Asmd

Процентов 90 что это не спасет положение. Почитав разные форумы обозначил для себя возможные решения проблемы: 1) Замена РХХ - уже менял,хотя говорят что очень много брака, поэтому на днях стырю у друга. 2) Замена ДПДЗ - тоже менялся но довольно давно, сегодня попробую махнуть. 3) Замена ДМРВ - ни в коем случае не промывка, т.к. почти во всех случаях он через некоторое время просто умирает. Опять же на днях стрельну у друга заведомо рабочий. 3) Хреновые массы (?) - гдето читал, сейчас не могу найти. Может кто подскажет какие массы смотреть?? 4) Чистка ДУ - почти все кто это делал писали что особо не помогло решит проблему. 5) Топливный фильтр и сеточка бензонасоса - к сожалению нет у меня средств чтобы проверить давление в рампе %) Пока вроде все, хотя полюбому что то забыл. P.S Тем временем машина начинает глохнуть все чаще, в основном при прогреве ( 0 - 80 градусов ), после 90 ведет себя более-менее хотя тоже пытается глохнуть но не так часто. Разгон без провалов. вот так.

нда и вправду одинаково. сегодня заглохла на светофоре и еще несколько раз пыталась. Что касается ДПДЗ то там брака море, нормальный датчик далеко не с первого раза может попастся. Интересно, с массами это может быть связано? потому что я уже и не знаю куда соваться...

Всем доброго времени суток! Проблема схожа с таковой у топикстартера. Утром на холодную двиг выходит на прогревочные 1500 оборотов а через 5 секунд его начинает колбасить, может даже заглохнуть. Если в это время погазовать секнд 20 -30, все нормально, не глохнет. Далее может заглохнуть при езде накатом, в последнее время редко, но попытки есть. ХХ при этом в движении примерно 900, после остановки например на светофоре стрелка падает чуть ли не до 500 -600, иногда на секунду чувствуется характерная вибрация но после этого двигло работает ровно. Заметил еще интересную особенность: вроде как если начинает пытаться глохнуть, выключить ближний и печку, обороты стабилизируются. Завтра попробую днем без фар ездить, посмотрю что будет. Поменял РХХ, ничего не изменилось, ВУТ в порядке, ДПДЗ менял пару месяцев назад, ЧЕК не горит, был на СТО, там поковыряли проводку, чето пошаманили.. в общем стало лучше но проблема до конца не ушла. Еще раз ехать дарить деньги не очень хочется. Буду рад любой помощи!

Присоединяюсь! :) А можно поподробнее описать технологию производства?

А на самом деле проблема была в ДПДЗ

:) Рентген?!?

Вот, в общем 5500р и день без машины:

Колхоз не люблю, баллончик или кисточка своими руками кажется кустарно.. В общем отдал машинку на покраску\выравнивание..Завтра сфоткаю что получилось.

в общем пока ехал на диагностику ЧЕК погас, комп ошибок в памяти не увидел.. Электрик сказал 90% датчик скорости мозг канифолит..

Народ, помогайте. Недавно стала происходить такая история: Заметил что на приборке загорелся СЕ, причем гдето в пути..Доехал до дома, скинул клемму, завелся - чек пропал. Ну думаю раз момента не заметил - просто глюкануло. Но через несколько дней опять повторяется, на этот раз я заметил момент появления СЕ:при разгоне на доли секунды пропадает тяга ( машина не то чтобы клюет, просто не набирает скорость ) потом все опять хорошо, но при этом загорается чек. БК нет, только собрался ехать на диагностику - чек погас.. испугался походу..))) Что скажете?

Сам точно не хочу, но чет дороговато кажется..или я паранойю?

Если коротко,то - п***ц,с**а, убил бы! Если подлинее,то утром сигналка непривычно пикнула 4 раза. Стал осматривать машину и увидел такую вот штуковину: Видимо ночью ктото очень талантливо разъезжался\парковался.. ( по всей длине царапины соответсвенно идет небольшая "канавка" вмятины ) Интересует цена вопроса, ездил сейчас на сервис, там сказали в районе 5500. Поделитесь опытом, на сколько примерно это тянет?

Да у меня вроде все в порядке, просто напрягает что в +15 в пробках карлсон молотит каждве 2 минуты и стрелка тусуется у красного сектора..

Вот интересно, у кого-нибудь из форумчан есть какие-нибудь доработки системы охлаждения?

Ну это какбы метафора такая, вот. :) Просто были в первом случае неприятно удивлены, насколько через задницу все сделано, ну а дальше - удовлетворение результатом проделанной работы.