boch.ed.w Опубликовано: 6 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2013 Подскажите пожалуйста, машина кипит, радиатор тепленький (новый), шланги от термостата(тоже новый) горячие, снимаю шланг на дроссельном узле там пар, после повышения оборотов начинает течь жидкость. Как я понял упала производительность помпы (прошла 55 т км.) Можно ли как то точно удостовериться что виновата помпа?У тебя не работает термостат или крышка расширительного бака,ТАК КАК у тебя радиатор ТЁПЛЕНЬКИЙ,а должен быть как термостат ГОРЯЧИЙ!Сначала сделай так чтобы термостат сработал и радиатор стал горячим,а уже потом помпу ломай!
caiiiok_yar Опубликовано: 7 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2013 У тебя не работает термостаттермостат я считаю нормальный я не замечал когда он открывается, но если он горячий везде и патрубки горячие значит он должен работать.У меня на машине просто еще установлено ГБО, подогрев редуктора осушествляется шлангами после дроссельного узла, дак вот он весь обмораживается даже если бы там шла теплая ОЖ думаю такого бы небыло? или я не прав?У тебя не работает или крышка расширительного бакакак можно проверить работоспособность крышки расширительного бака?
boch.ed.w Опубликовано: 7 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2013 термостат я считаю нормальный я не замечал когда он открывается, но если он горячий везде и патрубки горячие значит он должен работать.У меня на машине просто еще установлено ГБО, подогрев редуктора осушествляется шлангами после дроссельного узла, дак вот он весь обмораживается даже если бы там шла теплая ОЖ думаю такого бы небыло? или я не прав?как можно проверить работоспособность крышки расширительного бака?Так бы сразу и описал что ГБО есть.У тебя случайно газом не пахнет под капотом?А то у бывает что газ попадает в тосол в РЕДУКТОРЕ и выбрасывает тосол в расширительный бачок и двигатель кипит.
boch.ed.w Опубликовано: 7 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2013 газом не пахнет.Если помпа не работает,то двигатель закипает мгновенно в течении 5 мин.И когда она слабо качает,то при рабочем термостате когда установится 90* радиатор должен быть горячий,а не тёпленький как вы описали.
caiiiok_yar Опубликовано: 8 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2013 Текло в месте соединения металлической трубы от помпы и двигателя, поменял прокладку стало все норм.
pesok Опубликовано: 8 июля 2014 Жалоба Опубликовано: 8 июля 2014 Мой термостат выдавал мне 82 градуса при езде по трассе. Решил поменять, ибо недогрев это плохо. Поставил термостат Finord. Теперь у меня средняя температура 100 градусов. (На трассе чуть поменьше, при езде в городе - 100, в пробках и на светофорах 100-103. при 103 включается вентилятор).Для зимы это, наверное, чудесный термостат.Но, не вреден ли такой температурный режим моему двигателю 1,5 8кл ВАЗ-2115?
pesok Опубликовано: 9 июля 2014 Жалоба Опубликовано: 9 июля 2014 Поменял на Прамо (почти в 2 раза дороже). Работает как часики (открывается при 85, температура на трассе 90, в городе 90-95). Финорд отнёс в магазин и мне вернули деньги
Dr.KOT Опубликовано: 14 августа 2014 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2014 Доброго дня, ну что добрые люди, кто даст толковый ответ, а то Я уже замучался, поехали, два месяца назад при движении в городе температура поднялась к отметке 110 по приборке, в идеале это 105, так вот вентель включился , по маслал и выключился, а стрелочка едва сдвинулась назад от 110, после чего пропала тяга, машина стала ехать рывками, на педаль не реагировала, в итоге вообще заглохла, заводишь на холостых работает, жмешь на газ , стрелка тахометра чуть дернется до 1,5 оборотов и двигло вырубается, когда авто по стоит и остынет то свободно можно ехать до той процедуры , температура 110, вентиль вкл и все как выше, причиной был термос, поменял, прошло чуть меньше трех месяцев, все снова повторилось, меняю термос и куй, все осталось как выше описано, холодная машина заводится, ездит, только после того как двиг прогрелся, у меня стрелка сразу по спидометру между деление 90 и 110 становится,при том что такая температура и в городе и по трассе, в таком режиме можно проехать какое то время , не долго, и ползет к 110 , и все по старому 110, вентиль вкл, пропадает тяга, авто дергается, и при попытки надавить на газ глохнет, остывает и можно ехать, да Я знаю что приборка врет, но после первой замены, термоса стрелка стабильно держалась на отметке 90, максимум доходила до промежутка между 90-110, вкл вентиль и она спокойно ложилась на отметку 90. помпа тоже менялась относительно недавно, тыщ 5-6 назад, и не кипит, а пропадает тяга и вырубается, патрубки горячие, радиатор тоже, бачок не раздувает.
сделай сам Опубликовано: 14 августа 2014 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2014 Возможные причины:модуль зажигания,эл.насос давления бензина,массы датчиков.
Dr.KOT Опубликовано: 14 августа 2014 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2014 Возможные причины:модуль зажигания,эл.насос давления бензина,массы датчиков.на холодную все работает исправно,
