Димсан Опубликовано: 11 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 11 октября 2011 особенно много пара если снега навалит и стоишь в пробке с ним он сначала тает потом испаряться начинает
Сашке Опубликовано: 11 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 11 октября 2011 пар то идет всегда)) если прохладненько
ABC Опубликовано: 12 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 октября 2011 пар то идет всегда)) если прохладненькоНаклей комплект термоизоляции на капот, пара меньше будет. У меня 14 была с заводской изоляцией, пар мог быть если авто стояло под солнцем летом и резко пошел дождь. 1
Сашке Опубликовано: 14 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2011 он так и продается комплект прямо ? я не замечал в магазах, видел на 7ке там прямо толстым слоем что то вроде сплена было наклеено а толку то есть от этого?, если двигатель буит остывать на пару градусов меньше то думаю не стоит оно того , а так скоро зима опять будем мерзнуть :blink:
ABC Опубликовано: 18 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 18 октября 2011 он так и продается комплект прямо ? я не замечал в магазах, видел на 7ке там прямо толстым слоем что то вроде сплена было наклеено а толку то есть от этого?, если двигатель буит остывать на пару градусов меньше то думаю не стоит оно того , а так скоро зима опять будем мерзнуть :blink:Это если не хочешь чтобы пар шел. Продается обычно там-же где лежат комплекты уже нарезанной шумки и т.п. Представляет из себя пористый материал с фольгированными внешними сторонами, возможно это сплен и есть. Помимо термоизоляции еще и звук частично глушит. Х.з. нужен он особо или нет, у меня он шел изначально т.ч. я не заморачивался. По-моему с ним еще капот меньше обмерзает льдом если горячий авто под снегопадом оставишь. 1
mos-v Опубликовано: 9 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2011 Все началось после того как потек основной радиатор.Заменил на новый,пока доливал все время воду,загнал помпу.Заменил.Потом ушол радиатор печки.Заменил.Нашол проблему в том,что закис клапан пробки расш.бачка,выперло давлением.Заменил.Начала греться!После каждой замены радиаторов машина полностью развоздушивалась 100%!К тому всему заменил термостат.Ничего не изменилось!Помогите люди
Nighttrain Опубликовано: 9 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2011 Все началось после того как потек основной радиатор.Заменил на новый,пока доливал все время воду,загнал помпу.Заменил.Потом ушол радиатор печки.Заменил.Нашол проблему в том,что закис клапан пробки расш.бачка,выперло давлением.Заменил.Начала греться!После каждой замены радиаторов машина полностью развоздушивалась 100%!К тому всему заменил термостат.Ничего не изменилось!Помогите люди возможно термостат брак!
mos-v Опубликовано: 9 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2011 возможно термостат брак!Исключено!В системе давление непонятно от куда
Сашке Опубликовано: 9 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2011 (изменено) пробка брак если давление больше его не чему создавать, или газы прут в расширительный бачек с двигателя, если греется то либо как сказал Nighttrain термостат либо радиатор плохой такой , но если греется то скорее всего термостат сейчас такую ерунду в магазах продают! Изменено 9 ноября 2011 пользователем Сашке
andreyko76 Опубликовано: 9 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2011 1. По идее, чем выше давление, тем выше порог закипания жидкости, но предел то есть.2. Если неисправность термостата исключена("Исключено!В системе давление непонятно от куда"), то может плохо циркулировать жидкость по системе из-за новой(не значит хорошей, были случаи крыльчатки плавились)помпы, в следствие чего жидкость не обеспечивает необходимый съём тепла и может кипануть и завоздушить.3. Пока гончил на воде,аж помпу загнал, образовалась накипь в самых горячих местах, а она как известно хреновый проводник тепла.4. Может быть совокупность причин, помой систему хоть газявой, хоть лимонкой, хоть спец средством Про помпу отдельно, перебирал "классический" мотор и в руководстве вычитал, что зазор между крыльчаткой и корпусом должен быть очень мало миллиметров. Вообщем я сделал так, снял помпу, съёмником чуть стянул крыльчатку(была чугунная) и вставил обратно, крутанул- крутиться, стянул ещё-чиркает, а потом молоточком по капельке обратно посадил так, чтоб вообще ни чиркала, затянул-чиркает(блин), проделал ещё операции с молоточком и всё Ок. После этого в любую жару без проблем, а до этого
mos-v Опубликовано: 9 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2011 1. По идее, чем выше давление, тем выше порог закипания жидкости, но предел то есть.2. Если неисправность термостата исключена("Исключено!В системе давление непонятно от куда"), то может плохо циркулировать жидкость по системе из-за новой(не значит хорошей, были случаи крыльчатки плавились)помпы, в следствие чего жидкость не обеспечивает необходимый съём тепла и может кипануть и завоздушить.3. Пока гончил на воде,аж помпу загнал, образовалась накипь в самых горячих местах, а она как известно хреновый проводник тепла.4. Может быть совокупность причин, помой систему хоть газявой, хоть лимонкой, хоть спец средством Про помпу отдельно, перебирал "классический" мотор и в руководстве вычитал, что зазор между крыльчаткой и корпусом должен быть очень мало миллиметров. Вообщем я сделал так, снял помпу, съёмником чуть стянул крыльчатку(была чугунная) и вставил обратно, крутанул- крутиться, стянул ещё-чиркает, а потом молоточком по капельке обратно посадил так, чтоб вообще ни чиркала, затянул-чиркает(блин), проделал ещё операции с молоточком и всё Ок. После этого в любую жару без проблем, а до этого Сегодня сняли помпу.Оказалась рабочая.Решили снимать головку,оказалось прорыв прокладки в двух местах.Вот от куда подсос воздуха и давление!Хотя белого пара не было,свечи одинаковы,поршня с нагаром!
Шайтан Опубликовано: 12 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2011 (изменено) доброго дня! в общем проблема в следующем! авто 21083,г.в 2000,карбюратор, на ХХ работает как положено,печка греет,термостат работает,вентилятор включается,температура двиг. не поднимается выше 90 град. Стоит только тронуться так начинаются проблемы, печка чуть теплая, нижний патрубок холодеет радиатор соответственно тоже не кипяток, при увеличении скорости температура двигателя начинает расти до середины между 90 и 130 град. вентилятор не включается, стоит остановиться так все через 5 минут возвращается в норму, все работает,все греет температура чуть ниже 90град. заменил термостат ситуация не изменилась! У кого какие мысли? Изменено 12 ноября 2011 пользователем Шайтан
mos-v Опубликовано: 12 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2011 Сегодня сняли помпу.Оказалась рабочая.Решили снимать головку,оказалось прорыв прокладки в двух местах.Вот от куда подсос воздуха и давление!Хотя белого пара не было,свечи одинаковы,поршня с нагаром!Немного поездил.Ничего не изменилось,машина греется!Наверное зря головку снимали.Такое впечатление как будто нету циркуляции.При больших оборотах должна бить струйка с радиатора в расш.бачок но почемуто идет только пар!Радиатор новый,помпа новая(уже снимал перепроверить),тосол новый,термостат работает,машина ВАЗ 21093i с 2006г.Короче уже не знаю куда лезть,может в инжектора какие то особенности?
alex-carsfan Опубликовано: 12 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2011 У кого какие мысли?либо нет циркуляции в системе(плохая из-за засоров),либо новый термик с сильно поздним открытием,термостаты лучше проверять перед установкой методом кипячения в кастрУльке с опущенным градусником чтобы больше на него не грешить...я лично думаю что у тебя плохой проход в системе..а тут и помпа может быть причиной и ошметки грязи в каналах ОЖ
Шайтан Опубликовано: 12 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2011 либо нет циркуляции в системе(плохая из-за засоров),либо новый термик с сильно поздним открытием,термостаты лучше проверять перед установкой методом кипячения в кастрУльке с опущенным градусником чтобы больше на него не грешить...я лично думаю что у тебя плохой проход в системе..а тут и помпа может быть причиной и ошметки грязи в каналах ОЖПомпа новая, и почему тогда на ХХ двиг не греется? Я понимаю если бы система была забита то на ХХ он тем более грелся бы!
SS20 Опубликовано: 12 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2011 Помпа новая, и почему тогда на ХХ двиг не греется? Я понимаю если бы система была забита то на ХХ он тем более грелся бы!я бы термостат проверил.. может не открывается полностью. на улице не лето.. малого потока жидкости хватает для охлаждения, а под нагрузкой начинает кипеть.. образуются воздушные пробки.просто моё предположение.. забиться до такой степени там нечему, каналы довольно широкие..
alex-carsfan Опубликовано: 12 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2011 Я понимаю если бы система была забита то на ХХ он тем более грелся бы!не совсем так..на ХХ нет потока воздуха охлаждающего радиатор и даже при недостаточном проходе жидкости через радиатор термик открыт,а при движении идет охлаждение радиатора и термик перекрывает кругя стакивался с подобной проблемой на рабочей четверке(в ней был забит радиатор после попытки устранить течь и заливки герметика) я бы термостат проверил.. может не открывается полностью. на улице не лето.. малого потока жидкости хватает для охлаждения, а под нагрузкой начинает кипеть.. +1вот для этого их и проверяют перед установкой,процент брака у "новых" :grin: более 50%
SS20 Опубликовано: 12 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2011 просто проверяется не только температура открытия клапана, но и его ход..
Шайтан Опубликовано: 12 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2011 спасибо за советы, завтра буду пытать счастье! Проверю отпишусь
Шайтан Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 спасибо за советы, завтра буду пытать счастье! Проверю отпишусьИтог: проверил термостат, рабочий. Купил на всякий случай новый тоже проверил все работает, поставил, завел. Двиг начал опять греться, минут через 5 все ок, термостат открылся, температура упала, печка кипяток! Уровень в бочке упал сантиметров на 5, прокатился вроде все в норме, открываю капот уровень тосола опять поднялся! Сегодня опять та жа ситуация, на ХХ все в норме, на ходу греется, обратил внимание на выхлопную трубу, она мокрая и что то от туда брызжет, толи конденсат толи тосол, попробовал на вкус, не понял! И парит как будто на улице не -1 а минус 20! сразу возникает вопрос а не прокладка ли ГБЦ пробита?
mos-v Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 Итог: проверил термостат, рабочий. Купил на всякий случай новый тоже проверил все работает, поставил, завел. Двиг начал опять греться, минут через 5 все ок, термостат открылся, температура упала, печка кипяток! Уровень в бочке упал сантиметров на 5, прокатился вроде все в норме, открываю капот уровень тосола опять поднялся! Сегодня опять та жа ситуация, на ХХ все в норме, на ходу греется, обратил внимание на выхлопную трубу, она мокрая и что то от туда брызжет, толи конденсат толи тосол, попробовал на вкус, не понял! И парит как будто на улице не -1 а минус 20! сразу возникает вопрос а не прокладка ли ГБЦ пробита?Если поднимается уровень тосола значит нет должного давления,высокое давление влияет на охлаждение мотора!Может у тебя на датчике уровня тосола прокладка пробита и от туда идет воздух(у меня такое было)!
alex-carsfan Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 И парит как будто на улице не -1 а минус 20! сразу возникает вопрос а не прокладка ли ГБЦ пробита?при пробитой прокладке ГБЦ в расширительном бачке в большинстве случаев наблюдается пузырьки воздуха,у тебя возможен пробой прокладки выпускного коллектора-при этом сильно падает(уходит в неизвестно куда :grin: ) охлаждайка и сильно парит из выхлопухи..при герм. системе охлаждения парит только в режиме прогрева двига(конденсат испаряется из глушака),независимо от окр.темп. воздуха..
Шайтан Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 при пробитой прокладке ГБЦ в расширительном бачке в большинстве случаев наблюдается пузырьки воздуха,у тебя возможен пробой прокладки выпускного коллектора-при этом сильно падает(уходит в неизвестно куда :grin: ) охлаждайка и сильно парит из выхлопухи..при герм. системе охлаждения парит только в режиме прогрева двига(конденсат испаряется из глушака),независимо от окр.темп. воздуха..Так в том то и дело что парит как паровоз на горячем двигателе! И я не понимаю как прокладка коллектора влияет на систему охлаждения?
Шайтан Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 я предпологаю что пробило прокладку ГБЦ не в картер а в систему выхлопа, тем самым на ХХ все в норме а при повышении оборотов в систему охладения попадают выхлопные газы, в следствие чего повышается уровень тосола в расширительном бочке, и система завоздушивается в следствие чего происходит перегрев двигателя! Короче завтра сниму голову и все станет ясно! Завтра отпишусь что из этого получилось!
