Ger@_in Опубликовано: 5 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2010 Вот тоже появилась беда. Автомобиль греется причем греется на скорости и когда стоит на холостом ходу. Вчера на трассе при 120 километрах включился вентилятор. В городе тоже постоянно включается, причем когда стоишь с выключенной печкой есть ощущение что вентилятор никак не охлаждает двигатель, пока не поедешь. Так и закипеть не долго. Все проблемы начались зимой, когда в очередной раз треснул расширительный бачок и тосол выливался, Некторое время так ездил, доливая тосол, в один момент походу тосоло не было вообще, может воздуха подсосал. Я вот думаю возможно действительно там пробка появилась. Когда бочок поменял просто долил тосол. А еще примерно в тоже время перепрошил двиг, и немного и на это дело грешу. Вот кто чего скажет? Как вариант сначала думаю заехать поменять полностью тосол.
Сергей Опубликовано: 5 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2010 Как вариант сначала думаю заехать поменять полностью тосол.Как вариант предлагаю перечитать все тему с начала и проверить все. 1
Ger@_in Опубликовано: 5 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2010 Как вариант предлагаю перечитать все тему с начала и проверить все. Перечитал, буду пробовать. Мне вот больше всего интересно, возможно ли что это из-за прошивки...Просто машинка едет изумительно и перепрошивать не хотелось бы, а с системой охлаждения у меня терки давние... Вечно течет то в салон то из бачка. 1. Пробку выгонять, надо морду вверх задирать или на оборот вниз, что то кто как гооврит и на какой примерно угол?2. По каким то признакам визуальным определить можно, помпа нормально функционирует или нет?
Андрей548 Опубликовано: 5 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2010 В перепрошивках наоборот температуру включения вентилятора делают ниже.У меня на БОШ 7.0 была 103-105,сейчас на Январе 98,да и с помощью БК выставил температуру на 95.А еще может давать неверные показания датчик на панели приборов.Если есть возможность подкинуть БК и посмотреть температуру,либо на диагностическом компе.Для того чтобы выгнать пробку нужно передом заехать на горку и некоторое время погазовать.Если будет меняться тосол,то при заливке снять шланг дроссельной заслонки,как с него потечет тосол - одеть и закрепить. 1
Ger@_in Опубликовано: 6 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2010 Сегодня с утра обнаружил, что под ковриком водительского места влажно....и тосола минимум. Расстроился, похоже опять из крана печки течет... А вот перегрев машины может быть как то с этим связан или нет?
Андрей548 Опубликовано: 6 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2010 Сегодня с утра обнаружил, что под ковриком водительского места влажно....и тосола минимум. Расстроился, похоже опять из крана печки течет... А вот перегрев машины может быть как то с этим связан или нет?А почему считаешь что из крана печки?Если бы с него,то с большей вероятностью мокро было бы под ногами у пассажира.Обмотай патрубки входящие в салон и под краном туалетной бумагой(да именно ей,один из лучших определителей течи),а утром посмотри если мокрая то кран.Если же сухая тогда я бы смотрел дальше - радиатор печки. 1
Ger@_in Опубликовано: 6 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2010 Вот сегодня после работы займусь, просто недавно у меня такая беда уже была... Тогда в сервисе поменяли кран печки, стало вроде бы было нормально, а лужа также была с левой стороны.
HateYou Опубликовано: 15 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2010 День добрый! Приобрел новую 2114 и в первый же день езды начал замечать что машина быстро перегревается! Почитав посты пришел к выводу что блоьшинство проблем возникает у авто с пробегом, но чем может быть вызвано такое перегревание у новой машины с завода??? При езде температура прыгает от 90 до 100 , при стоянке на холостых поднимается к красной черте и врубается карлсон. За минут 10 стоянки я заметил как стрелка дважды подходила к красному рубежу и сбивалась вентом. Тосол заводской, залит чуть больше половины бачка. В пробках еще не стоял, но и температура воздуха сейчас далеко не летняя, начинаю переживать за то, что буду делать летом при 30+, да даже при 20+...Что посоветуете? с чего начать? залить антифриз? поставить БК и температуру?
ABC Опубликовано: 15 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2010 Что посоветуете? с чего начать? залить антифриз? поставить БК и температуру?Почитай тему, т.к. твой случай уже 1000 раз обсуждался и раз 100 в этой теме - найди похожие симптомы и действуй. "Читал тему" он :) .
HateYou Опубликовано: 15 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2010 да читал я, читал... проблем может быть куча самых разных и большинство связаны с износом, грязью, течью, приборами. Но (может упустил?) чтобы прям новая машина и сразу перегреваться не видел. Поправь если ошибаюсь ) Или просто на этом не акцентировали внимание? Ну в общем начну проовать методы описанные здесь... по порядку... ))
Atom.DP Опубликовано: 15 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2010 да читал я, читал... проблем может быть куча самых разных и большинство связаны с износом, грязью, течью, приборами. Но (может упустил?) чтобы прям новая машина и сразу перегреваться не видел. Поправь если ошибаюсь ) Или просто на этом не акцентировали внимание? Ну в общем начну проовать методы описанные здесь... по порядку... ))1. для начала убедитесь в отсутствии воздушной пробки.2. проверьте крышку бачка3. проверьте термостат
vik-viktor Опубликовано: 15 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2010 Если у тебя машина новая значит на гарантии вот заставь их поработать.
Сергей Опубликовано: 16 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2010 Если новая машина, не значит что все хорошо.
HateYou Опубликовано: 16 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2010 1. для начала убедитесь в отсутствии воздушной пробки.2. проверьте крышку бачка3. проверьте термостат спасиб, сегодня ж и начну смотреть Если у тебя машина новая значит на гарантии вот заставь их поработать. думаешь есть большой смысл? даст результат ? я просто в этом как то сомневаюсь..)
Asmd Опубликовано: 17 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2010 Вот интересно, у кого-нибудь из форумчан есть какие-нибудь доработки системы охлаждения?
t808 Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 День добрый! Приобрел новую 2114 и в первый же день езды начал замечать что машина быстро перегревается! Почитав посты пришел к выводу что блоьшинство проблем возникает у авто с пробегом, но чем может быть вызвано такое перегревание у новой машины с завода??? При езде температура прыгает от 90 до 100 , при стоянке на холостых поднимается к красной черте и врубается карлсон. За минут 10 стоянки я заметил как стрелка дважды подходила к красному рубежу и сбивалась вентом. Тосол заводской, залит чуть больше половины бачка. В пробках еще не стоял, но и температура воздуха сейчас далеко не летняя, начинаю переживать за то, что буду делать летом при 30+, да даже при 20+...Что посоветуете? с чего начать? залить антифриз? поставить БК и температуру?Не вижу проблемы!Машина не кипит.Карлсон включается и отключается,при его работе температура падает.Все в норме!Если тебя смущает высокое показание УКАЗАТЕЛЯ температуры?Так во первых он не очень точен(поэтому и УКАЗАТЕЛЬ а не прибор)и у разных машин показания отличаются.А во вторых тепловой режим инжекторной при стоянии в пробках на 5 град. выше карбюраторной.На трассе около 95 град.А у тебя как раз то что надо.А БК поставь - штука полезная еще во многом. Вот интересно, у кого-нибудь из форумчан есть какие-нибудь доработки системы охлаждения?А что там дорабатывать?Исправная отлично работает.
ABC Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 Вот интересно, у кого-нибудь из форумчан есть какие-нибудь доработки системы охлаждения?Да пожалуй только печку народ делал, т.к. штатная исправная система охл. вполне справляется если не брать экваториальные зоны.
Asmd Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 Да у меня вроде все в порядке, просто напрягает что в +15 в пробках карлсон молотит каждве 2 минуты и стрелка тусуется у красного сектора..
ABC Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 Да у меня вроде все в порядке, просто напрягает что в +15 в пробках карлсон молотит каждве 2 минуты и стрелка тусуется у красного сектора..В пробках двигатель будет греться т.к. обдува нет. А вот датчик на приборку у тебя чудит, т.к. он на 105 вкл. должен, а красный сектор - это 120-130 вроде. Хочешь знать точно - ставь мк, только в начале глянь какие мозги стоят т.к. не все мк ко всем контроллерам подходят.
t808 Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 В пробках двигатель будет греться т.к. обдува нет. А вот датчик на приборку у тебя чудит, т.к. он на 105 вкл. должен, а красный сектор - это 120-130 вроде. Хочешь знать точно - ставь мк, только в начале глянь какие мозги стоят т.к. не все мк ко всем контроллерам подходят.Начало красного сектора 100 град. ,а конец 130 град.Это еще от карбюраторных осталось(не любит ВАЗ менять конструкцию)А включение карлсона на 104 град.Так что если он будет включаться даже в начале красной зоны - это нормально.И указатель у него правильный.Ты прав насчет БК.
ABC Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 (изменено) Начало красного сектора 100 град. ,а конец 130 град.Это еще от карбюраторных осталось(не любит ВАЗ менять конструкцию)А включение карлсона на 104 град.Так что если он будет включаться даже в начале красной зоны - это нормально.И указатель у него правильный.Ты прав насчет БК.Ну 99 были и с евро-панелью, со старой панелью они где-то с 99г. до 2003 шли (могу конечно ошибаться), потом одно время и старая и новая ставились а к 2005-06 г. они уже все с евро шли, но вообще-то я его с человеком на 2114 перепутал. Но если панель евро и стрелка в красной зоне - это нифига не нормально. Изменено 18 апреля 2010 пользователем ABC
t808 Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 Ну 99 были и с евро-панелью, со старой панелью они где-то с 99г. до 2003 шли (могу конечно ошибаться), потом одно время и старая и новая ставились а к 2005-06 г. они уже все с евро шли, но вообще-то я его с человеком на 2114 перепутал. Но если панель евро и стрелка в красной зоне - это нифига не нормально.Согласен!Но она у него"подходила к красному рубежу и сбивалась вентом".Его слова.
ABC Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 (изменено) Согласен!Но она у него"подходила к красному рубежу и сбивалась вентом".Его слова.Тут среднее деление между 90 и 130 - уже 110, на исправном авто с заводской прошивкой стрелка максимум чуть больше середины сектора между 90 и 110 дойдет. Реально у меня такого не было даже когда лопнул шланг с расш. бачка на термостат и система находилась не под давлением - ехал по садовому товариществу и обратил внимание что печка холодом дуть начала. :) Далее, при движении по трассе стрелка должна быть на 90 гр. или ниже (не ниже темп. открытия термостата, самые ранние на 2109 - 83 гр.) вне зависимости от темп. окр. воздуха (ну если только не в сахаре передвигаетесь). Если эти условия не выполняются - имеет смысл проверять датчики, давление в системе, искать утечки, проверять термостат и т.п. Изменено 18 апреля 2010 пользователем ABC
t808 Опубликовано: 18 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2010 Тут среднее деление между 90 и 130 - уже 110, на исправном авто с заводской прошивкой стрелка максимум чуть больше середины сектора между 90 и 110 дойдет. Реально у меня такого не было даже когда лопнул шланг с расш. бачка на термостат и система находилась не под давлением - ехал по садовому товариществу и обратил внимание что печка холодом дуть начала. :) Далее, при движении по трассе стрелка должна быть на 90 гр. или ниже (не ниже темп. открытия термостата, самые ранние на 2109 - 83 гр.) вне зависимости от темп. окр. воздуха (ну если только не в сахаре передвигаетесь). Если эти условия не выполняются - имеет смысл проверять датчики, давление в системе, искать утечки, проверять термостат и т.п.Все верно.Согласен.Все же надо ставить БК и танцевать от него.Немного или много врет указатель.Цифровая техника должна контролировать аналоговую.В общем вернулись с чего начали.
IvanMS Опубликовано: 19 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2010 на выходных появилась такая проблема, на трасе (все-равно при какой скорости 60-100 км/час) на пенельной приборке показывает температуру как всегда 90 с небольшим хвостиком (раньше по БК было 90-92), а вот БК температура прыгает 96-102-99-107-96 и так дальше все бы ничего но при этом щелкает реле в салоне под полочкой (я так понимаю реле включения вентилятора охлаждения) но сам вентилятор не включается Пи. Си. Радиатор гарячий - думаю термостат работает , при прогазовке струйка течет в бачек - вроди и помпа качает если постоять на месте, или в пробке растет температура как на БК так и на приборке и тогда включается вентиль может врет датчик который на включение вентилятора????
