирует, хоть убейся. Как на новых приборках он вкл. я уже 100 раз писал и снова писать надоело - все есть на сайте автоваза и на этом форуме, достаточно пользовать поиск. Как на старой приборке этот режим активируется я не знаю, знал-бы - то написал. Можно попробовать клемму с аккумулятора на пару часиков скинуть и посмотреть, что выйдет. Этот способ у меня вылечил такуеметр, который через тест приборки не лечился (о чем я тоже уже мильен раз писал в различных темах), т.ч. возможно поможет. И еще, если глючит почти вся приборка - возможно масса окислилась. Да у меня вроде тьфу-тьфу все в порядке.. стрелка только бесит эта.. Вроде и забыл про нее, а тут опять тему почитал и мысли всякие в голову полезли.. Сегодня вот например стоял 2 часа в пробке..Перед выездом пока машину раскапывал двиг прогрелся градусов до 80ти.. встал в пробку, через 25-30 минут сработал карлсон ( печка на 2й скорости, за бортом -7 ) охладил, через 6-7 минут опять заработал, при этом в салоне попахивает както невкусно, причем только когда температура к красной зоне близится.. Щас на улице -6 У меня снег и лед на капоте в пробках тают подчистую.. так мало того что тают еще и испаряются. А когда карлсон срабатывает от капота заметно валит пар.. Причем именно от капота. Это нормально? Пробовал наблюдать за другими 9ками в пробках, так мне все время кажется что у них там даже карлсон не срабатывает, не то что с капота пар идет легонько. Да и не выйдешь ведь из машины и не подойдешь с вопросом, " А какая у вас температура ОЖ? А карлсон срабатывал? " )) Короче обращаюсь ко всем: Давайте составим чтонибудь типа таблицы, как себя ведет система охлаждения. как часто работает карлсон и т.д. для зимы и лета.
ABC Опубликовано: 29 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 29 декабря 2009 Да у меня вроде тьфу-тьфу все в порядке.. стрелка только бесит эта.. Вроде и забыл про нее, а тут опять тему почитал и мысли всякие в голову полезли.. Сегодня вот например стоял 2 часа в пробке..Перед выездом пока машину раскапывал двиг прогрелся градусов до 80ти.. встал в пробку, через 25-30 минут сработал карлсон ( печка на 2й скорости, за бортом -7 ) охладил, через 6-7 минут опять заработал, при этом в салоне попахивает както невкусно, причем только когда температура к красной зоне близится.. Щас на улице -6 У меня снег и лед на капоте в пробках тают подчистую.. так мало того что тают еще и испаряются. А когда карлсон срабатывает от капота заметно валит пар.. Причем именно от капота. Это нормально? Пробовал наблюдать за другими 9ками в пробках, так мне все время кажется что у них там даже карлсон не срабатывает, не то что с капота пар идет легонько. Да и не выйдешь ведь из машины и не подойдешь с вопросом, " А какая у вас температура ОЖ? А карлсон срабатывал? " )) Короче обращаюсь ко всем: Давайте составим чтонибудь типа таблицы, как себя ведет система охлаждения. как часто работает карлсон и т.д. для зимы и лета.Стандартное значение в мозгах на вкл. вентилятора - около 105 гр., по крайней мере на 2110. У меня прошивка изменена еще в автосалоне и вент. вкл. на 99 гр. При выходе из строя датчика вент. включается на постоянку. Если вент. вообще не включается - значит дело либо в нем, либо в его реле, либо в неверных показателях датчика на мозги (сильно занижает темп.) - последнее контролируется по показаниям на приборке, т.к. оба датчика сразу из строя не выходят.Зная вышесказанное, можно в вашем случае делать вывод - вент. работает в штатном режиме, какие показания на приборке в момент включения вентилятора - вы молчите как партизан. Уходит тосол или нет - тоже непонятно. Снег на капотах тает у всех, даже на машинах с теплоизоляцией. Пар может быть как от уходящего антифриза (с запахом) так и от банального снега, особенно при ночной стоянке на улице, в последнем случае после продолжительной поездки пар исчезает. Повод для ковыряния в системе охлаждения - лезущая в гору температура при крейсерской скорости, в особенно запущенных случаях будет вкл. вентилятор. К пробкам это не относится, там вкл. вентилятора нормальное явление.
