IvanMS

недавно была похожая ситуация заклинило переднюю водительскую дверь (21099) из-за того что открутились с торца болты. После нескольких часов гемора пришел к такому варианту: 1) открутил обшивку и отогнул ее(торпеда не дала полностью снять, а ламать неохота). 2) взял кусок жесткой проволоки загнул под углом 90 и расплескал как отвертку. 3) через щель между дверьми начал откручивать болты (это реально!!!!). 4) когда болты отошли и уперлись в стойку (дальше крутить было некуда) позвал помощника и попросил изнутри салона оттягивать внут. замок от стенки и таким образом болты ставали в такое положение что можно было дальше крутить. 5) болты выкручены замок распадается на две части (внут. и наружная) дверь открывается :) Пи.Си. как не старался, и тряпку подкладывал, но на торце двери краску таки немного покоцал

а где он????????? выше писали что в радиаторе

а может такое быть что при скорости тот датчик который на радиаторе (для приборки) обдувается хорошо и показывает ниже температуру, а реально движок греется, а когда на месте соответственно оба показывают одинаково, так как обдува нету

на выходных появилась такая проблема, на трасе (все-равно при какой скорости 60-100 км/час) на пенельной приборке показывает температуру как всегда 90 с небольшим хвостиком (раньше по БК было 90-92), а вот БК температура прыгает 96-102-99-107-96 и так дальше все бы ничего но при этом щелкает реле в салоне под полочкой (я так понимаю реле включения вентилятора охлаждения) но сам вентилятор не включается Пи. Си. Радиатор гарячий - думаю термостат работает , при прогазовке струйка течет в бачек - вроди и помпа качает если постоять на месте, или в пробке растет температура как на БК так и на приборке и тогда включается вентиль может врет датчик который на включение вентилятора????