caiiiok_yar

Текло в месте соединения металлической трубы от помпы и двигателя, поменял прокладку стало все норм.

газом не пахнет.

термостат я считаю нормальный я не замечал когда он открывается, но если он горячий везде и патрубки горячие значит он должен работать. У меня на машине просто еще установлено ГБО, подогрев редуктора осушествляется шлангами после дроссельного узла, дак вот он весь обмораживается даже если бы там шла теплая ОЖ думаю такого бы небыло? или я не прав? как можно проверить работоспособность крышки расширительного бака?

Подскажите пожалуйста, машина кипит, радиатор тепленький (новый), шланги от термостата(тоже новый) горячие, снимаю шланг на дроссельном узле там пар, после повышения оборотов начинает течь жидкость. Как я понял упала производительность помпы (прошла 55 т км.) Можно ли как то точно удостовериться что виновата помпа?

Господа подскажите пожалуйста, мшина ваз 2115 2004 гв., установлено газовое оборудование. На холостых, что на газе, что на бензине обороты не держит ( или очень маленькие или глохнет, иногда бывает все в норме, но не долго, регулятор менял 500 км не проехал), по бк (multitronics) видно, что показания регулятора меняются. В теме прочитал, что для газового оборудования нужен регулятор с металлическим наконечником так ли это? Если по методике тестирования все в порядке то значит регулятор исправен, или может быть еще что-то? Что еще влияет на обороты на газе и на бензине?может например ДМРВ?

Собрал вчера все на место давление восстановилось. итог либо колечко на заборнике либо прокладка маслонасоса.

Ваз 2115 1,5 8-и клапанный пробег 130 т. км. уходило масло поменял прокладку поддона, все равно уходило в масле был ГРМ, днище, тяги и даже на генератор попадало. Последнее время лампа давления масла горела дольше обычного секунд 10. После простоя машины, в течении недели, пришел в гараж проверил масло, было выше минимума, завел лампа не тухла секунд 20, заглушил, долил, почти до максимума, завел еще раз, через минуту потухла. Проехал километров 70 и лампа давления начала моргать быстро быстро. так еще немного проехал и встал на ремонт. Думал датчик купил новый поставил все равно горит. Вчера снял поддон резиновое кольцо на маслозаборнике было маленькое и на резину не очень похоже. Снял масло-насос визуально все было нормально, но прокладка рассыпалась по частям. Могут ли эти 2 неисправности быть причиной низкого давления? Сегодня буду собирать. Может еще где, что нужно посмотреть, пока не собрал?

Вчера еще раз излазил все датчики, перешел на зажигание один проводок отгнил от модуля зажигания.

ДПДЗ я тоже вижу в БК и его значения изменяются корректно. Вот я тоже грешу на ВВ провода и МЗ.

В принципе такие значения и были. У меня только вопрос не может ли БК ошибаться?

а если я по БК вижу что при нажатии на педаль расход воздуха возрастает? этому можно доверять?

проверить вы имеете ввиду путем проверки напряжения? подменного нету, если только покупать.

проверил метки вроде был перекос на 1 зуб переставил, но ситуация не изменилась. Реакция на педаль газа запоздалая, двигатель на холостых поддергивается. Если переключаюсь на газ частые хлопки. Вчера скидывал клемму с ДПКВ двигатель заглох, вставил завелся. Из чего я сделал вывод что он исправен. Так же проверил датчик кислорода (после воздушного фильтра) и ДПДЗ при отключении показывали ошибку. Вчера выкрутил новые свечи, а на них черный нагар. Тестером вчера померил сопротивление проводов на одном сопротивление больше нормы. Может модуль зажигания глючит? это как проверить?

Здравствуйте недавно появилась проблема, при движении машина дергается, периодически раздаются хлопки в глушитель, заменил свечи и воздушный фильтр, результатов не дало, на холодную проявляется меньше, после прогрева становиться хуже. Установлено газовое оборудование (не впрысковое), на нем едет еще хуже. На БК ошибок нет. Что смотреть в первую очередь? Модуль зажигания (можно ли его как-то проверить) или ДПДЗ, ДПКВ, ДК? ЭБУ Январь 7.2, двигатель 1.5 восьми-клапанный, 2004 года, цвет сочи

Только 8-ая, просмотренная (за 2000 р. взял), балка оказалась без трещин. Я так понимаю у многих они с трещинами становятся после 100 т. км.