edik110

Привет всем! пятнашка достала, в морозы не заводится. Говорят что поможет прошивка компа! что это такое и как это делается? помогитеееееееееееее :)

ABC какой датчик глючит, подскажи!

В моей стоит тоже БК (он стандаотный шол вместе с машиной). Темпиратуру там не показывает. Сколько стоит такой БК?

Привет всем! Был на диагностике. Заплатил 600 рублей. Темпиратура двигателя по компьютеру показала 102 а напанеле 115 градусов, это включение карлсона. Мастер посоветовал необращать внимание и ездить дальше. Выровнит ли прошивка стрелку или же нужно менять само табло? Стрелка на панеле показывает темпиратуру чего? тасола или головки двигателя? Подскажите сколько всреднем стоит диагностика двигателя и прошивка электроники? Подскажите плиз!

Как потеплеет сделаю диагностику движка попробую заменить термостат что получится отпишусь! PS помпа работает нормально, подтеков нету. всем спасибо за помощь :)

в сервесе все отогревается но темиратура движка не падает даже при включеной на полную печке и карлсон включается только при 115 градусов, хотя раньше включался при 95. Может ли произойти сбой в электронике из за нового аккомулятора 60Ам родной был 55Ам? греется джигатель при езде, а на холостом темпиратура немного падает. :)

Может быть термостат может быть и тасол, но после абкатки заезжаю в сервис нагревается и нижний и верхний патрубок и радиатор. вот так заезжал 3 раза, как выезжаю на улицу все поновой: нижний патрубок холодный радиатор холодный

Началось все с морозов, поставил новый аккомулятор т.к. старый "здох". Машина завелась нормально, на дороге заметил что темпиратура двигателя поднелась до 95градусов, хотяна улице было -25градусов. Раньше при такой темпиратуревсегда включался "карлсон" постепенно темпиратура выросла до 115 градусов - до крассной черты, карлсон не включался и как будто печка стала меньше греть, хотя раньше заслонку всегда прижимал, печка работала отлично. Двигатель стал работать не так как раньше, как будтобы нехватает мощности. Заехал в сервис, оказалось верхний патрубок горячий, нижний холодный и сам радиатор холодный. Заменили термостат, оказался он заклиненый. Нижний патрубок нагрелся, радиатор нагрелся, но темпиратура не спадала как раньше до 90 а остановилась в пределах 100 градусов и вентилятор не включался даже при вклбченной печке на максимум. Выехал на обкатку темпиратура начала спадать и двигатель заработал как раньше. Но думал все проблема ушла, темпиратура стала опять расти до коасной черты, печка не помогала, остановился открыл капот такая же ситуация: верхний патрубок горячий нижний холодный радиатор холоный. Заезжаю обратно в сервис в гараже все становится нормально, радиатор и нижний патрубок нагрелись. Проверили помпу она в норме. Закрыл радиатор, выехал снова на обкатку, после 15 минутной езды, темпиратура мпала до 95 градусов, остановился проверил патрубки и радиатор все было горячие. Через пол часа опять все замерзло и темпиратура поперла вверх. Проблема возникла неделю назад после замены аккомулятора. Диагностику двигателя еще не делал. На морозе машина не заводится (-27градусов) Подскажите пожалуйста в чем проблема :)